| Formula Alfa | |
|---|---|
| Kategória | versenysorozat |
| Időszak | 2012-től napjainkig |
| Ország/régió | Grúzia |
| Bajnokságok | Grúzia |
| Konstruktőr | AKKS |
| Motor | Alfa Romeo |
| Kísérleti ranglisták | Nika Adeishvili Lasha Nadirashvili Mevlud Meladze |
A Formula Alfa egy ifjúsági formula versenyosztály, amelynek célja a gokart versenyzők felkészítése a senior formula osztályok körversenyeire .
A Formula Alpha-t 2012 óta vezetik be Grúziában. Az első szezon kezdetén 10-12 autó jelent meg, de 2014-re a bajnokság résztvevőinek száma elérte a 20-at, aminek köszönhetően a Formula Alpha a legmagasabb sportversenyű sorozat lett a hasonló versenyek közül az összes volt köztársaságban. a Szovjetunió. [egy]
A sorozat koncepcióját a moszkvai székhelyű AKKS mérnöki cég terjesztette elő és fejlesztette ki . Az ötlet szerzője Yuri Kim versenypromoter; az autó megjelenését a híres autóművész, Alexander Zakharov alkotta meg . Az alvázat egy szakértői csapat tervezte, akik közül a leghíresebbek Alexander Ekserdzhan, Alexander Antonov és Grigory Menshenin. [2] A koncepció népszerűsítése 2000-ben kezdődött, az első bajnokságot 2002-ben rendezték meg a szentpétervári Nyevszkij Ring pályán . [3] [4]
2007-ben az AKKS megtagadta a sorozat népszerűsítését, majd az összes autót a Myachkovo-i ADM Autodromba szállították műszaki ellenőrzés és javítás céljából. 2011-ben több mint 30 autót szállítottak pótalkatrészekkel és új motorokkal a Rusztavi autópályára nem sokkal a teljes rekonstrukció befejezése előtt. [5]
A versenysorozat technikai bázisa a rustavi pálya, ahol a legtöbb versenyszakasz zajlik, kivéve (2015-től) két hétvégét a Forma-1 pályán, az Istanbul Parkban . Az enyhe teleknek köszönhetően a Formula Alpha tesztek szinte egész évben elvégezhetők. 14 évesen kezdheted el az edzést; jogosítvány nem szükséges, de a gokartban szerzett tapasztalat elég fontos ahhoz, hogy elsajátítsák ezt az autót. A versenyen való induláshoz közvetlenül az autodromon szerezhet grúz versenyengedélyt, miután elvégezte a megfelelő képzést. A Nemzetközi Automobil Szövetség előírásainak megfelelően a külföldi pilótáknak ehhez a nemzeti szövetség engedélyére lehet szükségük.
Körülbelül 20 autóval a 6-7 szakaszból álló Formula Alpha okos választásnak tekinthető egy profi karrierre törekvő pilóta számára, különös tekintettel a hasonló sorozatokhoz képest mérföldenkénti 21,66 eurós árra [6] . Figyelembe kell venni a bajnokság nyilvánvaló hiányosságait is - az elavult csővázas alvázat, valamint a naptárban szereplő pályák kis választékát.
A Formula Alpha aerodinamikai eszközökkel van felszerelve - hátsó szárnyakkal , amelyek növelik a leszorítóerőt; ezen kívül slick - sima versenyabroncsokat használ, amelyek maximális tapadást biztosítanak. Ennek köszönhetően a Formula Alpha (ellentétben például egy olyan analóggal, mint a Formula Ford ) lehetővé teszi a sportoló számára, hogy megértse a fejlett aerodinamikával rendelkező autók kanyarodási viselkedésének jellemzőit, amelyek magukban foglalják az összes régebbi formulát a Forma 1-ig.
Minden résztvevő azonos specifikációjú, azonos motorokkal, gumikkal és egységes egységekkel és szerelvényekkel rendelkező autókon lép fel. A módosítások tilosak, ezt a verseny műszaki ellenőrei ellenőrzik. A motor teljesítménye nem haladhatja meg a 135 LE-t. Val vel. a hátsó kerekeken mérve az állványon végzett célellenőrzés során. Alváz tuning - a fékek egyensúlyának beállítása, a felfüggesztés, a szárnyak dőlésszöge - megengedett.
A rustavi pályán a tesztek száma nincs korlátozva, míg az Istanbul Park pályán az edzések általában a verseny előtt 1-2 nappal elérhetők. A futómű, a motorok, a gumik és egyéb egységek cseréje a verseny ideje alatt nem tilos. Ennek ellenére a sorozat költségvetése továbbra is viszonylag alacsony, az alkatrészek és a motorok olcsósága, valamint a grúziai árszint miatt [7] . A 2015-ös szezonban 2 versenyt rendeznek egy hétvégén. Minden verseny a tempós autót követő beállított körrel kezdődik , de a rajt menet közben történik. A boxutcában a sebesség 60 km/h-ban van korlátozva.
A pilóták felszerelésének (overall, sisak, termál fehérnemű, kesztyű, cipő) meg kell felelnie az FIA előírásainak .
Pontrendszer minden versenyen:
| Pozíció | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Szemüveg | harminc | 25 | 22 | húsz | tizennyolc | 16 | tizennégy | 12 | tíz | nyolc | 6 | négy | 3 | 2 | egy |
A verseny szabályai alapvetően hasonlóak az FIA által szabályozott európai sorozatok többségéhez. [nyolc]
Minden hétvége pénteki szabadedzéssel kezdődik (3-4 alkalom, 20 perc). A következő szabadedzés szombat délelőtt; 20 perces kvalifikációs futás követi. Ebéd után - az első verseny (10 kör). Vasárnap is hasonló a menetrend, egy nagyszabású megnyitó ceremóniával egészül ki, amelyen minden pilótának részt kell vennie. Ha a második kvalifikációt valamilyen okból nem tartják meg (például az idegenbeli szakaszon), a vasárnapi futam rajtpozícióját a szombati futam második legjobb körének időpontja határozza meg.
A „hazai” szakaszokon a Formula Alpha verseny számít a nap fő eseményének, általában közvetlenül a verseny megnyitása után kezdődik, és élő televíziós adás kíséri a Channel 1 köztévé adásában . Alternatív adás látható az interneten, ahol 28 játékvezetői kamera felvételét mutatják be.
A bajnokság 6-7 szakaszból áll, minden szakasz két futamból áll. Áprilisban kezdődik és novemberben a hagyományos Rustavi International Challenge-vel ér véget.
A verseny irányító testülete a Georgian Motorsport Federation (GASF), amely az FIA felhatalmazott tagja, és nevében gyakorolja a sporthatalmat Grúziában. [9]
| Évad | Verseny | Bajnok | Csapat bajnok |
|---|---|---|---|
| 2012 | Grúz bajnokság | Nika Adeishvili | öbölverseny |
| 2013 | Grúz bajnokság | Lasha Nadirashvili | M.I.A. Force |
| 2014 | Grúz bajnokság | Mevlud Meladze | Lion Trans |
| Motorsport osztályok | |
|---|---|
| formula versenyzés |
|
| Monoformulák |
|
| Testórák |
|
| Sport prototípusok |
|
| Grand Touring |
|
| Egyéb | |