Crew (film, 1979)

Legénység
Műfaj Dilógia
hazai dráma,
melodráma
katasztrófafilm
Termelő Sándor Mitta
forgatókönyvíró_
_		 Julius Dunsky
Valerij Frid
Alexander Mitta
Főszerepben
_		 Georgy Zhzhenov
Anatolij Vasziljev
Leonyid Filatov
Alexandra Yakovleva
Operátor Valerij Shuvalov
Zeneszerző Alfréd Schnittke
Filmes cég "Mosfilm" filmstúdió .
Második alkotótársulás
Időtartam 136 perc
Ország  Szovjetunió
Nyelv orosz
Év 1979
IMDb ID 0134633

Az "Ekipazs"  egy szovjet kétrészes filmregény katasztrófafilm elemeivel [1] . Hatodik hely 1980 - ban - több mint 71,1 millió néző. A film két, műfajilag teljesen eltérő , de logikusan egymást kiegészítő részből áll. A film első része egy hazai melodráma , a második egy katasztrófafilm. A film munkacíme "Biztonsági határ" [2] volt .

Telek

Az akció a Szovjetunióban játszódik, az 1970-es évek végén. A film hősei az Aeroflot USSR- 85131 TsUMVS Tu-154 B utasszállító repülőgépének legénysége , amely nemzetközi járatokat hajt végre.

A film a legénységparancsnok Andrej Vasziljevics Timcsenko (Georgy Zhzhonov) családi problémáival kezdődik: Natasha, a diáklány teherbe esett, de nem hajlandó feleségül venni a gyermek apját, és a nehéz terhesség ellenére úgy dönt, hogy szül.

Vadászat közben találkozik régi barátjával és unokájával, Tamarával (Alexander Yakovlev). A lány keresi magát az életben, megpróbál színésznővé válni, de nem megy át a versenyen. Tamara jól tud angolul, Timcsenko pedig utaskísérői állást ajánl neki nemzetközi utakon, és beveszi a legénységébe.

A legénység másik tagja, Igor Skvortsov (Leonid Filatov) repülőmérnök egy bájos nőcsábász , aki egymás után cseréli a lányokat. Tamara helyét keresi. A lány nagyon beleszeret Igorba. De nem szándékozik családi kötelékekhez kötni magát.

Eközben Moszkvában Szkvorcov véletlenül találkozik Valentin Nyenarokovval (Anatolij Vasziljev), a legénység egykori tagjával, és megérti, hogy neki is vannak gondjai a családban: Valentin, miután feleségül vett egy vidéki városból származó lányt, egy légiszázadot hagyott rá. és beszállt a kisrepülésbe helikopterpilótaként , de a családi élet nem működött. Bár Valentin ideális férj és apaként viselkedik, felesége, Alevtina mind őt, mind fiukat, Alikot állandó nyűgökkel és dührohamokkal kínozza. Alik (Roma Monin) a nehéz családi helyzet hátterében súlyos dadogástól szenved. Végül Valentin válókeresetet nyújt be, de a gyermek a bíróság végzése alapján az anyjával marad. Alevtina a válás után bevallja, nem megfelelő viselkedésének az az oka, hogy soha nem szerette férjét, egy jóképű pilótához ment feleségül, aki hiúságból mindent ráhagyott, és emiatt mélységesen boldogtalan is.

A következő éves orvosi vizsgálat után az orvosok egészségügyi okokból leírják a legénység másodpilótáját, Mihailt (Jurij Gorobetsz). Szkvorcov arra kéri Timcsenkót, hogy segítsen Nenarokovnak visszatérni a nagy repüléshez. Timcsenko egyetért.

Szkvorcov és Tamara között szünet van: Tamara, aki Igor nem hajlandó letelepedni, rátalál egyik korábbi szenvedélyére, aminek következtében úgy dönt, szakít Szkvorcovval, aki láthatóan soha nem fog megváltozni. Továbbra is ugyanabban a csapatban dolgoznak, Igor fokozatosan rájön, hogy nem akarja elveszíteni Tamarát, mert szereti, visszakéri a lányt, és még ajánlatot is tesz, bár nagyon nevetséges formában, de a büszke Tamara visszautasítja.

