| "Königsberg" | |
|---|---|
| Königsberg | |
|
Königsberg könnyűcirkáló |
|
| Szolgáltatás | |
| Német állam náci Németország |
|
| Hajó osztály és típus | K-osztályú könnyűcirkáló |
| Szervezet |
Reichsmarine Kriegsmarine |
| Gyártó | Reichsmarinewerft , Wilhelmshaven |
| Az építkezés megkezdődött | 1926. április 12 |
| Vízbe bocsátották | 1927. március 26 |
| Megbízott | 1929. április 17 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1940. április 10 |
| Állapot | Elsüllyesztette az ellenséges repülőgép |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
6750 t (normál) 7700 t (teljes) |
| Hossz |
174 m (maximum) 169 m (a merőlegesek között) |
| Szélesség | 16,8 m (legnagyobb) |
| Piszkozat |
5,6 m (normál), 6,2 m (teljesen megrakott) |
| Foglalás |
fő öv - 50 + 15-10 mm, fedélzet - 20 ... 40 mm, kereszteződések - 70 mm, tornyok - 30 ... 20 mm, kormányállás - 100 ... 30 mm |
| Motorok | 2 db TZA , 2 db MAN dízel , 6 db |
| Erő |
Turbinák - 68 200 liter. Val vel. , dízelek - 1800 l. Val vel. |
| utazási sebesség | 32,5 csomó |
| cirkáló tartomány | 3340 mérföld 18 csomóval (turbinák) |
| Legénység | 514 fő (21 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | FuMG 39G (g8 |
| Tüzérségi | 3 × 3 - 150mm/60 |
| Flak |
3x2 - 88mm/76, 4x2 - 37mm/83, 4x1 - 20mm/65 |
| Akna- és torpedófegyverzet |
4 db háromcsöves 533 mm-es TT , akár 120 perces sorompó |
| Repülési Csoport |
1 katapult, 2 Heinkel He 60 hidroplán |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Königsberg ( németül Königsberg ) német könnyűcirkáló volt , amely részt vett a második világháborúban . A hajó nevét a kelet -poroszországi Königsberg városáról kapta [1] .
Az 1919- es versailles-i békeszerződés után Németország flottájában legfeljebb 6, legfeljebb 6000 tonna vízkiszorítású cirkáló osztályú hajót tarthatott [2] . Az első háború utáni cirkáló az Emden volt, amely az I. világháborúból származó Königsberg II. osztályú cirkálók némileg módosított konstrukciója szerint épült . Azonban világossá vált, hogy a flottának új típusú hajóra van szüksége, amely nem rendelkezik az Emden tervezési hibáival, különösen a tüzérségi pajzs elrendezésével. Szükség volt a toronyszerelésre való átállásra és az egyéb hiányosságok kiküszöbölésére. A versailles-i korlátozások keretein belül új cirkálók projektjének kidolgozása 1924-ben kezdődött a főtervező, Ehrenberg mérnök vezetésével. A projekt részeként három cirkáló épült: Königsberg , Karlsruhe és Köln .
A " Königsberg " cirkálót 1926. április 12-én rakták le a Reichsmarinrwerft Haditengerészeti Hajógyárban Wilhelmshavenben , mint "B" cirkáló ("Ersatz Thetis" - a " Thetis " cirkáló helyére), 1927. március 26-án bocsátották vízre és hadrendbe helyezték. flotta 1929. április 17.
Az új cirkáló legénységét a leállított Nymph cirkáló személyzetéből alakították ki . A Königsberg hadrendbe állítása után a Balti pályaudvar zászlóshajója és a flotta felderítő erőivé vált [3] .
A háború előtti szolgálati szakaszban a cirkáló számos külföldi utazást tett, különösen 1929 októberében Barcelonába látogatott , ahol a világkiállítást tartották. 1934 júliusában " Königsberg " és " Lepzig " Kolbe admirális zászlaja alatt 1914 után először német hajók látogattak Nagy-Britanniába , meglátogatva a brit Portsmouth haditengerészeti bázist . 1936 végén a cirkáló spanyol vizeken tartózkodott az országban folyó polgárháború miatt , ahol Németország támogatta a lázadókat . A háború előtti szolgálat során a cirkáló olyan kikötőket látogatott meg, mint Barcelona , Vigo , Almeria , Catania , Argostilion , Split , Mahon kikötő , Lisszabon , Liepaja , Stockholm , Portsmouth , Reykjavík , Tallinn , Gdynia , Helsinki , Vaza , Visby [ 1] .
1936. február 22-én a „ Leipzig ” könnyűcirkálót a flotta felderítő erőinek zászlóshajójává nevezték ki, a „ Königsberget ” pedig a tüzériskola kiképzőhajójaként áthelyezték a tüzérségi ellenőrzés alá [1] .
A második világháború kezdetén Königsberg a Balti-tengeren szolgált , de 1939. szeptember végén az Északi-tengerre költözött , ahol részt vett a Westwall aknamezőrendszer felállításában, különféle manővereken és gyakorlatokon.
