Shushary (metróállomás)

A stabil verziót 2022. augusztus 19-én nézték meg . Ellenőrizetlen változtatások vannak a sablonokban vagy a .
"Shushary"
Frunzensko-Primorskaya vonal
Frunzensko-Primorskaya vonal
Petersburg metró
Terület Puskinszkij
megye Shushary falu [1]
nyitás dátuma 2019. október 3. [2]
Projekt neve dél [3]
Projektek átnevezése Balkán, Kolpino, Blokád, Leningrád
Típusú földdel borított
Mélység, m 0 (sínfej szintje)
3 (alaplemez alja)
Platformok száma 3 (közepes - szolgáltatás)
Platform típus oldalsó
A platformok formája egyenes
Építészek Nyikolaj Romashkin-Timanov
előcsarnok építészek Nyikolaj Romashkin-Timanov
Az állomás megépült Metrostroy
Ki az utcákra Avtozavodsky proezd [4]
Földi szállítás Busz ikon SPB.svg197A, 254, 324, 330
Munkamód 5:25-0:00
Állomás kódja SHU
Közeli állomások Duna
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Shushary a szentpétervári metró ötödik (Frunzensko-Primorskaya) vonalának  déli végállomása . A Duna állomástól délre található. A Shushary állomás mögött található a Yuzhnoye elektromos raktár . 2019. október 3-án nyitották meg a Nemzetközi  - Shushary szekció részeként . Ez a város legdélibb metróállomása. A " Devyatkino " (1992-ig - "Komsomolskaya") és a " Rybatskoye " állomások mellett az SPbKAD mögött található állomás .

Cím

Az állomás a "Shushary" belvárosi önkormányzatról és a "Shushary" ipari övezetről kapta a nevét [5] [6] [7] .

Az állomás tervezési neve "Dél" (a Déli CHPP közelében található állomás szerint ) [8] . 2008. november 26-án a szentpétervári Helynévbizottság több lehetőséget is mérlegelt az állomás elnevezésére. Az "Avtozavodskaya" nevet azért utasították el, mert rosszul kapcsolódik egy adott területhez (az autógyártó klaszter is Szentpétervár északi részén található), valamint azért, hogy elkerüljék a moszkvai metróállomások nevének szükségtelen megkettőzését. . A "Juzsnaja" nevet elutasították, mivel a közeli Juzsnaja CHPP -hez kapcsolnák , amely stratégiai létesítmény, amelynek helynévi "leleplezése" elfogadhatatlan. A "Shushary" nevet a Shushary faluban és a "Shushary" ipari övezetben található elhelyezkedés kapcsán javasolták . A "Shushary" nevet a szentpétervári metró is támogatta, és 2009 áprilisában hagyta jóvá [6] [7] [9] .

2014 januárjában azt javasolták, hogy az állomást a „Leningrádszkaja”, „Balkanszkaja” vagy „Blokadnaja” elnevezéssel adják a város 1941-től 1944-ig tartó blokádjának emlékére, azonban Andrej Ryzhkov, a helynévadó tagja. A szentpétervári bizottság kétségeit fejezte ki a blokád állandósításának szükségességével kapcsolatban az új állomás néven [10] .

2020-ban a szentpétervári Helynévbizottság nem támogatta azt a javaslatot, hogy az állomást „Kolpinskaya”-ra nevezzék át [11] .

Építéstörténet

2014. január 23-án elindítottak egy alagútfúró komplexumot egy kétvágányú alagút építésére Shusharból a Dunaiskaya állomás felé [12] [13] [14] [15] . 2014. december 20-án az alagútépítés befejeződött. 2015 júniusában befejeződött az alagút a Mezhdunarodnaya állomástól a Shusary állomásig tartó teljes szakaszon. A szakasz hossza 5,23 km , ebből 3,7 km  kétvágányú, 10,3 m külső átmérőjű alagút . Addig nem építettek ilyen alagutak egyik orosz metróban sem, ahogy a posztszovjet térben sem [16] . A felhasznált alagútfúró pajzs a rekonstrukció után átkerült a 3-as vonal új állomásainak építésébe (amelyeken 2018-ban kétvágányú alagutat indítottak) [17] .