Mielőtt csatlakozna egy új csapathoz, visszatérne a nagy repüléshez és megtalálja a második szelet, Nyenarokov, miután Alikhoz érkezett, rájön, hogy Alevtina, aki férjhez ment, arra kényszerítette fiát, hogy új férje apjának hívja. Ő azonban jól bánik mostohafiával, és Alja boldog második házasságában... Nyenarokovot bántja, hogy elveszítette fiát... azonban elváláskor Aliknak sikerül megsúgnia Valentinnak, hogy emlékszik rá, hogy ő az igazi apja és szereti.

Timcsenko, figyelve a Skvortsov és Tamara kapcsolatát, úgy dönt, hogy eltávolítja Igort a legénységből, és figyelmezteti, hogy Skvortsov utoljára repül ezzel a legénységgel.

A repülőgép személyzete, már az új másodpilótával, Nyenarokovval azt a feladatot kapja, hogy hajtsanak végre egy nehéz repülést a földrengés sújtotta Bidri hegyvidéki olajvárosba [3] , hogy evakuálják az ott dolgozó szovjet alkalmazottakat. Újabb földrengés következik be. A reptéren, ahol a gép leszállt, minden ég és összeomlik körülötte, az emberek megrémülnek, pánik támad. A kifutópálya sérült, felszállni nem lehet róla. A felszállás azonban rendkívül szükséges: kétszáz utas van a gépen, és a korábbi rengések okozta iszapfolyás tönkretesz egy hegyekben található olajfinomítót, detonációt okoz, égő olajtermékek folyamai pedig nagy sebességgel mennek a repülőtérre. sebesség. Timcsenko úgy dönt, hogy a gurulóutat kifutópályaként használja fel. A Tu-154 néhány másodperccel azelőtt felszáll, hogy az égő olajfolyamok elárasztják a repülőteret.

Felszállás közben azonban a repülőgép farokrészét egy lezuhanó világítóoszlop megrongálja, egy szeizmikus hullám lebontja: a lift részben eltömődött, a légbeömlő előtti törzsben repedés keletkezett, aminek következtében a kabin nyomásmentes. A gép több kilométeres utazómagasságban repül, a kabinban meredeken csökken a hőmérséklet, az ottani emberek fulladnak az oxigénhiánytól. A parancsnok sürgős visszautasítást, valamint a gyerekek áthelyezését a baleset által nem érintett kabinba utasítja. De ez nem elég: a gép nem fog tudni leszállni, ha lyukas a törzs és törött kormánykerék. Szkvorcov mentési tervet javasol: át kell vágni a repülőgép nyomásálló válaszfalát , ki kell lépni a lyukon keresztül a repülőgép légbeömlő nyílásába, és ki kell javítani a károkat. Timcsenko, nem bízva Szkvorcovban, először Nyenarokovot küldi a hadtesthez. Nenarokov megszünteti a lyukat, de súlyos fagyhalál miatt nem tudja folytatni. Szkvorcov váltja fel: a bélés bőrére lépett, és a kormányra egy kölyköt dobott, így irányíthatóvá teszi a repülőgépet. Szkvorcov, akárcsak Nyenarokov, súlyosan megfagyott. Az autó, mivel nincs üzemanyaga más repülőtereken való leszálláshoz, leereszkedik a Seremetyevói repülőtérre , ahol erősen esik az eső, és nedves a kifutópálya. A repedés a törzsben tovább növekszik a hajótest feszültségei miatt. Minden pilóta számára világos, hogy amikor megpróbálnak normálisan lassítani, a farok lejön a gépről. Miután eltávolította az embereket a gép farkából, Timcsenko leszállást hajt végre, és így megmenti az összes utast. Szkvorcov, miután leszállt a földre, megpróbál békét kötni Tamarával, végül rájön, hogy ő az igazi szerelme.

