| Skylab Rescue SL-R | |
|---|---|
| Embléma | |
| Hajójárati adatok | |
| hajó neve | Apollo |
| hordozórakéta | Szaturnusz-1B |
| Indítóállás | Cape Canaveral , Florida |
| dob | 1973. augusztus - 1974. február |
| Skylab-3Skylab-4 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Skylab Rescue ( angolul Skylab Rescue , SL-R ) egy tartalék mentőrepülés, a Skylab űrállomáson található legénység megmentését célzó készenléti terv része [1] . A repülést az Apollo program részeként fejlesztették ki . Ez változtatásokat igényelt az Apollo Command Module-ban (SC) , amelynek két űrhajós legénységgel kellett volna elindulnia, és két ötfős legénységnek kellett volna visszatérnie [2] . A repülési előkészületeket kétszer is elvégezték, de a Skylab Rescue program keretében egyetlen repülést sem hajtottak végre.
Az AS-208 és AS-209 mentőexpedíciókra készült:
Vance Brand – parancsnok
Don Lind - a hajó pilótája
1965 novemberében az észak-amerikai Rockwell technikusok a Hold körüli pályán rekedt űrhajósok mentőakcióján gondolkodtak [3] . Megkezdődött annak lehetősége, hogy az Apollo űrszondát ne csak űrmentő járműként, hanem szállítójárműként is használják, a legénység felszerelésekkel és fogyóeszközökkel való ellátására.
1970 novemberében a cég visszatért ehhez a projekthez, miután az 1969-es Lost című filmben szerepelt egy földi pályán zajló mentőakció . A Marshall Űrrepülési Központ 1972. május 17-én "Repülési Követelmények" nyomtatványt adott ki, későbbi kiegészítésekkel [2] .
A szabványos Apollo parancsnoki modulnak három szekrénye volt a válaszfal mögött az élelmiszer- és egyéb felszerelések tárolására, amelyeket a pályáról készült filmfelvételek és kísérleti eredmények visszaküldésére is használtak. Annak érdekében, hogy a szabványos parancsnoki modult mentőjárművé alakítsák át, a tárolószekrényeket eltávolították, és helyükre két legénységi bölcsőt helyeztek el , amelyek összesen legfeljebb öt személy elhelyezését teszik lehetővé [4] .
( Az AS-208 hordozórakéta a Skylab-3 legénységének megmentésére szolgált .)
A Skylab 3 1973. július 28-i indítása után a legénység problémát észlelt a parancsnoki modullal – annak két SCS orientációs tolójával. Üzemanyag szivárgott belőlük, az egyik az állomáshoz való csatlakozás előtt, a másik hat nappal később, augusztus 2-án vette észre ezt . Két működőképes hajtómű maradt, az űrszonda az egyiken tudott dolgozni, a szivárgás veszélyt jelentett más rendszerekre [5] . A NASA először fontolóra vette a csapat azonnali leszállását. Mivel az űrhajósok viszonylag biztonságban voltak az állomáson, bőséges élelem- és oxigénkészlettel, mentőrepülést terveztek, így a küldetés folytatódott, miközben a Saturn-1B rakéta (AS-208) mentési parancsnoki modullal (CSM 119) zajlott. már függőlegesen összeszerelve az Assembly Buildingben a 39. számú indítólap közelében, a lehetséges felhasználás érdekében. Még az LC-39B kilövőállására is kigördítették .
Augusztus 4-én a NASA bejelentette, hogy a Skylab 3 és Skylab 4 biztonsági személyzet tagjai, Vance Brand és Don Lind repülnek a mentőakción, és azonnal megkezdték a repülési program kiképzését, amint augusztus 2-án a második hajtómű szivárog. Miután a mérnökök megállapították, hogy a szivárgás nem károsítja a Skylab 3 űrszondát, a Földön tartózkodó két űrhajós szimulátorokkal kezdett tesztelni, hogy lehetséges-e az űrhajósok visszaszállítása a Skylabból két állású tolóerővel. Ha a vonal személyzete a nap 24 órájában dolgozna, és nem végezte volna el az összes tesztet, akkor az indítás akár szeptember 10 -én is megtörténhet , és legfeljebb öt napig tarthat. A keringő űrhajósok igyekeztek felkészíteni a Skylabot a további felhasználásra, a kísérletek eredményeit előkészíteni a visszatérésre, de fontosabb volt a Command Module hajtóművekkel kapcsolatos problémák okainak diagnosztizálása. Lind a Földön segített a pályán lévő legénységnek kiválasztani a visszaküldendő anyagokat. A Skylabnak két dokkoló portja volt, de a fő foglalt volt, mégpedig a Skylab mentőhajó állomással való dokkolásához volt szükség [2] .
