Ural (motorkerékpár)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 27-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

Az "Ural"  egy szovjet és orosz nehéz motorkerékpár, amelyet az Irbit Motorkerékpárgyárban ( Sverdlovsk Region , Irbit ) gyártanak. Az esetek túlnyomó többségében oldalkocsival üzemeltetik . A motorkerékpár-modelleket oldalkocsis kerékhajtással és anélkül is gyártják. A babakocsi kerékhajtása kapcsolható, nem differenciálmű. Az "Ural" az M-72 motorkerékpár továbbfejlesztése , amely viszont a német BMW R71 motorkerékpár másolata volt.

A következő modelleket gyártották 2013-ban:

• oldalkocsival: "Ural-T", "Tourist", "Patrol 2WD", "Gear-UP", "Retro" [1] ;
• kislemezek (oldalkocsi nélkül): "Retro Solo" és "Solo sT" [1] .

Ezek a motorkerékpárok négyütemű , kéthengeres boxermotorral vannak felszerelve, 750 cm³ térfogattal és 41 lóerős teljesítménnyel. Val vel. (30 kW) (BMW), 4 sebességes váltó hátramenettel és kardános hátsókerék-hajtással [2] .

Modelllista

Országúti kerékpárok

• IMZ M-72 (1940-1961) - az irbiti gyár első motorkerékpárja, a BMW R71 másolata a teljes gyártás során modernizálásra került, a legújabb modell még rövidzáras villát és alumínium kerékagyakat is kapott;
• IMZ M-52 (egyetlen) (1950-1957) - egy modell az M-72 alvázával és 500 cm³ motorral. Csak korlátozott tételben, 678 motorkerékpárt gyártottak. Ez a legritkább gyönyörű szovjet sorozatú motorkerékpár. Az 50-es évek elején a Szerpuhovi Központi Motorkerékpár Tervező Iroda azt a feladatot kapta, hogy tervezési és kutatási munkát végezzen kétféle , 500 cm³ üzemi térfogatú boxermotoros közúti motorkerékpár kifejlesztésére , az akkori sorozatgyártású M-72-vel egyesítve . [3] . A projektben két motorkerékpár-gyár is részt vett, amelyek az M-72-t gyártották – az Irbit és a Kijev. Figyelemre méltó, hogy az Irbitsky Motorgyárban „ötszázat” indítottak, a lehető legegységesebben az M-72-vel, Kijevben pedig egy teljesen új autót [3] . Az első kísérleti M-52 egy új, a Központi Tervező Iroda által tervezett felső szelepes motort kapott, valamint egy új első villát tengelyeltolással és a rugók a villatollakon belül helyezkedtek el, nem pedig kívül, mint az M-72 esetében. [3] Az M-52 új karburátorokat is kapott , amelyeket kifejezetten ehhez a motorhoz terveztek, és megkapták a K-52 indexet [3] . Figyelemre méltó, hogy a K-52 kialakítása hasonló volt a BMW R-51/3-on használt német BING-hez [3] . 1957-ben megkezdődött az M-52S és M-52K sportmódosítások gyártása [3] . Ahol a "C" az országúti versenyekhez készült módosítás , a "K" pedig egy keresztmódosítás.
• IMZ M-61 (1957-1963) - átmeneti modell az M-72 alvázával és új motorral (650 cm³), az első villa és a hátsó felfüggesztés útja megnőtt. Az első villa ki lett cserélve. A futómű könnyített;
• "Ural" M-62 (1961-1965) - új sebességváltó, megnövelt felfüggesztési út, automatikus gyújtásidőzítés került bevezetésre, a vezérműtengely bütyök profilja megváltozott a kopás csökkentése érdekében. Változott kormánymű (lánc gázkar és duralumínium tengelykapcsoló és fékkarok);
• "Ural-2" M-63 (1963-1971) - egy keret a hátsó kerék inga felfüggesztésével rugós-hidraulikus lengéscsillapítókon (később hasonló felfüggesztést vezettek be az oldalkocsi keréken), a hasmagasság jelentősen megnőtt. új kipufogórendszer bevezetésére.
• "Ural-3" M-66 (1971-1975) - a motort jelentősen modernizálták, a teljesítmény 32 LE-re nőtt. Megnövelt motor élettartam a teljes áramlású olajtisztításnak és az új főtengely-konstrukciónak köszönhetően. A motorkerékpár irányjelzőkkel, új lámpákkal van felszerelve;
• "Ural" M-67 (1973-1976) - tizenkét voltos elektromos berendezést használtak. A motorkerékpár vázának kialakítása megváltozott;
• "Ural" M-67-36 (1976-1984) - a hengerfejek kialakításának megváltozása, a megnövelt diffúzor átmérőjű K-301G karburátorok és a kipufogórendszer átmérőjének növekedése, a motor teljesítménye miatt 23,5 kW-ról 26,5 kW-ra emelkedett. (36 LE). Magán a motorkerékpáron eltávolították a jobb oldali irányjelzőt.
• "Ural" IMZ-8.103-30 (1985-1986) ) - a váz és a hátsó felfüggesztés, optika, elektromos berendezések korszerűsítése megtörtént, az oldalkocsi kerekére fék került, két hangtompító helyett a jobb oldalra került egy, a motor teljesítménye 32 LE. Val vel.;
• "Ural" IMZ-8.103-10 (1987-1994) - az előző modelltől a hátrameneti fokozat jelenléte, valamivel alacsonyabb tömeg, zaj és üzemanyag-fogyasztás különbözött, a motor teljesítménye 32 liter. Val vel.;
• "Ural" IMZ-8.103-40 Tourist - emelőkaros első villával; szélvédő; védőív a bal oldalon; új kerekek alumínium kerékagyval, azonos küllőkkel; pótkerék csomagtartó. Néhány módosítást nem telepítettek minden motorkerékpárra ennek a modellnek.
• "Ural" IMZ-8.123 Solo - magányos IMZ-8.103-10 alapján, motorteljesítmény 40 LE. o., 18 colos kerekek;
• "Ural" IMZ-8.1037 GEAR-UP - az oldalkocsi kerekéhez csatlakoztatható kardánhajtással van felszerelve, és félkatonai kialakítású.
• "Ural" IMZ-8.1243 Voyage;
• "Ural" IMZ-8.1024 kobra;
• "Ural" IMZ-8.1238 Volk (1999-2011) - motorkerékpár chopper stílusú [4] [5] ;
• "Ural" IMZ-8.1036 Retro
• Az "Ural Patrol" - a GEAR-UP modell csomópontjain alapul, és sok króm elem jelenlétében különbözik tőle.
• "Ural Retro" M70 - az üzem hetvenedik évfordulójára adták ki; a "Retro" modell csomópontjain alapul; a krómelemek hiányában és a haszonelvűbb megjelenésben különbözött tőle.