A személyzetet orvosi vizsgálatnak vetik alá, most Timcsenkot felfüggesztették a repülésből. Szívrohamot kapott. A kórházban meglátogatják a stáb tagjai, valamint Natasha unokájával, aki már felnőtt. Igor Skvortsov, miután megérkezett a parancsnokhoz, azt jelenti, hogy ő és Tamara az anyakönyvi hivatalba mennek jelentkezni. A gyerekeket szerető Valentine pedig figyelemre méltó jeleket mutat Natasára. A katasztrófa élménye mindenkit összehoz.

Az utolsó felvételek egy új Tu-134-es repülés kezdetét mutatják , és a stewardess Tamara hangja azt mondja: "Valentin Georgievich Nenarokov hajóparancsnok ...".

Létrehozási előzmények

Alexander Mitta rendező Yuli Dunskyhoz és Valerij Fridhez fordult azzal a kéréssel, hogy írjanak forgatókönyvet egy látványos filmes légiszerencsétlenséghez. Arthur Hailey " A repülőtér " című regénye és az azt követő filmadaptáció után a légi balesetek témája nagyon népszerűvé vált Hollywoodban . Ezeket a filmeket azonban nem mutatták be a Szovjetunióban. Egy hasonló szovjet szalagnak kellett volna kitöltenie a vákuumot.

A szerzők úgy döntöttek, hogy némileg megváltoztatják a történet hagyományos menetét: az első sorozatot a karakterek személyes kapcsolatainak szentelik, a másodikat pedig közvetlenül a túlélésért folytatott harcnak a repülőgép fedélzetén. A második részben a jól ismert repülőgépmérnök és tanár, Borisz Urinovszkij vett részt a forgatókönyvben. Végül jóváhagyták a "Margin of Safety" névre keresztelt forgatókönyvet, és a nagyon alacsony költségvetésű kazettát gyártásba kezdték. A „Biztonsági határ” elnevezést nem hagyták jóvá – a forgalmazók úgy ítélték meg, hogy ez nem túl pénz. Már a forgatás alatt Mitta javaslatára lecserélték a „Crew”-ra.

Forgatás

Sikerült megegyeznünk az Aeroflot légitársasággal , a moszkvai repülőtereken való filmezés olcsó volt.

Nehezebb volt repülőgépek után kutatni - 1979-ben még nem voltak leszerelt Tu-154-esek, de egy eset segített: a novoszibirszki tolmacsevoi repülőtéren egy elfelejtett bekapcsolt fűtés miatt kigyulladt a Tu-154A USSR-85087 tábla . A repülőgép jelentősen megsérült, többek között a törzs fő részének felső része is átégett. A farokrész gyakorlatilag nem érintett. Három héten belül a repülőgép ezen részét vasúton hozták Moszkvába, és a második sorozat összes „levegős” epizódját rajta forgatták.

Egy másik gép a USSR-85131 Boryspil JSC Tu-154B táblája volt. 1976-ban a Kijev-Moszkva repülés során higany ömlött rá, ezt követően a repülőgépet felfüggesztették az utasokkal való repülésből, majd 1979-re az Oktatási Intézmények Hivatalához került. A Mosfilm kérésére ezt a repülőgépet is biztosították a film forgatásához [4] . Jelenleg a repülőgépet a Krivoy Rog város Repülési Múzeumának kiállításában tárolják .

Maga a forgatás kemény és hosszú volt, és főleg elrendezéseken zajlott. A forgatókönyv szerint felrobbanó és égő olajfinomító az Omszki Olajfinomító makettje volt . A rendező megpróbálta elrendezés nélkül leforgatni a legfontosabb jelenetet. A régi repülőgépek temetőjében találták meg a megőrzött Tu-114 törzset . Mivel a gép nem tudott mozogni, a díszletet közvetlenül körülötte építették. Előkészítettük a gép felrobbanásának helyszínét a repülőtér épületével együtt, 6 tonna üzemanyagot hoztunk. Az előkészületek során azonban a díszlet még a forgatás megkezdése előtt felrobbant és leégett [4] . Az égéséről készült felvétel az első Bidriben felszálló és felrobbant repülőgép felrobbanása után látható. Jól látszik, ahogy gyorsul és felrobban a repülőgép kétmotoros modellje, a következő képkockán pedig a négymotoros ég. Ez a Tu-114.

