Vitorlás eszköz

Bármely vitorlás hajó vitorlája  összetett műszaki szerkezet; a vitorla részeinek és elemeinek saját neve van.

Geometriai elemek

Szögek

A vitorla sarkainak neve azon fogaskerekek nevéből származik, amelyek ezekhez a sarkokhoz vannak rögzítve.

Egy háromszög alakú vitorlában a felső sarkot kölyöknek nevezik . A vitorla felemeléséhez egy kötél van hozzáerősítve. A két alsó sarok közül az elejét tack -nek, a hátulját clew -nek hívják .

A gaff vitorlában az alsó sarkok elnevezése megegyezik a háromszög alakú vitorlával. A felső elülső sarkot általában fejnek , a hátsó felsőt - kopogós zsinórnak szokták nevezni .

A tapadási szög bizonyos pontokon mereven rögzítve van ( például a fővitorla esetében a szórókeret forgórészén vagy a tartóvitorla esetében a fedélzeten ). A köröm mozoghat és a tapadástól függően van beállítva.

Egyenes vitorlában az alsó sarkokat mellnek (szél felőli) és clew-nek (szélnek) nevezik. A tapadás megváltoztatásakor ezek a szögek (valamint a merevítővel ellátott lap) nevet változtatnak.

Luffs

Ez a vitorla szélének (élének) a neve, amelyet kábellel burkolnak, hogy a vitorla ne szakadjon el [1] [2] . A vitorla alakjától függően három-öt luffal rendelkezhet. Általában egy háromszög- vagy gaff vitorla luffját, amely a fej és a kötési szögek között halad át, előremenetnek nevezik. A háromszög alakú vitorla luffja a szárhoz vagy kötélzethez van rögzítve .

Egyenes és latin vitorlákat helyeznek el a párkányokon a luff.

A gaff vitorlát a legtöbb esetben a luff (a hafelen) és a luff (az árbocon) helyezi el a párkányokon. Ebben az esetben a gém hiányzik. Lehetőség van azonban gaff vitorla felszerelésére gémmel vagy gémmel a luffot tartó páncélzaton keresztül.

Belly

A különböző szelekhez való vitorlák különböző görbülettel vannak kivágva. Gyenge szél esetén pocakosabb vitorlákat használnak, erőseknél laposakat. A hasat lat segítségével érjük el . A Lata egy változó szélességű vászoncsík (nullától a lata értékéig), levágva a panel szélétől[ pontosítás ] . Minél több a páncél, annál pocakosabb lesz a vitorla.

Serpovina (vagy sarló)

A jachtok mérésére vonatkozó szabályok szerint a vitorla területét egyenlőnek kell tekinteni a három sarokban - a fej, a tack és a clew - megrajzolt háromszög területével. Ezért a sarló egy kicsit "extra" terület, ami néhány plusz százalékot ad a vitorla hatékonyságához. Minden luffnak megvan a maga sarlója. A bermudai nagyvitorla luffja és (nagyon gyakran) pióca azonban a szárra kerül. Ezért ezek a luffok kiegyenesítve "extra" anyagot bocsátanak ki, amely a vitorla hasát képezi. Így a luff és a luff fésűkagylója gondosan ki van számolva, és a vitorlafelületet ezek miatt a fésűkagylók miatt nem lehet növelni. De a Bermuda vitorla pióca mindig szabad, és nagy mozgásteret biztosít. Nem meglepő, hogy a versenyzők a legfejlettebb hátsó sarlóval rendelik a vitorlakészítőket . Az ilyen vitorlákban a hátsó sarló területe eléri a vitorla mérésével kapott terület közel 30-35%-át.

Általában a viharvitorláknak nincs sarlója, vagy negatív sarlókkal vannak vágva, hogy a vitorla a lehető leglaposabb legyen. Természetesen a gyenge szélre szánt vitorlákat pocakosabbra vágják.

Vitorlatervezés

A vitorlának nemcsak tapadást kell generálnia, hanem nagy terhelést is ki kell bírnia, könnyen állíthatónak, gyorsan eltávolíthatónak és beállíthatónak kell lennie. Ebben a tekintetben a vitorlának számos kiegészítő eleme van.

Shkatorina

Mivel a luffnak jelentős terhelést kell kibírnia, egy vékony, enyhén csavart kábellel van megerősítve - lyktros . Ezt a folyamatot ujjongásnak nevezik. A luff szélét behajtjuk, és belehelyezzük a lyktrost és gondosan összevarrjuk. A Lyktrost úgy fektetik le, hogy a luff mentén egy bizonyos lépés után krengeleket képezzen  - kis hurkokat, amelyeken keresztül rögzíthető eszközöket, például slackline -t vagy bosszút lehet átvezetni .

A háromszög alakú vitorla elülső része egy csíkkal van megerősítve - íjjal. Gyakran íjat és luffot adnak. A viharvitorlákat mindig íjjal látják el.

