A "Jalta" rally egy hagyományos autóverseny, amelyet 1986 és 2014 között a Krími Autonóm Köztársaságban tartottak megszakításokkal. Ez az egyetlen futam a modern Ukrán Rallye Bajnokság naptárában , amely teljes egészében aszfalton zajlott. A Jalta-rali jelenlegi szervezője a Chervonenko Racing [1] . 2013-ban a Jalta-rali 10-es együtthatóval szerepelt a Rallye Európa-kupa ranglistáján.
A jaltai rally hagyományos útvonala: feljutás Jalta városából az Ai-Petri- hegyre és leereszkedés Sokolinoye faluba, vagy feljutás a Baidar Gates -hágóhoz , és leereszkedés Orlinoe faluba az úgynevezett Old mentén. Jaltai út. Általában ezt az útvonalat két versenynapon belül mindkét irányban bejárják. Előrefelé az útvonal "Ai-Petri", "Plateau" és "Eagle" gyorsasági szakaszokra oszlik. Ellenkező irányban ugyanazokat a gyorsasági szakaszokat „Földcsuszamlás”, „Sólyom” és „Uchan-Su” néven említik.
A rally sportolók edzőtáborát először 1984 őszén tartották az Ai-Petri-n a Szovjetunió válogatott akkori edzője, Anatolij Brum kezdeményezésére. 1986-ban a jaltai rallyra először került sor a Szovjetunió Rallye Bajnokságának szakaszaként. Ezt követően a Szovjetunió korszakában a ralira 1987-ben, 1990-ben és 1991-ben került sor. 1989-ben is tervezték a verseny megrendezését, de Ai-Petri hirtelen havazása miatt a versenyt le kellett mondani.
1992-ben a verseny egyik szervezője, Vlagyimir Teslenko kezdeményezésére a rally az Antika nevet kapta, amelyet Vaszilij Aksenov „ A Krím szigete ” című könyvéből kölcsönöztek . Ebben a névben megegyeztek az íróval, aki aztán a Krímben pihent. A futam teljesítette a rali Európa-bajnokság versenynaptárába való felvételhez szükséges összes előírást, de ez soha nem történt meg.
2002-ben Teslenko kísérletet tett az Antika-rali újjáélesztésére, olyan nemzetközi verseny státuszba helyezve, amely egyetlen versenysorozatban sem szerepel [2] . Annak ellenére, hogy az éllovas ukrán ( Szaljuk, Alekszandr Petrovics , Alekszandr Szaljuk Jr. , Vlagyimir Petrenko) és az orosz ( Sztaniszlav Grjazin , Jevgenyij Vaszin, Alekszandr Zseludov ) sportolók vettek részt a versenyen, nem volt folytatás, és a ismét leállított versenyt kell végrehajtani.
2005-ben az Ukrán Autószövetség akkori elnökének, Jevgenyij Cservonenkonak a kezdeményezésére a rallyt ismét "Jalta" néven újjáélesztették, és bekerült az Ukrán Rallye Bajnokság naptárába , amely csak 2013-ban esett ki. A verseny szervezője a "Chervonenko Racing" volt, Vladimir Teslenko lett a rally igazgatója. A jelölt státuszt kapott verseny ismét magas pontszámot kapott az FIA megfigyelőitől , és 2006-ban 2-szeres tényezővel bekerült az Európai Rallye Kupa naptárába.
2006 és 2010 között a Jalta-ralit a Rallye Európa Kupa szakaszaként , 2011-ben és 2012-ben pedig az Intercontinental Rally Championship IRC ( Intercontinental Rally Challenge ) szakaszaként rendezték meg. ). Ez idő alatt több szakembert is leváltottak a rally igazgatói posztján: Vlagyimir Iljics Teszlenko, Oleg Alekszandrovics Petriscsev, Viktor Alekszandrovics Sapovalov, Mihail Lojlenkó, Szergej Ljubimov, Leonyid Ivanovics Leonov [3] . 2013-ban az IRC-sorozat megszüntetése után a Jalta-rali az Európa Kupa és az ukrán bajnokság állomása maradt.
2014 - ben , a Krím-félsziget Orosz Föderációhoz csatolása miatt , a rallyt törölték, és kizárták az Ukrán Rallye Bajnokság és az Európa Rally Trophy versenynaptárából .
| Év | Pilóta | Navigátor | Autó |
|---|---|---|---|
| 1986 | Ivars Caune | Andris Shimkus | |
| 1987 | Eugenius Tumalevičius | Pranas Videika | |
| 1990 | Szergej Aljasov | Sándor Levitan | VAZ 21083 |
| 1991 | |||
| 1992 | Nikolai Bolsikh | Igor Bolsikh | BMW M3 |
| 2002 | Stanislav Gryazin | György Troshkin | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2005 | Jurij Protasov | Tarasz Csernuha | Subaru Impreza WRX STi |
| 2006 | Vlagyimir Petrenko | Dmitrij Jarovenko | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2007 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2008 | Jurij Protasov | Sándor Gorbik | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2009 | Alexander Salyuk Jr. | Adrian Aftanaziv | Mitsubishi Lancer Evolution |
| 2010 | Igor Chapovsky | Andrej Nyikolajev | Subaru Impreza WRX STi |
| 2011 | Juho Hänninen | Mikko Markkula | Skoda Fabia S2000 |
| 2012 | Yagiz Avchi | Bahadir Gusenmez | Ford Fiesta S2000 |
| 2013 | Alexander Salyuk Jr. | Jevgenyij Cservonenko | Skoda Fabia S2000 |
A 2005-ös "Jalta" rally az Ukrán Rallye Bajnokság történetének utolsó állomása marad, amelyen a VAZ 2108 egykerék-hajtású autó, Ruslan Kucher és Sergey Koval irányítása alatt végzett az összetettben [4] .
A legtöbb résztvevő (84 legénység) a 2011-es jaltai ralin, a legkevesebb (37 legénység) a 2005-ös jaltai ralin indult [5] .