| Cserkaszi | |
|---|---|
| Cserkaszi (U311) | |
|
Aknakereső "Cherkasy" Szevasztopolban |
|
| Szolgáltatás | |
| Szovjetunió | |
| Név | Scout (S-950) |
| Hajó osztály és típus | tengeri aknakereső projekt 266-M |
| Szervezet | A szovjet haditengerészet fekete-tengeri flottája |
| Gyártó | Sredne-Nevszkij Hajógyár |
| Az építkezés megkezdődött | 1975 |
| Vízbe bocsátották | 1976 |
| Megbízott | 1977. június 10 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1997. július 25 |
| Állapot | átadták az ukrán haditengerészetnek |
| Szolgáltatás | |
| Ukrajna | |
| Név | Cserkaszi (U311) |
| eredeti név | Cserkaszi |
| Hajó osztály és típus | tengeri aknakereső projekt 266-M |
| Otthoni kikötő | Novoozernoe |
| Szervezet | Az ukrán haditengerészet |
| Gyártó | Sredne-Nevszkij Hajógyár |
| Megbízott | 1997. július 25 |
| Kivonták a haditengerészetből | 2014. március 25 |
| Állapot | az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt [1] [2] |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás |
735 t (normál) 790 t (tele) |
| Hossz | 61,2 m |
| Szélesség | 10,2 m |
| Piszkozat | 3,45 m |
| Motorok | 2 db M-503B dízelmotor és 2 db dízelgenerátor (DG-200 és DG-100) |
| Erő | 5 ezer LE (dízel) + 300 kW (generátorok) |
| mozgató | 2 állítható dőlésszögű légcsavar (VRSh) |
| utazási sebesség |
16 csomó (teljes) 12 csomó (gazdaságos) |
| cirkáló tartomány | 1500 mérföld 12 csomóval |
| A navigáció autonómiája | 10 napos rendelkezés |
| Legénység | 68 fő (6 tiszt) |
| Fegyverzet | |
| Radar fegyverek | "Lynx" tűzvezető radar |
| Elektronikus fegyverek | GÁZ "Lan" |
| Tüzérségi |
2×2×30mm AK-230M (2000 lövés) 2×2×25mm 2M- 3M (2000 golyó) 2×1×12,7 mm DShK |
| Rakéta fegyverek | 2 × 4 PU MANPADS MTU-4 " Strela-3 " (20 rakéta 9K32 ) |
| Tengeralattjáró-ellenes fegyverek |
2 × 5 × 252 mm-es RBU-1200 (30 RSL-12) bombavető 10 mélységi töltéshez |
| Akna- és torpedófegyverzet |
Nagy sebességű érintkező vonóháló BKT Elektromágneses vonóháló TEM-3 Akusztikus vonóháló AT-3 Vonóháló Sh-3 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Cherkassy ( Ukr. Cherkasy U-311 ) egy projekt 266-M tengeri aknakereső (kód "Aquamarine", angol Natya osztály a NATO besorolása szerint ), a Szovjetunió haditengerészetének fekete-tengeri flottájának aknavédelmi hajója. A Szovjetunió Haditengerészetének Fekete-tengeri flottájának részeként Scoutnak hívták, és S-950-es farkaszáma volt, az ukrán haditengerészet részeként 1997 óta " Cserkasszi "-nak hívták.
A 266-M projekt a 266-os projekt aknavetőinek korszerűsítése, amelyek hadihajó-csoportok, kötelékek, egyedi hajók és hajók aknavédelmi feladatainak megoldásával foglalkoztak a tengeren és az óceáni zónákban tengeri horgony és fenék felkutatásával és észlelésével. aknák, azok elsöprése és megsemmisítése. Ezenkívül ezeket a hajókat aktív és védekező aknamezők létesítésére alakították ki. A 266-os projekt aknakeresőinek üzemeltetése eredményeként számos hiányosságot azonosítottak a hasonló külföldi gyártású hajókhoz képest: különösen a fenékaknák szonáros felkutatására szolgáló eszközök hiánya és a nem megfelelő tengeri alkalmasság. Mivel az 1960-as években új típusú hajófegyverek és speciális felszerelések jelentek meg, szükségessé vált a projekt korszerűsítése.