Szögek

A vitorla szögei hatalmas, koncentrált terhelést vesznek fel a köldökről, csapokról és lapokról. Ezért a vitorlák sarkait különösen óvatosan erősítik meg. A vitorla pépére a sarkokban speciálisan vágott sűrű vászon szektorokat varrnak több rétegben, amelyeket íjnak neveznek [3] . A csomagtartót kilyukasztják, és a lyukba egy fém tömítőgyűrűt helyeznek , amelyet gondosan összevarrnak. A nagy és viharvitorlákon az orrokat acéllemez lemezekkel - halyard lemezekkel - erősítik meg.

Serpovin

Az enyhe szélhez készült háromszög- és gaff vitorlák különösen fejlett sarlóval rendelkeznek, amely nem „állja meg” magát, és arra törekszik, hogy a szélbe hajoljon. Ez azért történik, mert a lyktros mindig le van húzva a firmware alatt. A szövet ilyen „viselkedése” torzítja a vitorla alakját, ezáltal csökkenti annak hatékonyságát. Ennek a jelenségnek a megelőzése érdekében a vitorlás mesteremberek a vitorla pépébe varrják a zsebeket, amelyekbe páncélt helyeznek .

Latkarmans

A hálózseb a vitorla húsára varrt hosszú üreg, amely majdnem párhuzamos a piócával (a piócára merőlegesen), és a pióca felé nyílik. Ezekbe a zsebekbe hosszú fém, fa vagy műanyag deszkákat, úgynevezett latokat helyeznek. Valójában a lata a borda funkcióját tölti be .

A modern versenyjachtokon a lécek nemcsak a piócasarlót támasztják alá, hanem szabályozzák a vitorla merevségét is. Az ilyen lattasebek át vannak készítve, vagyis elérik a luffot. Egy vitorla több páncélkészlettel is felszerelhető. Gyenge szél esetén lágyabb, erős szél esetén merevebb páncélt használnak.

Zátonyok

A zátonyok arra szolgálnak, hogy felfrissült széllel gyorsan csökkentsék a vitorla területét. Ezek hosszú vízszintes sűrű vászoncsíkok (zátonyorr), amelyek közvetlenül a vitorla pépéhez vannak varrva. Egy bizonyos lépéssel a zátonyorrokat átszúrják és fűzőlyukakkal megerősítik. A fűzőlyukak rövid, enyhén csavart rudakkal vannak befűzve  - zátony évszakok. Azzal, hogy a zátonyok évszakait a párkányok köré kötik, a tengerészek csökkentik a vitorlaterületet – „zátonyokat vesznek el”. Általában egy vitorlán két-négy zátonyról.

Vitorla beállítása

Lehetetlen minden szélre univerzális vitorlát varrni. Még egy tapasztalatlan ember is észreveszi a különbséget a könnyű szelekhez való könnyű vitorla és a nehéz, megerősített viharvitorla között. Ideális esetben kívánatos több vitorlakészlet különböző szelekhez. A vitorla azonban nagyon drága. Ezen túlmenően, ha a verseny során vitorlát cserélnek, a versenyzők időt veszítenek. Ezért többféleképpen is bővíthető a vitorlák választéka.

A zátonyok szedése

A vitorlaterület gyors megváltoztatásának (csökkentésének) legáltalánosabb módja a zátonyok felvétele. Az az állítás, hogy minél nagyobb a vitorlafelület, annál nagyobb a hajó sebessége, nem mindig igaz. Amikor a szél megerősödik, a hajó teste további gurulást és burkolatot kap. Következésképpen a hidrodinamikai ellenállás nő, és a sebesség csökken. Egy zátony felvétele néha növelheti a sebességet.

Patent-geek és szabadalom-stay

A vitorla területének jelentős csökkentésének másik módja az, hogy a pépet a lécek vagy kötélzet köré tekerjük. Ez a módszer az elmúlt években széles körben elterjedt a vitorlássportban. Ehhez a gémet a hosszanti tengelye körül forogva hajtják végre. Az ilyen strébereket "szabadalmi geek"-nek nevezik. A köpeny meglazítása és a szükséges számú szórókeret megfordítása után egy hatalmas vitorlát apró szálká varázsolhat. Ugyanezt csinálják a staysail-lel is – egy luffal feltekerik a staysail tartóra. Természetesen az ilyen maradványnak is forognia kell (vagyis „szabadalomnak” kell lennie).

Spars kanyar

Ha az árboc közepét visszahajlítod, egy kicsit pocakosabb vitorlát kaphatsz, ami enyhe szélben jobban húz. Erős szélben a túl sok pocakos vitorla megnövekedett dőléshez és trimmhez, következésképpen a sebesség csökkenéséhez vezet. Ezért a szél erősödésével az árboc előrehajlik.

Jegyzetek

1. ↑ Shkatorina // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
2. ↑ Stanyukovics K. M. A történetekben található tengeri kifejezések szótára .
3. ↑ Hajó // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Irodalom

• Lovyagin R. M. Sails // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.

Szótárak és enciklopédiák	Brockhaus és Efron Kis Brockhaus és Efron