| Aeromexico Connect | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 1988 | |||
| Bázis repülőterek | Monterrey Escobedo , Nuevo León , Mexikó | |||
| Hubok | ||||
| Fő irányok | ||||
| Szövetség | SkyTeam (az Aeroméxico -n keresztül ) | |||
| Flotta mérete | 47 (2021. augusztusi állapot szerint) [1] | |||
| Úticélok | ötven | |||
| Anyavállalat | Aeromexico | |||
| Központ | Mexikó Mexikóváros | |||
| Menedzsment | Raul Saenz vezérigazgató | |||
| Weboldal | aeromexicoconnect.com | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
Az Aeroméxico Connect ( spanyolul: Aerolitoral, SA de CV ) egy mexikói regionális légitársaság, a mexikói Aeroméxico légitársaság leányvállalata .
Az Aeroméxico Connect Embraer ERJ-145 és Embraer ERJ-190 repülőgépeket üzemeltet , és az ország legnagyobb és legfontosabb regionális légitársaságaként tartják számon, naponta több mint 247 menetrend szerinti járattal 41 mexikói célállomásra és négy útvonalon az Egyesült Államokba . A fuvarozó központjai Monterrey (Escobedo) , Guadalajara és Mexikóváros repülőterén találhatók .
A légitársaságot 1988-ban alapították Veracruz városában Servicios Aereos Litoral néven , és már 1990. december 1-jén az Aeroméxico [1] strukturális légitársaság leányvállalata lett . Az új cég flottája négy NAMC YS-11 típusú repülőgépből állt .
1992 februárjában az Aeroméxico felvásárolt egy másik regionális légitársaságot , az Aerovias de Poniente, SA de CV -t Guadalajarából, amely Fairchild Metro repülőgépeket üzemeltet . 1991 és 1995 között rövid időn belül a Regionals flottáját lecserélték, és az első leányvállalat 29 Fairchild Metro III -as repülőgépére, a másodiké pedig 23 Fairchild Metro repülőgépre növelték.
1991-ben a Servicios Aereos Litoral központja Monterreybe költözött , majd egy közös Aeroméxico logót fogadtak el a regionális vállalatok számára. Az Aerolitoral leányvállalata volt a fő pilótaszállító a teljes egyesített légitársaság számára – 1992-től napjainkig több mint 400 pilóta költözött az Aeroméxicoba.
1993-ban a légitársaság egy kis fiókot nyitott a Culiacan Rosales repülőtéren , és 3 hónap után Chihuahua államba költözött (Chihuahua). 1995-re a cégnek három bázisrepülőtere és 29 repülőgépe volt. Ezt követően az Aerolitoral kiterjesztette útvonalhálózatát Mexikó északi részén, és számos rövid életű útvonalat vezetett be Texasba ( Harlingen , Macalen, Corpus Christi és Austin ). A légitársaság fő útvonalai akkoriban San Antonio , El Paso (mindkettő Texas), Tucson és Phoenix ( Arizona ) járatai voltak.
1996-ban a két Regionális beolvadt az AeroLitoral CA de CV -be , ami 1997-ig folyamatos problémákat okozott a munkavállalói szakszervezetekkel, és számos légitársasági pilótasztrájkot okozott. Akut problémát jelentett az is, hogy a regionális flottát tágasabb gépekre kellett cserélni, mivel a Fairchild Metro 19 utasülése egyértelműen nem volt elegendő a társaság menetrend szerinti járataihoz. A lehetőségek hosszas mérlegelése után a Saab 340B típusú repülőgépre esett a választás , amelyet 1997 végén helyeztek üzembe. 1998-ban új járatok nyíltak Pedras Negras és Chihuahua városaiból Dallasba , Texasba .
1999 elejére az AeroLitoral flotta 29 Fairchildből és hat Saab 340B-ből állt. Az egyik Fairchild repülőgépet teherszállító változattá alakították át, és az új részleg, az Aeromexpress Airlines márkaneve alatt Mexikóvárosba kezdett repülni . 1999 augusztusában Raúl Sáenz Campos váltotta Carlos Treviño Treviño vezérigazgatói posztját, és az év decemberében az igazgatóság úgy döntött, hogy teljesen lecseréli a légitársaság régi repülőgépparkját.
2001. szeptember 6-án incidens (életveszteség nélkül) történt egy Saab 340B-vel, amely kényszerleszállást hajtott végre 15 mérföldre délkeletre Tijuanától. Ennek oka az volt, hogy a repülőgép üzemanyag-érzékelőinek műszaki hibája miatt hiányzott az üzemanyag a tartályokból, ami hibás adatokat mutatott a személyzetnek.
