A-101

A-101 (SA-6) - 9. kilövés az Apollo program keretében , az Apollo űrszondamodell 1. keringési repülése , a Saturn-1 hordozórakétát használták 1964. május 28- án .

Előkészítés

A Saturn 1 rakéta első öt fellövése Jupiter-C orrkúp-műholdakat szállított , ami lehetővé tette a mérnökök számára, hogy a rakéta aerodinamikájára és irányíthatóságára összpontosítsanak. A Holdra jutáshoz azonban tesztelni kellett a rakéta Apollo űrszonda körüli keringési képességét, és ki kellett dolgozni az aerodinamikáját. Ezért repülés közben az A-101 egy kartonból készült űrrepülőgép súly-súly modelljét és egy próbaüzemi mentőrendszert (SAS) használt . Az elrendezés (BP No. 13) megismételte a normál parancsnoki modul méretét, tömegét, alakját és súlypontjának helyzetét, súlya körülbelül 5400 kg, a parancsnoki és szervizmodulok kombinációja pedig 7700 kg-ig volt megterhelve.

Ez lehetővé tette, hogy az elrendezésben 116 olyan műszert és érzékelőt helyezzenek el, amelyek az űrhajó szerkezetében fellépő aerodinamikai terheléseket és mechanikai feszültségeket mérik.

Repülés

Az indítás csak a harmadik kísérletre sikerült. Az első meghiúsult, amikor a folyékony oxigén megsértette a szűrőhuzalt, ami az üzemanyag szennyeződését eredményezte. A második alkalommal a kilövés késett a rakétavezérlő rendszer túlmelegedése miatt, a hűtőrendszerben lévő szivattyú meghibásodása miatt. A tankolás során több késés is előfordult, mivel a folyékony oxigéngőz folyamatosan bepárásította a műszertérben lévő optikai ablakot, megakadályozva, hogy a földi teodolit nyomon kövesse a hajót. Az „optikai ablak-teodolit” köteg nélkül az indítás nem történhetett meg, de mivel nem volt kritikus, ezt a programelemet eltávolították a számítógépről. A rakéta végül 1964. május 28-án hagyta el az LC-37b indítóállást.

Az emelkedés normálisan zajlott a repülés 116,9 másodpercéig. Ebben a pillanatban, az ütemterv előtt leállt a 8-as számú hajtómű, ez nem tervezett kísérlet volt, mint az SA-4 repülésénél , de a rakétakutatók legnagyobb örömére az automatika kompenzálta a tolóerő elvesztését és kényszerítette a a fennmaradó első fokozatú motorok a számított időnél 2,7 másodperccel tovább működnek. Az első fokozat szétvált és a második fokozat motorjai beindultak. Tíz másodperccel később a vészhelyzeti mentőrendszer (SAS) visszalőtt . Az első színpadról nyolc filmkamera vált le, amelyek a lépések elválasztását vették fel.

A második szakasz 624,5 másodpercig repült (1,26 másodperccel kevesebb a tervezettnél), és az űrszonda modellel együtt 227 kilométeres apogeussal és 182 kilométeres perigeussal állt pályára. A berendezés négy fordulaton keresztül továbbította az információkat, amíg az akkumulátorok ki nem merültek. 1964. június 1-jén, 54 keringés után, a második fokozatú próbabábu űrszonda ismét belép a légkörbe a Csendes-óceáni Kanton-szigettől keletre [1] .

Motorhiba oka

A mérnökök gyorsan megtalálták a 8-as első fokozatú motor meghibásodásának okát - a turbószivattyú fogaskerekének meghibásodását, ami nem késleltette a következő indításokat, mivel a turbószivattyú kialakítását már tervezték megváltoztatni. Ez volt az egyetlen probléma a repülés során az első fokozatú H-1 motorral.

Jegyzetek

1. ↑ NASA - NSSDC - Űrhajó - Részletek . Letöltve: 2012. augusztus 18. Az eredetiből archiválva : 2016. március 6.. (határozatlan)