November 12-ről 13-ra virradó éjszaka Königsberg a Nürnberg cirkálóval és a Kriegsmarine 6. rombolóflottillájával együtt lefedte a rombolók formációját , amely Nagy-Britannia keleti partjainál aknamezőket rakott le .
Az aknamezőben való részvételt követően a cirkáló 1940. március közepéig folyamatos javítás alatt állt [1] .
1940 áprilisában a Wehrmacht végrehajtotta a Weserübungot Norvégia és Dánia elfoglalására . A Norvégia elfoglalására irányuló műveletben a kezdeti szakaszban a Kriegsmarine hajóknak csapatokat kellett partra szállítaniuk az ország fő kikötőiben, hogy elfoglalják őket. A „ Königsberg ” cirkálót a 3. csoportba sorolták be, melynek célpontja Bergen volt . A csoportba tartozott még a Köln cirkáló, a Bremse tüzérségi kiképzőhajó , a Karl Peters torpedócsónak úszóbázis, a Leopard és Wolf rombolók , 5 torpedócsónak és 2 segédhajó. A csoport parancsnoka Schmundt ellentengernagy volt .
Április 7-én a cirkáló tengerre szállt a 69. gyaloghadosztály 750 katonájával, Schrader admirálissal, akit a nyugati norvég partvidék parancsnokává neveztek ki, és vezérkarával. A Königsberg fedélzetén a 159. gyalogezred parancsnoka volt. A csoport zászlóshajója a Köln könnyűcirkáló volt . „ Königsbergnek ” sikerült csapatokat partra tenni Bergenben, ami után parancsot kapott, hogy lépjen be a kikötőbe és támogassa a partraszállást. De abban a pillanatban, amikor a cirkáló áthaladt a szűken, rálőttek a norvég partvédelmi ütegek , amelyek 210 mm-es ágyúkkal voltak felfegyverkezve. 3 lövedék érte a hajót, csővezetékekben, elektromos berendezésekben, erőművekben megrongálódtak, a kormányzás és a tűzvezető rendszer meghibásodott, néhány kabinban tűz is keletkezett. A cirkáló parancsnoka parancsot adott a csatából való kivonulásra, és a hajót Bergen kikötőjébe vezette. A kikötőben a Königsberg kirakodta a fedélzeten maradt katonákat, és az üzemanyag egy részét más hajókra szállította. Az ellenőrzést követően megállapították, hogy a hajó sérülései kisebbek. A hajó továbbra is a legnagyobb, 22-24 csomós sebességet tudta kifejleszteni, bár a hajótesten lévő lyuk miatt a tengeri alkalmassága érezhetően csökkent. Úgy döntöttek, hogy a megsérült cirkálót egy norvég kikötőben hagyják javításra, nyilvánvalóan tartva a brit flotta felsőbb erőinek megjelenésétől. 1940. április 10-én a korábban az Ark Royal repülőgép-hordozóhoz rendelt Skewah búvárbombázók két osztaga megtámadta a cirkálót, és több találatot is elért.
10 óra 51 perckor a cirkáló fejjel lefelé süllyedt el. Csak a csavarok és a fenék egy része maradt a víz felett. A „ königsbergi ” tengerészek a tengerészgyalogsághoz kerültek. A személyzet vesztesége 18 fő volt (más források szerint 11) [1] .
A cirkáló hajótestét 1942 nyarán emelték meg, és tengeralattjárók mólójaként használták. Tervezték a Koenigsberg áthelyezését a Balti-tengerbe, hogy légelhárító úszóütegként használhassák, vagy lebontsák fémre, de a kísérőhajók hiánya miatt ezt elvetették. A hajó testét a háború befejezése után Bergenben leszerelték [1] .
| Név és rang | Szolgálati idő |
|---|---|
| Wolf von Trotha fregattkapitány | 1929. április 17. - 1929. június 19 |
| Robert Wiethoft-Emden fregattkapitány | 1929. június 24 - 1929. szeptember 2 |
| Herman Dench fregatt kapitány | 1930. szeptember 27 - 1932. szeptember 25 |
| fregatt kapitány / kapitány zursee Otto von Schroeder | 1932. szeptember 26. – 1934. szeptember 24 |
| fregatt-kapitány/kapitány-zur-lásd Hubert Schmundt | 1934. szeptember 25. - 1935. szeptember 26 |
| fregatt-kapitány/kapitány-zur-lásd Theodor Paul | 1935. szeptember 27. – 1937. február 15 |
| zursee kapitány, Robin Schall-Emden | 1937. február 16. - 1938. november 2 |
| zursee kapitány Ernst Schörlen | 1938. november 3. - 1939. június 26 |
| Kapitány-zur-lásd Kurt Caesar Hoffmann | 1939. június 27. – 1939. szeptember 15 |
| zursee kapitány, Heinrich Rufus | 1939. szeptember 16. - 1940. április 10 |