Skoda 24Tr Irisbus

A Škoda 24Tr Irisbus  egy alacsonypadlós trolibusz, amelyet a Škoda-Ostrov gyárt az Irisbus CityBus karosszéria alapján (később az Irisbus Citelis alapján). Dízel generátorral szerelhető fel.

Általános tervezés

Miután korábbi sikertelen kísérleteket tettek busztestekre (SM 11 / Škoda T-11, Sanos-Skoda, B831 / Skoda 17Tr) alapuló trolibusz létrehozására, a cseh gyártók úgy döntöttek, hogy ismét megteszik, és a Škoda Tr24 trolibusz következő modelljének megalkotásakor megállapodást kötöttek az Irisbusszal, az Irisbus Citybus 12M busz karosszériáját, majd annak frissített változatait felhasználva.

A Skoda 24Tr Irisbus trolibusz kéttengelyes, egykarosszériás, háromajtós, szinte teljesen alacsonypadlós. Légrugós felfüggesztéssel felszerelve, „térdelő” rendszerrel, amely lehetővé teszi az autó „guggolását” a járda szintjére.

Az érintkező hálózat vezetékeire áramgyűjtők automatikus eltávolítására és felszerelésére szolgáló eszközökkel felszerelve.

A Škoda Electric IGBT tranzisztorokra épülő vontatási elektromos berendezéseit speciális konténerekben helyezik el a tetőn. Az aszinkron vontatómotor a hátsó túlnyúlásban, bal oldalon található.

Az ügyfél kérésére ez a trolibuszmodell felszerelhető IVECO-Kircsh APU 100 DIMPE dízel generátorral, amely bizonyos „rugalmasságot” tesz lehetővé az útvonalon való mozgás során, például ha olyan területeken kell áthaladni, amelyek nincs felszerelve érintkezési hálózattal, vészhelyzetek az utakon és érintkező hálózattal, áramszünet stb. A hosszú távú, autonóm üzemmódban való mozgás azonban – ahogy egyes városok gyakorlatában – gazdaságilag nem indokolt.

Az első trolibusz a Citybus bázisára épült, de az egységek egyes meghibásodásai és meghibásodásai, valamint az autóbuszok korszerűbb Citelisre cseréje miatt a trolibusz gyártása a karosszéria frissített változatában folytatódott.

Hasonló, de már csuklós Skoda 25Tr Irisbus modell az Irisbus Citelis 18M karosszériát használja