1965-ben a Nyugati Tervező Iroda taktikai és műszaki megbízást kapott egy új aknakereső projekt kidolgozására. Az új projekt a fejlettebb aknaelhárító fegyverekben különbözött elődjétől: elektromágneses vonóháló helyett vezérlőberendezéssel ellátott mélytengeri vonóhálóval, televízióval vontatott aktív aknák megsemmisítésére szolgáló vonóhálóval és komplex aknakeresőkkel szerelték fel, valamint egy mezeni hidroakusztikus állomás, amely a fenékaknák észlelését biztosítja. A hajó tatjában található berendezés a vonóhálók beállítását és vontatását biztosította. A korszerű kismágneses törzsanyagok és az akkori korszerű tervezési megoldások felhasználása a meghajtási rendszer kialakításában lehetővé tette a hajó saját akusztikus mezőinek minimálisra csökkentését. Ezenkívül légvédelmi védelmi berendezéseket telepítettek az új aknavetőkre - két RBU-1200 [3] [4] .
A Project 266M aknavetők a Sredne-Nevsky és a Habarovsk hajógyárakban épültek 1970-1978 között. Összesen 31 ilyen típusú aknavető készült [5] .
A C-950 sorozatszámú Scout aknakeresőt 1975-ben rakták le a Sredne-Nevsky Hajóépítő Üzem készleteire, és egy évvel később bocsátották vízre. 1977. június 10-én felkerült a Szovjetunió Haditengerészetének jegyzékére a Fekete-tengeri Flotta [5] állományában .
1977 és 1988 között a Perzsa-öbölben , a Szuezi-csatornában , a Vörös- és a Földközi -tengerben harci seprésekben vett részt . Elment harci szolgálatra az Atlanti- és az Indiai-óceánon . 1990 januárja és augusztusa között számos vonóhálót hajtott végre a Vörös-tenger veszélyes területein, köztük 29 vonóhálót és 52 polgári hajó kíséretét a Vörös-tengeren (ebből 11 rakétát lőtt ki az eritreaiak által megszállt szigetekről [6]). .
1990. május 14-én a Scout Viktor Nosenko főhadnagy parancsnoksága alatt az International tankert kísérte a Vörös-tengeren, amikor négy, 106 mm-es lövegtartókkal ellátott hajó megtámadta őket. Az aknavető tengerészei a jelzőhídra szerelt 30 mm-es AK-230 lövegtartóról, két 2M-3M 25 mm-es lövegtartóról és két 1943-as modell 12,7 mm-es DShK géppuskáról nyitottak zárótüzet az ellenségre. A tűzállósági csoport géppuskásai is beszálltak a csatába. A csata során egy hidroakusztikus tiszt, a 2. cikk művezetője, Igor Shvets, aki egy DShK-ból lőtt, megsebesült a lábán. Foreman 1. cikk Alexander Nondescript pontos robbanással elsüllyesztett egy ellenséges hajót. A csata 8 percig tartott, a legénység a fedélzeten lévő hat tonna lőszerből négy és felét elhasznált. A harci szolgálatok eredményei szerint a hajó legénységének 17 tagja kitüntetést és kitüntetést kapott, magát a hajót pedig a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának „A bátorságért” zászlójával [7] [8] .
1997. július 25-én a Fekete-tengeri Flotta felosztásáról szóló megállapodás értelmében a Scout de jure átkerült az ukrán haditengerészethez, a de facto átadásra ugyanezen év augusztus 5-én került sor, másnap pedig az aknavetőt átkeresztelték Cserkaszira.
A hajó többször is részt vett az ukrán haditengerészet nemzetközi gyakorlatain, kiképzőtáboraiban és kampányaiban, valamint a Blackseafor Fekete-tengeri Haditengerészeti Csoport aktiválásában . Novoozernoe (Evpatoria városi tanács) alapján .