Halasztások

2010. szeptember 2-án kormányülést tartottak a metró fejlesztéséről, amelyet Valentina Matvienko elnökölt . Azt mondta, hogy a sugár második szakaszának becsült építési ideje, amely magában foglalja ezt az állomást is, 2013-2017 [8] .

2013. július 16-án a Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottsága bejelentette, hogy a Shushary metróállomás 2017-2018-ban [18] a Frunzensky sugarú „ Mezhdunarodnaya ” – „Shushary” második szakaszának részeként megnyílik.

2017 decemberében a Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottsága bejelentette, hogy a Shushary metróállomás 2018 májusában megnyílik [19] . 2018 januárjában aggodalmakat fejeztek ki amiatt, hogy 2018 májusában csak a Juzsnoje raktár nyílhat meg, míg a Prospect Slavy, a Duna és a Shushary állomások 2018 vége előtt elkészülnek [20] . 2018 októberében bejelentették, hogy a Frunzensko-Primorskaya vonal új állomásainak megnyitását 2018-ról egy későbbi időpontra halasztották [21] .

2019. február 20-án a Metrostroy cég bejelentette, hogy az állomás üzembe helyezésének hivatalos határideje 2019. július 1. [22] , amit a CTTI vezetője, Sergey Kharlashkin [23] is megerősített . 2019. március 14-én vált ismertté, hogy a szentpétervári kormány 2 milliárd rubelt különít el a Frunzensky-sugár befejezésére, és a szerződést augusztus 31-ig meghosszabbítják [24] [25] . 2019. július 1-jén azonban az állomást nem nyitották meg.

Az állomás első ünnepélyes megnyitóját a Prospekt Slavy – Shushary komplexum részeként 2019. szeptember 5-én tartották, amikor az új vonalszakaszon utasok nélküli vonatokat indítottak [26] . 2019. szeptember 30-án bejelentették a tesztüzemmód befejezését, 2019. október 1-jén a Rostekhnadzor következtetést adott ki az épített objektum tervdokumentációnak való megfelelőségéről. A második ünnepélyes ceremónia és az állomás megnyitója 2019. október 3-án 17:00 órakor volt [2] [27] .

Utasforgalom

A működés első hónapjában (október 3. és november 3. között) körülbelül 120 000 ember haladt át az állomáson, körülbelül 4 000 naponta [28] . Shushary rendelkezik a legkisebb utasforgalommal Szentpéterváron[ mikor? ] [29] .

Létesítmények és helyszín

A "Shushary" állomás - a lefedett föld a depó kijáratával, Szentpéterváron a közeli " Kupchino " és " Rybatskoye ", valamint a " Parnassus " és " Devyatkino " állomások hasonló elrendezésűek .

A Shushary állomás belső tereit eredetileg az autós témának szánták, ehhez a „sebesség” és „verseny” témájú ólomüveg ablakokat használták (ami a közeli autógyáraknak volt köszönhető) [30] . 2018 őszén a KRTI úgy döntött, hogy felhagy a művészi üvegező állomással, hogy csökkentse építési költségeit [31] .

Az állomás mögött van egy keresztkijárat és egy ösvény a Juzsnoje elektromos raktárhoz .

