| ALWEG | |
|---|---|
| A cég első vonatának tesztelése | |
| Típusú | Research Corporation |
| Bázis | 1953 |
| megszüntették | 1964 |
| A megszüntetés oka | Krupp vette át |
| Korábbi nevek | Verkehrsbahn-Studiengesellschaft |
| Alapítók | Dr. Axel Lennart Wenner-Gren |
| Elhelyezkedés | Németország , Pfullengen, Köln |
| Termékek | Egysínű sínek |
| Weboldal | alweg.de/hitachialweg.ht… |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az ALWEG egy német kutatóvállalat, amely az egysínű vasúti síneket fejlesztette ki . A cégnek három egysínű rendszert sikerült kiadnia . Kettő továbbra is létezik, a harmadikat pedig tűz pusztította el, és nem tudták helyreállítani. 1964 - ben csődbe ment, és a Krupp megvásárolta .
Az ALWEG - et Dr. Axel Lennart Wenner-Gren svéd ipari mágnás alapította 1953 januárjában "Alweg-Forschung", GmbH ( Alweg Research Corporation ) néven. Központi iroda Pfullingenben , Köln egyik külvárosában , Németországban . A cég a Verkehrsbahn-Studiengesellschaft ( Tranzitvasúti Tanulmányi Csoport ) tevékenységének eredménye, amely már bemutatta első egysínű vasúti terveit és prototípusait . Az ALWEG név az orvos nevének rövidítése : A xel L ennart WE nner- G ren.
A cég dolgozói az 1960 -as években tervet készítettek az ALWEG egysínű vasút megépítésére a szlovákiai Magas - Tátrában .
Az ALWEG leginkább az 1959 -ben megnyitott eredeti Disneyland monorail rendszer megépítéséről ismert . A második a Seattle Center egysínű rendszere volt, amelyet 1962 -ben nyitottak meg a Century 21 Exposition számára . Mindkét rendszer továbbra is működik, a Seattle Center Monorail továbbra is az eredeti ALWEG vonatokat használja , amelyek több mint egymillió mérföldet tettek meg.
A harmadik rendszert Torinóban építették az "Italia 61" kiállításra. A kiállítás bezárása után több hónapig az út inaktív maradt, hamarosan a rendszer déli részét tűz pusztította el a hetvenes évek végén . Valószínűleg vandálok intézték . A maradványait 1981 -ben ártalmatlanították, az északi pályaudvart ma is irodaházként használják .
1963- ban az ALWEG javaslatot terjesztett elő a Los Angeles megyei felügyelőbizottságnak egy egysínű rendszerre , amelyet a kaliforniai Los Angeles megyében terveznek , építenek, üzemeltetnek és tartanak fenn az Alweg csapatai . A vezető megígérte, hogy az építkezés minden pénzügyi kockázatát magára vállalja, a rendszer költségeit pedig az utasok térítik meg a jegyekért . A felügyeleti szervek a javaslat ellen szavaztak, nagyrészt a kaliforniai Standard Oil és a General Motors politikai nyomására , amelyek erősen támogatták a teherszállítást. A lépést erősen nehezményezte a neves író , Ray Bradbury , aki támogatta a monorail projektet .
Az ALWEG technológiát 1960 - ban engedélyezte a Hitachi Monorail , amely világszerte folytatja az ALWEG technológián alapuló egysínek építését. A Tokyo Monorail -t, amely évtizedekig a világ legforgalmasabb egysínű vonala volt, 1964 -ben építette a "HitachiAlweg" [1] részleg , és a "Chongqing Rail Transit", amely napjaink legforgalmasabb egysínű rendszere, szintén az ALWEG és a Hitachi technológián alapul .
Miután az ALWEG pénzügyi nehézségekbe ütközött, németországi tevékenységét a Krupp vette át . 1964 - re Krupp törölte az összes közelgő ALWEG projektet .
Alvegbahn az Europa-Parkban
Emelkedő Alvegbahn a Disney Worldben
Alveg Tama vasútállomás Tokióban
Alvega Railroad Seattle-ben