Hiitola (állomás)

Állomás
Hiitola
Sortavala irány
Oktyabrskaya vasút

Hiitola állomás vasútállomás
61°14′09″ s. SH. 29°41′25″ K e.
nyitás dátuma 01.11. 1893 [1]
Korábbi nevek Hiitola
Típusú csomóponti teher-utas
Platformok száma 2
Útvonalak száma négy
Platform típus 1 oldal és 1 sziget
A platformok formája egyenes
Kilépés ide Vokzalnaya utca és a 86K-118 Hiytola - Tounan útig [2]
Elhelyezkedés település Hiitola
Távolság a st. Kushelevka 173,0 km Yandex.Schedules
Távolság Vyborgtól 92,6 km Yandex.Schedules
Távolság a st. Sortavala 85,8 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 022404
Kód az " Express 3 " -ban 2004256
Szomszédos kb. P. Haukkavaara , 90. kilométer (megálló) és 168 km
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Hiitola ( finnül Hiitola ) az Oktyabrskaya vasút csomópontja a Kuznechnoye  - Alho 173,0 kilométerénél és a Borodino  - Alho fuvar nulla kilométerénél .

Általános információk

Az azonos nevű faluban található, a Karéliai Köztársaság Lahdenpokhsky kerületében . 2019-től az állomás vágányfejlesztése 3 vágány, egy új oldalperon és egy régi finn szigetperon . Az állomás egy félautomata blokkolással ellátott vonalon van , amelyet egy külön épületben elhelyezett EC posta biztosít. Az állomási ügyeletes a poszton teljesít szolgálatot . A vasútállomás hiányzik. Az EB posta közelében van egy üresen álló fülke a jegypénztárak számára. A jegyek a szolgálati kocsiban vásárolhatók a vonat vezetőjétől ( személyvonatokon ) vagy a kalauztól ( elővárosi vonatokon ).

Az állomáson modern utaspavilon, valamint új információs táblák találhatók.

Az állomáson az ingázó forgalmat két Kuznechnoye - Sortavala - Kuznechnoye vonatpár, valamint két Viborg - Khiitola - Vyborg vonatpár végzi [3] .

Történelem

A hiitolai állomást , akárcsak a teljes Antrea  - Sortavala szakaszt , 1893. november 1-jén nyitották meg. 1888-ban döntöttek a Vyborg  és Joensuu közötti vasút megépítéséről Az építkezés 1890-ben kezdődött. Az útépítés 1892-ben 6000 embert foglalkoztatott [4] [5] .

1917. augusztus 1-jén a Szentpétervár-Khiitola vonal megépítésével az állomás csomóponttá vált [6] .

1923-ban az állomás vágányfejlesztése 7 vágányos volt . Az északi nyakban kapott helyet a mozdony ventilátor raktár . Az állomás mindkét nyakára betonhidakat fektettek [7] . Az "Even" híd kötötte össze a Kexholm  - Kurkijoki utat és az Ilma -utat (most helyette vasúti átjáró van ). "Páratlan" híd 61°14′03″ s. SH. 29°40′57″ K e. a vasútvonal két oldalán található, mára elveszett nagyon kis gazdaságokat kapcsolta össze.

Harcok Hiytola közelében

1941. július 31-én a finn délkeleti hadsereg támadást indított a Karéliai földszoroson. Az egyik feladat a Khyitola vasúti csomópont elfoglalása volt.

Augusztus 20-án a szovjet csapatok a balszárnyon megkezdték a visszavonulást az egykori Mannerheim-vonal felé, ezzel egy időben az erődítményeket felrobbantották, a partvédelmi egységeket felgöngyölték és evakuálták. A Viborgi-öböl szigetein elhelyezett ütegek, a siklóhajó-különítmény hajói és a segítségükre küldött Strong és Stoyky rombolók tüzükkel fedezték a csapatkivonást, és visszaverték az ellenséges partraszállásokat.

- http://www.redov.ru/military_istorija/leningradskaja_boinja_strashnaja_pravda_o_blokade/p4.php

Ennek eredményeként az állomás nyakában lévő mindkét hidat felrobbantották.

Galéria

Jegyzetek

  1. ↑ Vyborg-Matkaselka szakasz a finn történelmi vasúti vaunut.org weboldalon .
  2. ↑ A Karéliai Köztársaság regionális vagy településközi jelentőségű közútjainak jegyzékének jóváhagyásáról (a 2019. július 22-i módosítással) .
  3. ↑ Elővárosi vonatok menetrendje a Hiytola állomáson .
  4. ↑ Orosz Vasutak: A távolság története . Az eredetiből archiválva : 2019. november 9. Letöltve: 2019. október 31.
  5. ↑ A finn vasúti szakaszok megnyitásának évei növekvő sorrendben .
  6. ↑ Hiitola-Rautu vonal .
  7. ↑ Pályafejlesztési tervek, 1923. .

Linkek