A hajót szolgálat közben a 3. rendfokozatú kapitányok irányították:
A krími válság idején Cserkaszik a Donuzlav -tónál állomásoztak . 2014. március 6-án az öböl kijáratánál a leszerelt nagy tengeralattjáró-elhárító „ Ochakov ” hajót és a „Sakhter” vontatóhajót elárasztották, hogy megakadályozzák az ukrán flotta belépését Odesszába. Március 20-án, a Krími Köztársaságnak az Orosz Föderációhoz való csatlakozásáról szóló egyezmény aláírása után az ukrán haditengerészet 5. felszíni hajói dandárjának parancsnoka, Vitalij Zvjagincev, aki átment Oroszország oldalára, parancsot adott. minden hajó a parthoz kötődik [9] . Az ukrán haditengerészet öt hajója - "Vinnitsa", "Konstantin Olshansky", "Kirovograd", "Cherkassy" és "Chernigov" - Donuzlav közepére ment, hogy megakadályozzák elfogásukat [10] .
A „Cserkassy” aknakereső többször is megpróbált kitörni Donuzlavból: az elsőre március 21-én került sor, amikor a matrózok kikötőkábelekkel próbálták kihúzni az egyik elsüllyedt hajót, de nem volt elég az erő. A hajó parancsnoka, Jurij Fedash 3. rangú kapitány sikertelenül kért segítséget a „Csernigov” aknakereső tengerészeitől , és ugyanazon a napon két tiszt, egy középhajós és kilenc fő [11] felment a Cserkasszi fedélzetére , cserébe amelyen három matróz szállt fel a „Csernihiv” [12] aknavetőre . "Cserkassy" továbbra is tartotta a vonalat [13] , és március 23-án Fedash megerősítette, hogy továbbra is kapcsolatban áll a parancsnoksággal [14] : egy újabb kísérlet két elárasztott hajó megkerülésére azzal végződött, hogy a "Cherkassyt" egy vontatóhajóba temették, ahonnan megpróbálták a fedélzeten landoltak. Az aknavető orra az egyik hajóval való ütközés után zátonyra került [15] . Március 25-ről 26-ra virradó éjszaka a Cserkasszi aknavető a manőverezési kísérletek ellenére mégis az orosz haditengerészet irányítása alá került [16] : a támadás egyes szemtanúk szerint kábítógránátokkal és lőfegyverekkel [17] történt , bár senki sem sérült meg [18] . Az orosz tengerészek két Mi-35-ös helikopter és három csónak segítségével foglalták el az aknavetőt [19] . Az aknavető elleni támadás kevesebb, mint 2 óra alatt lezajlott, de a vezérlőszerkezetek annyira megsérültek, hogy Cserkassit a mólóhoz kellett húzni [20] . A legénység másnap elhagyta a hajót, és Ukrajna szárazföldjére indult. Jurij Fedash parancsnok hagyta el utolsóként a hajót . A cserkaszi városi tanács, Fedásznak a blokád alatti tetteiért hálából, Cserkaszi díszpolgára címmel tüntette ki [21] .
2021-től az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt áll; az aknakereső egykori csapata ma a „Korets” vontató csapata [1] [2] .
A Déli Haditengerészeti Bázison történt események alapján ukrán játékfilmet forgattak Timur Jascsenko rendezésében. A szalag a Cherkassy aknakereső sikertelen védelméről szól, amelyet az orosz csapatok blokkoltak a Donuzlav -öbölben 2014 márciusában, a Krím annektálása során [22] . A szalag az Ukrán Állami Filmügynökség támogatásával készült . Jurij Fedash volt hajóparancsnok tanácsolta az alkotókat [23] [24] .
A film fesztiválváltozatának ukrán és nemzetközi premierjére 2019. július 16-án került sor az Odesszai Nemzetközi Filmfesztiválon [25] [26] . A film ukrán széles kiadású változata 2020. február 27-én jelent meg az MMD UA forgalmazótól [27] .