" 111. utca " 111. utca ![]() ![]() | ||||
---|---|---|---|---|
New York-i metró | ||||
Kilátás a peronra a felső vágányon elhaladó gyorsvonatról <7> | ||||
Platform helyek | 40°45′06″ s. SH. 73°51′19″ ny e. | |||
nyitás dátuma | 1925. október 13 | |||
Boro | Királynők | |||
megye | korona | |||
Típus ( MTA szerint ) |
felüljáró | |||
Platformok száma | 2 | |||
Platform típus | oldalsó | |||
Ki az utcákra | 111. utca, Roosevelt Avenue | |||
Utasforgalom (2019) |
▲ 3 836 999 ( 129/424 ) [1] |
|||
Állomás kódja | 449 | |||
Közeli állomások |
Mets - Willets Point ( 7 ![]() ( 7 ![]()
|
|||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
|
A 111th Street ( eng. 111th Street ) egy New York-i metróállomás, amely a Flushing Line, Ai-R-T vonalon található . Az állomás a Queens állambeli Corona városában található, a 111. utca és a Roosevelt Avenue metszéspontjában . A 7 -es vonal az állomáson áll meg (éjjel-nappal). Az állomást megállás nélkül halad el a <7> útvonal (csúcsidőben csúcsirányban).
Az állomás egyedülálló pályafejlesztéssel rendelkezik. A fő (alsó) szinten két oldalperon található, amelyek között négy vágány található, a szélső pedig a rendszeres vonatközlekedést szolgálja. Az állomástól északra a központi vágányok a Korona depóba vezetnek, délen pedig zsákutcákba vezetnek. E vágányok és az oldalsó vágányok között több keresztirányú rámpa található . Az állomáson megállás nélkül elhaladó gyorsforgalmi pálya a depóba vezető központi vágányok felett - felett helyezkedik el. [2]
Az állomás egyetlen kijárata a peronok déli végén található. Lehetőség van szabad átmenetre az ellenkező irányú platformok között. A forgóajtós pavilon a peronok alatti mezzanine-ban található. A kijárat a 111. utca és a Roosevelt Avenue kereszteződéséhez vezet .
1949- ig a Flushing vonal (IRT) egy részét két vállalat használta - az IRT (IRT) és a BMC (BMT), valamint az Astoria (BMC) vonal . Egy ideig az állomás peronjait két részre osztották, amelyek közül az egyiken az első társaság vonatai álltak meg, a másikon a második társaság vonatai. Ez a működési mód minden „kettős felhasználású” állomásra jellemző volt.