| Eurocopter EC130 | |
|---|---|
| Johann Lafer Heli Gourmet EC 130 | |
| Típusú | szállító helikopter |
| Fejlesztő | Eurocopter |
| Gyártó | Eurocopter |
| Az első repülés | 1999. június 24 |
| A működés kezdete | 2001-es év |
| Állapot | operált |
| Darabköltség | 1,6 millió dollár (2002) [1] |
| alapmodell | Eurocopter AS 350 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az Eurocopter EC130 egy hajtóműves könnyű helikopter.
Készítette: Eurocopter . Az első repülésre 1999 -ben került sor .
Kompozit anyagok felhasználásával készült. Több módosításban gyártva.
2007-ben több mint 190 EC130 B4 típusú helikoptert szállítottak a világ több mint 30 országába.
Az EC130 egyrotoros helikopter az Eurocopter AS350 B3 módosított változata . Repülési automatizálási eszközökkel és az űrben elfoglalt helyzetének stabilizálásával felszerelt. Az első repülést ezen a helikopteren 1999. június 24-én végezte Steven Page ausztrál tesztpilóta .
Elsősorban légi kirándulásokat szervező utazási cégek számára készült. Ezért az eredeti modellhez képest jelentősen megnövelték: a kabin szélessége, az üvegezés területe, a hangszigetelés (beleértve a hátsó légcsavar oldalsó árnyékolását is). Ennek eredményeként a modell tágas kabinnal rendelkezik, kiváló külső kilátással, és hét turista befogadására alkalmas.
Az EC130-at az amerikai utazásszervezőkkel szoros együttműködésben tervezték, helyezték üzembe és üzemeltették, mindenekelőtt a Blue Hawaiian Helicopters -szel , amely az "indító" utazásszervező lett. Az EC130-at a Blue Hawaiian állította üzembe 2001-ben, és ma már gyakori látványosság az olyan turisztikai célpontokon, mint a Hawaii-szigetek , a Grand Canyon és mások.
A turista változatban a pilótafülkében 2 sorban 8 ember fér el: 1 pilóta és 3 utas az első sorban, 4 utas a második sorban. Legalábbis ez a Papillon Airlines helikoptereinek üléselrendezése az USA -ban Las Vegas felett és a Grand Canyonban (beleértve a Grand Canyonon belüli leszállással járó kirándulásokat is). Ugyanakkor a pilótaülés a helikopter irányában a bal szélen van (mint egy balkormányos autóban). Ez lehetővé teszi a pilóta számára, hogy ködben vagy rossz látási viszonyok között leszálláskor 1-2-5 méter magasságban lebegve a helikopter sílécei alatti helyet, a domború ajtaján lévő nyíló ablakon kinézve megvizsgálja. Nehéz körülmények között a jobb kilátás érdekében a pilóta szükség esetén anélkül, hogy lecsatolná az ülést, kinyithatja az ajtaját, és objektíven felmérheti a lebegő helikopter alatti területet, enyhén balra hajolva a küszöbön és kinyújtva a nyakát.
Az EC130 egy speciális többlapátos fenestronnal (gyűrűbe csavarható) található a hátsó gém végén, amelyet az AS 350 alap hagyományos farokrotora helyett szereltek fel. Ennek a fenestronnak egyenetlenül elhelyezkedő lapátjai, valamint megnövelt szögsebessége van. fordulatszám (ami egyben csökkenti a rezgéseket), összehasonlítva a hagyományos nyitott csavarral. A fenestron jelenléte 50%-kal csökkenti a külső zajszintet az eredeti alapmodell farokrotorjához képest. Ennek eredményeként a repülő helikopter zajszintje az EPNdB kritérium szerint (Effective Perceived Noise in Decibel – Effective Perceived Noise in Decibel - Effective Perceived Noise in Decibel ) 84,3 dB . Ez 8,5 dB-lel a 2. zajkategória küszöbértéke alatt van az FAA - előírások H. függeléke szerint . Ezenkívül a zárt légcsavar gyakorlatilag biztonságos a helikopter közelében tartózkodók számára, amikor az járó motorral a földön van.
Az EC130 orvosi helikopterként, azaz mentőhelikopterként is egyre népszerűbb, hiszen a hátsó sorban, széles oldalajtókkal ellátott, nagy kabinjában egy-két hordágy kényelmesen elfér. Ugyanakkor az első sorban általában 2 kísérő utasnak van hely, egy üléssel a pilóta számára (a három első utasülés egyike helyett orvosi felszerelés helyezhető el). A fenestron biztonsága a betegek és a sebesültek be- és kirakodását is leegyszerűsíti és felgyorsítja, különösen olyan időkritikus körülmények között, amikor a helikopter hajtóműve nem állítható le.
2012-ben az Eurocopter 50 darab EC130T2-re kapott megrendelést a Maverick Helicopterstől és más ügyfelektől, például a Papillontól és a Blue Hawaiiantól.
A megadott jellemzők megfelelnek az EC 130 B4 módosításnak .
Adatforrás: Jane's [1]
(1 × 632 kW (felszállás)) A raktér méretei
| Helikopterek Eurocopter ( Eurocopter ) | |
|---|---|
| Repülőtéri fejlesztések | |
| Eurocopter fejlesztések | |