Órákkal a második hajtómű meghibásodása után a NASA úgy döntött, hogy lemond a mentőakcióról. Azon túl, hogy az űrügynökség arra a következtetésre jutott, hogy az üzemen kívüli hajtóművek nem károsították a Skylab-3 parancsnoki modult, Vance Brand és Don Lind (a Skylab csapatának tartalékai) már a kiképzésük és gyakorlataik során bebizonyította, hogy biztonságos a visszatérés két üzemképtelen állapotban. motorok. Folytatták a kiképzést a mentőexpedícióra, valamint az azt követő repülésekre. A Skylab 3 legénysége teljesítette 59 napos küldetését az állomásra, és szeptember 25-én épségben visszatért a Földre két működő RCS hajtóművel [6] .
( Az AS-209 hordozórakéta a Skylab-4 legénységének megmentésére szolgált )
A Skylab 4 1973. november 16-i indítása után előre nem látható körülmények miatt újabb tartalék mentőrepülésre készültek. A Saturn-1B (AS-209) rakétát a 39-es indítási komplexum rakétaszerelő épületében állították össze a lehetséges alkalmazásokhoz. Ugyanazt a parancsnoki modult, a CSM 119-et használták itt, amelyen Vance Brandnek és Don Lindnek kellett volna repülnie , hogy megmentse a Skylab-3 küldetést .
1974-re egy 20 napos Skylab-5 repülést terveztek, hogy tudományos kísérleteket hajtsanak végre, és magasabb pályára emeljék a Skylab állomást , hogy megvárják a jövőbeni expedíciókat az Space Shuttle program keretében. Repülés közben ezt a tartalék parancsmodult ( angol Command / Service Module, CSM ) használnák. Egy legénység repülne, amely Vance Brandből és Don Lindből , valamint egy másik űrhajósból , William Lenoirból (mint a parancsnoki modul pilótája) állt.
CSM-119 a Kennedy Űrközpontban
Saturn-1B a Kennedy Űrközpontban
CSM-119 parancsnoki modul a Kennedy Űrközpontban
Az AS-209 és CSM-119 hordozórakétákat később tartalékként használták az Apollo-küldetés (ASTP) előkészítése során a Szojuz-Apollo közös kísérleti repülési projekt részeként. A CSM-119 parancsmodul most látható a Kennedy Űrközpont Apollo-Saturn szekciójában . A Saturn-1B AS-209 hordozórakéta jelenleg az ottani Rakétaparkban található. 2007 -ben a parancsnoki modult több mint 30 év kiállítás után a NASA mérnökei az űrhajók életfenntartó adaptereinek összeszerelésének kutatására használták – egy nagy aerodinamikai terheléstől védett csővezetéket terveztek , amely lehetővé teszi az oxigén, a víz és az elektromos áram számára a Szerviz modult a parancsmodulba való belépéshez. Erre az új Orion űrszondán egy hasonló rendszer tervezésénél és felépítésénél volt szükség , amely az Apollo űrszonda konfigurációjához hasonlít .
| Az Apollo elindul _ | ||
|---|---|---|
| Indítsa el a jármű tesztelését | ||
Sürgősségi mentési rendszer tesztelése | ||
| Elrendezési tesztek | ||
| Pilóta nélküli kilövések | ||
| Repülés alacsony Föld körüli pályán | ||
| Holdrepülések | ||
Személyes hajók katasztrófái és balesetei | ||
| Lemondott expedíciók | ||