Sportkerékpárok

• M-35;
• M-52S országúti versenyekhez;
• M-52K terepversenyekhez;
• M-61K terepversenyekhez;
• M-62K terepversenyekhez;
• M-67-36 sífutó versenyekhez;
• M-75M;
• M-76;
• M-77 országúti versenyekhez.
• M-80;
• K-1000 sífutó versenyekhez;
• "Cross" IMZ-8-201 terepversenyekhez.

Különleges járművek

• "Ural" IMZ-8.1233 Solo-DPS - járőrmotorkerékpár;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP - katonai motorkerékpár, amely 7,62 mm-es PKMB géppuskával van felszerelve egy szabványos toronyon [6] ;
• "Ural" IMZ-8.1037 Gear-UP-ATGM - katonai motorkerékpár, a Konkurs -M ATGM hordozója . A hőkamerás irányzékkal ellátott kilövőt egy motorkerékpár oldalkocsijára szerelik fel egy speciális toronyra. Két ATGM lőszer rakományát a babakocsi lőszertartójában szállítják. Berakott helyzetben a hordozórakéta és a hőkamerás irányzék a babakocsi csomagtartójában van elhelyezve. Egy konténer tömege irányított rakétával (kilövő és hőképes irányzék nélkül) 26,5 kg; a komplexum lőtávolsága - 4000 m nappal és 3500 m éjszaka; páncéláttörés - 200-250 mm (tömör acél) [7] [8] [9] .

Limitált kiadás

Hagyománnyá vált, hogy az IMZ-gyár korlátozott kiadású Ural-t készít. Közöttük:

• Gzhel Sahara (2009) [10]  – úgy festett, mint Gzhel. Egy példányban jelent meg.
• Yamal (2012) [11]  - a Yamal evezős jégtörő témája. 50 példány jelent meg.
• Gaucho Rambler LE (2013) [12]  - cowboy téma meleg anyagokkal és teáskészlettel.
• Világ (2014) [13]  – Shuttle téma. Segédáramforrásként napelemet használnak. 20 példány jelent meg.
• Dark Force (2015) [14]  – Star Wars téma fénykarddal. 25 példány jelent meg.
• Ambassador (2017) [15]  - az üzem 75. évfordulója tiszteletére mutatták be. Rendes üveg vodkával és szardíniával. 20 példány jelent meg.