Alexander Mitta szerint a film eredeti változatának így kellett volna véget érnie:

A hős Zhzhyonovot felfüggesztették a repülésből, kórházban van, de barátai hirtelen megkérik, hogy előzze meg a gépet: nincs elég pilóta. Kórházi pizsamában rohangál éjszaka a havon, bemászik a pilótakabinba, és ott a frontemberei mit sem változtak a háborús évek óta. A vállára teszik a kezüket, ő veszi át a kormányt – és felszállnak, feloldódnak az égben. A következő képkockában ismét a kórház és a lánya azt mondja: „Apu meghalt” [5] .

A filmet Brezsnyevnek mutatták be , akinek ekkorra már komoly egészségügyi problémái voltak. Elégedetlen volt a tragikus véggel, és azt mondta: "Miért mutatod meg nekem a halottakat?" A film végét meg kellett változtatni.

Más kültéri lövöldözést különösen Jaroszlavlban (Valentin Nyenarokov családi életének epizódjai) és Jaltában (egy déli tengerparti város, ahová Nyenarokov volt felesége egy gyerekkel költözött) végeztek. A képen Andrej Vasziljevics Timcsenko lakása a következő házban található: Állatkert utca 12. ház, 2. épület, ahol maga Georgij Zsenov lakott .

Cast

A fedélzetre vett utasokat Bidrinél

A forgatócsoport

Filmzenék

S. V. Kudrjavcev filmkritikus rámutatott: „Leggyakrabban a Crew-t szokás a szovjet katasztrófafilm első (és tiszteletre méltó) példájaként értékelni. A közönség izgalmát természetesen felkeltette... " [6] [7] Véleménye szerint "a film sikere nem kis mértékben annak köszönhető, hogy a szereplők életében a kaland és a melodramatikus pillanatok ötvözésére szerencsésen megtalálták a módszert, valamint az általános újszerű szerkezet miatt" [7] .

A "Nagy szovjet filmek" (2011) című könyv a következő leírást adja:

A "Crew" a katasztrófafilm műfajának első látványos és legsikeresebb hazai filmjének nevezhető. Különlegessége, hogy két, műfajilag teljesen eltérő, de egymást szervesen kiegészítő sorozatból áll. A film első szériája egy hétköznapi melodráma, a második egy katasztrófafilm... A film őrült közönségsikerrel népszerűsítette az összes szereplőt [8] .

Fesztiválok és díjak

Crew 2016

2016-ban bemutatták a Nyikolaj Lebegyev [10] által rendezett Crew című filmet, amelyet az 1979-es film "bizonyos motívumai ihlettek".

Jegyzetek

  1. ↑ A Szovjetunió filmforgalmazóinak vezetői. Mosfilm
  2. ↑ Hogyan forgatták az "AiF" szupersztárok "Crew"-ját, 19. szám (49), 2004. október 4.
  3. ↑ A város kitalált, földrajzilag valahol a Szovjetunió európai részének délkeleti részén található
  4. ↑ 1 2 Bukevics, Dmitrij Hogyan lett a tolmacsevói gép farka a "Crew" film "hőse" ? Komszomolszkaja Pravda (2011. február 19.). Letöltve: 2013. december 8.
  5. ↑ Ha tudnád, milyen szúrából ... "Rossiyskaya Gazeta" - 2008. március 28.
  6. ↑ Kudryavtsev S. V. "Crew" // Kinanet.livejournal.com.
  7. ↑ 1 2 Kudrjavcev, 1998 , p. 205.
  8. ↑ Sokolova, 2011 , p. 180.
  9. ↑ MOZI: Enciklopédiai szótár, főszerkesztő S. I. Yutkevich, M. Soviet Encyclopedia, 1987, 83. o.
  10. ↑ Nyikita Mikhalkov stúdiója forgatja a második filmet IMAX formátumban

Irodalom

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Tematikus oldalak
 Filmek Juli Dunskoy és Valerij Frida forgatókönyvei alapján