Briony / Polarfront II | |
---|---|
HMS Bryony/HNoMS Polarfront II | |
Szolgáltatás | |
Egyesült Királyság Norvégia |
|
Hajó osztály és típus | korvett / időjáráshajó |
Otthoni kikötő | Belfast → Tobermory → Liverpool |
Szervezet |
Brit Királyi Haditengerészet Norvég Haditengerészet |
Gyártó | Harland és Wolff ( Belfast ) |
Építkezésre rendelt | 1940. április 8. [1] |
Az építkezés megkezdődött | 1940. november 16. [1] |
Vízbe bocsátották | 1941. március 15. [1] |
Megbízott | 1942. június 4. [1] |
Kivonták a haditengerészetből | 1979 |
Állapot | 1948 - ban a norvég haditengerészethez került, 1979 -ben kivonták a flottából és leselejtezték |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 940 t |
Hossz | 62 m |
Szélesség | 10 m |
Piszkozat | 3,5 m |
Motorok | két gázkazán , négyütemű hármas expanziós gőzgép |
Erő | 2750 LE |
utazási sebesség | 16 csomó |
cirkáló tartomány | 6500 km (3500 tengeri mérföld) 12 csomóval |
Legénység | 40-85 fő [2] |
Fegyverzet | |
Tüzérségi | 102 mm-es haditengerészeti löveg Mk IX [2] |
Flak |
40 mm-es Pom-pom [2] 2 x 12,7 mm-es ikergéppuska 2 x 7,7 mm-es Lewis géppuska [2] 2 x 20 mm-es Oerlikon [2] |
Tengeralattjáró-ellenes fegyverek | 2 bombázó (40 mélységi töltet) [2] |
Akna- és torpedófegyverzet | vonóháló osztály LL [2] |
A HMS Bryony ( eng. EVK " Bryony " ), a Norvég Haditengerészet Polarfront II ( Norwegian Polar Front II ) része egy Flower-osztályú korvett , amely a Királyi Haditengerészetben szolgált a második világháború alatt és a Norvég Haditengerészetben az azt követő időszakban. háborús évek. A zászló száma: K192 [1] .
A korvett megépítésére vonatkozó megrendelést 1940. április 8-án kapták meg . A Brionyt 1940. november 16-án fektették le a belfasti Harland and Wolff hajógyár siklóján, és 1941. március 15-én bocsátották vízre . A Briony építése során a németek többször is légitámadásoknak vetették alá (ebben az időben a Luftwaffe erői aktívan bombázták Nagy-Britannia nagyobb városait).
Az egyik ilyen légitámadás, amelyre pontosan egy hónappal a korvett kilövése után került sor, oda vezetett, hogy a befejezetlen Briony egy légibomba közvetlen találata után elsüllyedt. A hajótest nagy részét elöntötte a víz, szinte az összes páncéllemezt elmosták, a felső fedélzet pedig teljesen megsemmisült. A hajógyári mérnökök és az Admiralitás tisztviselői azonban, miután megvizsgálták az elsüllyedt hajót, arra a következtetésre jutottak: a hajó alulról felemelhető és újjáépíthető.
A hajó helyreállítása több mint egy évig tartott. Feltételezték, hogy a hajó tervezése tartalmazna egy előtetőt is , de a légitámadás és a hajó alulról történő felemelése után a mérnökök megváltoztatták az építési tervet, eltávolították az előtetőt, és felépítményként beépítettek egy előtetőt is. mint több aknaseprés hozzáadása . 1942. június 4- én az újjáépített Brionyt hivatalosan is felvették a Királyi Haditengerészetbe. Így ez a korvett egyedülálló lett a maga nemében: egyik Flower típusú korvett sem készült nála hosszabbra, ráadásul speciálisan meghosszabbították a tankját (más korvetteknél rövidebb volt).
A hajó első kapitánya John Parker Stewart hadnagy volt, akit 1942. május 1-jén [1] neveztek ki erre a posztra , még a hajó üzembe helyezése előtt. A Briony, miután elhagyta Belfastot , először Tobermoryba érkezett a személyzet képzésére, majd Gladstone Dock-ba (Liverpool) költözött, ahol 1943 júniusáig működött. Első harci küldetése a PQ-18 sarkvidéki konvoj kísérése volt .
1942. szeptember 1-jén a Loch Iva-tóban befejezték a hajók felszerelését, és másnap a konvoj a fedőhajókkal együtt elhagyta a kikötőt. Szeptember 12-én egy német FW-200 Condor felderítő repülőgépet észlelt a radar , amely gondosan követte a konvoj mozgását. A pilóták által kapott információkat továbbították a német tengeralattjárók parancsnokaihoz, akik elkezdték vadászni a PQ-18 hajókra. Körülbelül hét tengeralattjáró üldözte a konvojt, de az amerikai Grumman Avenger tengeralattjáró-elhárító repülőgépek megakadályozták, hogy aktív ellenségeskedésbe kezdjenek . Szeptember 14-én megkezdődött az aktív ellenségeskedés: az U-457- es tengeralattjáró megtorpedózta az Ateltemplar tartályhajót ( eng. SS Atheltemplar ), és a tengeren kellett hagyni, mivel még Svalbardig sem lehetett vontatni . A következő támadási hullám szeptember 19-én jött, amikor a konvoj már elérte a Dvinai-öblöt : 12 Ju-88 bombázó támadta meg a konvojt, egyikük bombákat dobott a Briony korvettre, de a hajó nem sérült meg. Hamarosan a konvoj megérkezett Arhangelszkbe . A veszteségek 13 kereskedelmi hajót tettek ki, míg a németek mindössze három tengeralattjárót és 22 repülőgépet veszítettek az üldözés során.
A Briony hamarosan visszatért az Egyesült Királyságba, és továbbra is parti őrhajóként szolgált az Északi-tengeren. A korvett részt vett a Hampton Roads - Port Said, Port Said - Gibraltar és más konvojok útvonalain lévő konvojok védelmében is [3] . A háború befejezése után, 1945 októberében a hajót kizárták a Királyi Haditengerészetből [1] . Norvégia hamarosan megvásárolta 1947 -ben [4] : ezt a hajót átminősítették időjárási hajóvá, és a Polarfront II nevet kapta . 1979 - ben kizárták a norvég haditengerészetből, és leselejtezték.
Virágkorvettek | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
|