Az állomás a "Shushary" nem lakossági ipari övezetben található, jelentős távolságra Shushary falu aktívan beépített lakónegyedétől , amely közelebb található a "Kupchino" metróállomáshoz. Az új állomás körül a Toyota és a Hyundai autógyárak (ez utóbbi korábban a General Motors tulajdona volt ) és a Yuzhnaya CHPP-22 . Elméleti sétatávolságra északra a Kupchino negyed lakónegyedei találhatók a Malaya Balkanskaya utca mentén , de az oda vezető közvetlen utat az SPbKAD autópálya és a Southern Port Branch vasút zárja el . A közelben lévő Sofiyskaya utca és a körgyűrű csomópontja nem alkalmas az új állomás könnyű autóval történő megközelítésére, ezért azt tervezik bővíteni [32] . A kezdeti szakaszban az állomás eléréséhez egy jelzőlámpát állítottak fel egy megfordulással a Sofiyskaya és az Avtozavodskaya utcák találkozásánál. A tervek között szerepel egy közlekedési csomópont létrehozása a Shushary állomás körül [33] .

Földi szállítás

Buszjáratok

Nem. Transzplantációk 1. cél 2. cél
197a [34] spb metro line2.svg Csillag Duna Kupchino Kupchino
spb metró vonal5.svg
spb metro line2.svg
csillag utca csillag utca
254 - spb metró vonal5.svgShushary Puskin , Polotskaya utca
330 - spb metró vonal5.svgShushary Kolpino
324 - spb metró vonal5.svgShushary Állami gazdaság őket. Telman

