| DKW RT 125 | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Gyártó | DKW |
| Alkatrészek | |
| Motor | Egyhengeres kétütemű 123 cm³ 3–5 kW (4,75–6,5 LE) |
| Kenőrendszer | üzemanyaggal együtt |
| Hűtőrendszer | légi |
| Műszaki adatok | |
| Maximális sebesség, km/h | 75-90 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A DKW RT 125 egy kétütemű motorkerékpár , amelyet a DKW gyártott Zschopauban , Németországban . 1939-1965 között gyártották. különböző gyártóktól. A „DKW” a „Dampf Kraft Wagen” rövidítése, de a „Das Kleine Wunder” ( németül „ kis csoda”) név népszerűbb. Az „RT” a „Reichstyp” („nemzeti modell”) rövidítése. A motorkerékpár tervezője a DKW főtervezője, Hermann Weber volt .
Minden RT 125 modell egyhengeres léghűtéses motorral rendelkezik, lökettérfogata 123 cm³, teljesítménye 4,75-6,5 LE. (modelltől függően) kétcsatornás Shnyurle visszatérő öblítéssel. 1932-ben a DKW engedélyt szerzett A. Schnürlétől , a Deutz-tól a kétütemű henger-öblítési módszerre, és kizárólagos jogot annak benzinmotorjaiban való használatára. Ez lehetővé tette a dugattyún lévő terelő használatának elhagyását, az üzemanyag-égés hatékonyságának és a motor teljesítményének növelését. Így egy új forradalmian új, sima dugattyús motort terveztek, amely hosszú évekre meghatározta a motorkerékpár-motorok fejlődését. [egy]
A motor alumíniumfejes öntöttvas hengerrel, egyenáramú generátorral, akkumulátorral , úszós karburátorral és tűszeleppel rendelkezik. A motor üzemanyagot igényel olaj és benzin keverékéből 1:25 arányban, az üzemanyag-fogyasztás átlagosan 2,5 liter 100 km-enként.
A sebességváltó változattól függően három- vagy négyfokozatú. Sebességváltó mechanizmus - láb (ritkaság abban az időben). A kuplung többtárcsás , olajfürdőben. Hajtson a hátsó kerékhez - lánc.
A keret cső alakú, zárt típusú. Az első villa paralelogramma típusú, a hátsó kerék rugózatlan.
Végsebesség 125 RT 75-90 km/h (modelltől függően), tömeg kb. 70 kg.
1930-ban a DKW bevezette az első öblítési ciklust a kétütemű motorokhoz, megszüntetve a dugattyús terelőelem használatát, és javítva az üzemanyag-hatékonyságot.
Az 1939-es RT 125 motorkerékpár az 1934-es RT 100-ra épült, amely 2,5 literes RT néven ismert. Val vel. Ez a motor szenzáció volt a 100 köbcentis osztályban. Egy 1934-es PT 100-as motorkerékpár ára mindössze 345 Reichsmárka volt. Az 1939-es RT 125 425 birodalmi márkába került, és csak fekete színben volt kapható.
1941-ben az RT 125-öt nagy számban helyezték szolgálatba a német Wehrmachtnál .
1943-ban RT 125-1 néven, más néven RT 125 nA (RT 125 neuere Ausführung - új verzió) jelent meg egy kissé módosított változat a katonaság számára. A PT 125-1 változásai között szerepelnek a katonai tanksapkával, örvénylégszűrővel , teljesen öntöttvas motorral és sötétsárga vagy olíva festéssel ellátott nagy tankok. A motorkerékpár nagyon könnyű (üres tömeg 91 kg) és manőverezhető volt, de elég erős. A háború végéig a Wehrmacht körülbelül 12 000 járművet kapott.
Az RT 125 valószínűleg minden idők legtöbbet másolt motorkerékpárja.