2002-re az elavult flotta folyamatban lévő cseréje során a Saab 340B-k száma elérte a 22 darabot. 2001 harmadik negyedévében járatokat vezettek be Monterreyből Mexicolin keresztül San Diegóba és Puerto Vallartán keresztül Zacatesasba. A szeptember 11 -i terrortámadások után azonban az újonnan bevezetett útvonalakat törölték a légi utasszállítás iránti kereslet meredek csökkenése miatt.
A szeptember 11-i incidensek után az AeroLitoral kénytelen volt csökkenteni számos menetrend szerinti járatát, törölte San Diego (Kalifornia , El Paso és Laredo (Texas) járatait . A Monterrey-ből Leon , Ciudad Juarez , Culiacan , San Antonio , Phoenix és Guadalajara járatait , részben a légi utazási piac általános válsága, részben a Boeing 737-200 típusú repülőgépeken járatokat üzemeltető Aviacsa légitársasággal való éles verseny miatt... A légitársaság 2002-ben sok alkalmazottját elbocsátotta, köztük 50 főt. pilóták.Ugyanabban az évben a legjövedelmezőbb Los Angeles-i és Ontariói járatokat áthelyezték az Aeroméxico-ba, míg a Phoenixbe és a Laredói járatokat teljesen törölték.
2003 elején megindult a légi közlekedés általános növekedése a világon, és a légitársaság bejelentette, hogy öt Embraer ERJ-145 típusú repülőgépet vásárol a jövő év közepén. 2003 decemberében az utolsó három Fairchild repülőgépet kivonták. A jövő év elején az AeroLitoral átvette az első három Embraert Brazíliából Monterreybe, a Saabokat a két óránál hosszabb repüléseken váltotta fel. Az első repüléseket főként Chihuahua-ban, Guadalajarában és Ciudad Juarezben hajtották végre, 2004 végén további két ERJ-145-össel bővült a flotta.
2004-ben az AeroLitoral megállapodást írt alá az Aerocaribe-val három Saab-340B repülőgép bérlésére. A szerződés az Aerocaribe márkanév alatt az ország délkeleti városaiba, különösen Meridába , Tuxtla Gutierrezbe , Cancunba és Cozumelbe történő járatokat írt elő . A megállapodás egy évre szólt, és 2005. május végén járt le.
2005-ben új ERJ-145-ös útvonalak nyíltak Mexikóvárosból Ciudad Obregonba és Los Mochisba . Az idei év során további öt Embraer lépett be a társaságba, és rendszeres járatok indultak Közép-Mexikóba és az ország délkeleti részének városaiba.
2006-ban az AeroLitoral járatokat indított Mexikóvárosból Campeche és Durango államokba, amelyeket korábban az Aeromar üzemeltetett Aeroméxico márkanév alatt, valamint Reynosa és Oaxaca városaiba . 2006 végén a mexikóvárosi repülőtéren megszervezték az Aeroméxico Connect bázist , a légitársaság Embraer flottája elérte a 23 repülőgépet.
Az AeroLitoral Austinba tartó járatait csak 2007-ben indították újra, a guadalajarai csomópontot újra megnyitották, az Embraerek száma elérte a 32 repülőgépet. Ez év novemberében a légitársaság bejelentette, hogy ERJ-190 típusú repülőgépei az Aeroméxico Connect márkanév alatt repülnek . A cég megváltoztatta a nevét, a repülőgépek színeit, megváltoztatta saját márkáját, és azt a politikát fogadta el, hogy az Aeroméxico dokkolóállomásait utasforgalommal tölti fel. Az első négy Embraer-190-es új festéssel 2007 októberében állt szolgálatba, a következő év elején pedig a légitársaság további 12 Embraer megrendelését jelentette be 2009 eleji szállítási határidővel.
Az alábbiakban felsoroljuk azokat a repülőtereket, amelyekre az Aeroméxico Connect rendszeres járatokat indít. A lista nem tartalmazza a kizárólag az Aeroméxico által üzemeltetett útvonalakat.
2021 augusztusában az Aeroméxico Connect flottája 47 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 11,8 év: [2]
2018. augusztus 1-jén egy Embraer ERJ-190 2431-es számú járata Durangoból Mexikóvárosba tartott. Nem sokkal felszállás után lezuhant és kigyulladt, mindenki túlélte. Az ok vizsgálat alatt áll. [3]
| SkyTeam tagok | |
|---|---|
| Állandó | |
| Kapcsolt | |
| Korábbi | |
| Mexikó légitársaságai | |
|---|---|
| Törzs | |
| Regionális |
|
| légi taxi |
|
| Teherszállítás |
|
| Charta |
|
| Nem működőképes |
|