Jegyzetek

  1. ↑ Regionális térinformatikai rendszer . Hozzáférés dátuma: 2013. január 27. Az eredetiből archiválva : 2013. január 27.
  2. ↑ 1 2 A Frunzensky sugár új szakaszának próbaüzeme során a szabályozó hatóságok észrevételeit kiküszöbölték, belépési engedélyt kaptak - a szentpétervári kormányzat . Letöltve: 2019. október 1. Az eredetiből archiválva : 2019. október 1..
  3. ↑ Szentpétervári metró | Cikkek és leírások (elérhetetlen link) . podzemka.pro. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2016. április 9.. 
  4. ↑ Az állomás helyének terve a várostérképen (jpeg). Hozzáférés dátuma: 2013. január 18. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 24.
  5. ↑ Poltavcsenko a Shushary metróállomás újbóli átnevezését javasolta . www.fontanka.ru (20140123T1331+0300Z). Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  6. ↑ 1 2 "A CHPP leleplezése elfogadhatatlan". Szmolnij elmagyarázta, miért nem nevezték el a Shusary állomást Juzsnajának, és miért nem nevezik át később . Letöltve: 2019. október 15. Az eredetiből archiválva : 2019. október 15.
  7. ↑ 1 2 A Szentpétervári Kulturális Bizottság tisztázása a Shushary metróállomás nevével kapcsolatban
  8. ↑ 1 2 Vlad Gasnikov. A Főváros meghatározta az állomások nyitásának rendjét  // Kommerszant  : Újság. - M . : ID Kommersant , 2010. - Szám. A "Kommersant S-Petersburg" 162 (4462) számú újság 2010. szeptember 3-án .  (nem elérhető link)
  9. ↑ Szentpétervár kormányának 2009. április 3-i 375. számú rendelete „A metróállomások elnevezéséről”
  10. ↑ Szakértő: Nem kell az új metróállomások egyikét sem elnevezni a blokád emlékére . TASS. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  11. ↑ Ryzhkov A. És mégis Zenit! // Szentpétervár Vedomosti. - 2020. - július 17.
  12. ↑ Oroszország első kétvágányú metróalagútja Szentpéterváron épül – Szentpétervári Közigazgatás . www.gov.spb.ru. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  13. ↑ A kormányzó pajzsot indított a Frunzensky sugarú alagút mentén . www.fontanka.ru (20140123T1501+0300Z). Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  14. ↑ A metró ötödik vonalának folytatásához új alagútfúró komplexumot kezdtek használni (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2014. január 23. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. 
  15. ↑ Megkezdődött az alagút építése a szentpétervári metró "lila" ágának folytatására (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Hozzáférés dátuma: 2014. január 23. Az eredetiből archiválva : 2014. február 1.. 
  16. ↑ Szentpéterváron lefektették az első kétvágányú metróalagutat . Letöltve: 2015. június 16. Az eredetiből archiválva : 2015. november 17.
  17. ↑ A „Nadezhda” pajzsot a „Begovaya” és a „Planernaya” közötti alagút kialakításához márciusban állítják össze . dp.ru. _ Letöltve: 2022. március 28.
  18. ↑ A Közlekedési Infrastruktúra Fejlesztési Bizottságának tájékoztatója a szentpétervári metró építésének előrehaladásáról (hozzáférhetetlen kapcsolat) (2013. július 16.). Letöltve: 2017. augusztus 22. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 22. 
  19. ↑ A Frunzensky sugarat 2018 májusában adják át . Fontanka.ru (2017. december 22.). Letöltve: 2019. február 20. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 21..
  20. ↑ Előfordulhat, hogy a Frunze-sugár nem éri el a világbajnokságot . www.fontanka.ru (20180116T1809+0300Z). Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  21. ↑ A szentpétervári metró Frunzensky sugarának elindítását májusra tervezték . regnum.ru (2018. december 4.). Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. április 21.
  22. ↑ A "Metrostroy" megtagadta az információkat a Frunzensky sugár őszre , Karpovkára történő szállításának elhalasztásáról (2019. február 19.). Archiválva az eredetiből 2019. február 27-én. Letöltve: 2019. február 20.
  23. ↑ Szmolnij nem változtatta meg a Metrostroy-jal kötött megállapodásokat a Frunzensky-körön. De a munka hiánya miatt aggasztja a Fontanka.ru (  2019. február 26.). Archiválva az eredetiből 2019. február 26-án. Letöltve: 2019. február 27.
  24. ↑ További pénzeszközöket és időt biztosítanak a Frunzensky-sugár számára. A megrendelést Szmolnijban írták alá , a Fontanka.ru oldalon  (2019. március 16.). Archiválva az eredetiből 2019. március 17-én. Letöltve: 2019. március 19.
  25. ↑ Gracsev, Mihail . A Metrostroy indulhat. Szmolnij törölte az előzetes határokat és enyhítette az ideiglenes határokat , Fontanka.ru  (2019. március 19.). Az eredetiből archiválva : 2019. március 21. Letöltve: 2019. március 19.
  26. ↑ Gracsev, Mihail . Beglov a Frunzensky-sugár új szakaszát az utasok elől elzárva hagyta , a Fontanka.ru -t  (2019. szeptember 5.). Archiválva az eredetiből 2019. szeptember 8-án. Letöltve: 2019. szeptember 5.
  27. ↑ Három Frunzensky Radius metróállomás nyílt Szentpéterváron . Letöltve: 2019. október 15. Az eredetiből archiválva : 2019. október 15.
  28. ↑ A Shushary metróállomás októberben nyílt meg. Hol vannak az emberek? . Letöltve: 2019. december 2. Az eredetiből archiválva : 2019. november 30.
  29. ↑ Archivált másolat . Letöltve: 2021. december 10. Az eredetiből archiválva : 2021. december 10.
  30. ↑ A Shushary metróállomás tervezését az autóipari témának szentelték – St. Petersburg Construction News – Kanoner . canoner.com. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 25.
  31. ↑ A Frunzensky sugár megépítésének költsége 64 millió rubelrel csökken az ólomüveg ablakok miatt . Kommerszant. Letöltve: 2019. október 6. Az eredetiből archiválva : 2019. október 5..
  32. ↑ A Shushary metró érdekében új csomópont épül a Sofiyskaya utcában - Útépítési hírek Szentpéterváron - Kanoner . canoner.com. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 26.
  33. ↑ Csomók az ötéves tervhez . spbvedomosti.ru. Letöltve: 2019. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2019. április 17.
  34. ↑ Csak egy irányba


Linkek