A modern modellek műszaki jellemzői

Tourist, Tourist 2WD, Gear-UP, Troika Lux

	Turista	Tourist-2WD	Gear Up	Trojka Lux
Modell:	IMZ-8.1037 Turista	IMZ-8.1037 Tourist-2WD	IMZ-8.1037 Gear-UP	IMZ-8.1037 Trojka Lux
Méretek H × SZ × Ma, mm:	2580×1700×1100	2580×1700×780		2580×1700×1100
Szabadmagasság, mm:	125
Száraz tömeg, kg:	350
Bruttó tömeg, kg:		fel
Üzemanyagtartály, l:	19
Maximális sebesség, km/h:	105
Üzemanyag-fogyasztás városban, l / 100 km:	6-7
Üzemanyag-fogyasztás autópályán, l / 100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. o., 4 ütemű, 2 hengeres, ellentétes OHV
Dob:	elektromos indító és kickstarter
Elektromos rendszer:	12V-os generátor 500W
Gyújtási rendszer:	kapcsolatba lépni
Ellenőrző pont:	4 sebességes, hátramenet
Fő fokozat:	kardán
Áttételi arányok: [16]	I - 3,6; II - 2,62; III - 1,61; IV - 1,3; Fordítva: 4.2
Fő áttétel:	4.62
Gumiabroncsok:	4,00x - 19"
Kerekek:	küllős, festett, 19"	küllős, krómozott, 19"	küllős, festett, 19"	küllős, krómozott, 19"
Fékek:	elöl - hidraulikus, tárcsa; mögött - dob
Felfüggesztés:	első - rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal ellátott kar; hátsó - inga rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, terhelés szerint állítható			elülső - teleszkópos; hátsó - inga rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, terhelés szerint állítható
Ülés:	különálló, duplán állítható	folyamatos	különálló, duplán állítható	folyamatos
A csomag kiegészítő felszerelést tartalmaz:	Festett keréktartó, vezető sárvédők, utas fogantyúk, rögzítőfék	Krómozott csomagtartó a babakocsi kerekén, keresőlámpa, sárvédők a vezetőnek, üveg a babakocsin, lapát, tartály, krómozott védőrúd a vezetőnek, krómozott védőrúd a babakocsinak	Babakocsi keréktartó, keresőlámpa, lapát, tartály, vezetői sárvédők, utas fogantyúk, rögzítőfék, vezető biztonsági rúd, babakocsi biztonsági rúd	Krómozott keréktartó, krómozott utasfogantyúk, a babakocsi velúr burkolata, bőr utasülés a babakocsiban, babakocsi üveg, rögzítőfék, vezető biztonsági rúd

Retro, Retro Solo, Wolf, Solo-sT

	Retro	Retro Solo	Farkas	Így elveszett
Modell:	RETRO	RETRO SZÓLÓ	FARKAS	Így elveszett
Méretek H × SZ × Ma, mm:	2224×1630×1020	2224×840×1060	2530×850×1300	n/a
Szabadmagasság, mm:	140	115		125
Száraz tömeg, kg:	343	220	260	198
Bruttó tömeg, kg:	610	400	430	n/a
Üzemanyagtartály, l:	19
Maximális sebesség, km/h:	120	150
Üzemanyag-fogyasztás városban, l / 100 km:	6-7	5-6
Üzemanyag-fogyasztás autópályán, l / 100 km:	4-5
Motor:	745 cm³, 42 l. o., 4 ütemű, 2 hengeres, ellentétes OHV
Dob:	elektromos indító és kickstarter
Elektromos rendszer:	12V-os generátor 500W
Gyújtási rendszer:	mikroprocesszor
Ellenőrző pont:	4 sebességes, hátramenet
Fő fokozat:	kardán
Áttételi arányok: [16]	I - 3,6; II - 2,28; III - 1,56; IV - 1,19; Fordítva: 4.36
Fő áttétel:	4.62	3.89
Gumiabroncsok:	110/90-18"		elöl 90/90-18" hátul 130/90-16"	elöl 3,50-18" hátul 4,00-18"
Kerekek:	küllős, krómozott, 18"	küllős, krómozott, 18"	küllős, krómozott	küllős, krómozott, 18"
Fékek:	elöl - hidraulikus, tárcsa; mögött - dob		elöl - hidraulikus, tárcsa; hátsó - hidraulikus, tárcsás	elöl - hidraulikus, tárcsa; hátsó - hidraulikus, tárcsás
Felfüggesztés:	elülső - teleszkópos; hátsó - inga rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, terhelés szerint állítható		elülső - teleszkópos; hátsó - inga rugós-hidraulikus lengéscsillapítókkal, terhelés szerint állítható
Ülés:	különálló, duplán állítható	különálló, duplán állítható	különálló	különálló
A csomag kiegészítő felszerelést tartalmaz:	A babakocsi velúr kárpitozása, bőrülés a babakocsi utasának, a babakocsi üvege, rögzítőfék, vezető biztonsági rúd	Vezető biztonsági rácsok

Az Ural mint globális márka

Jelenleg a gyártott Ural motorkerékpárok mindössze 3%-át értékesítik Oroszországban és a FÁK -ban . Az IMZ fő értékesítési piaca az USA, az EU-országok, Kanada és Ausztrália, ahová a vállalat a gyártott motorkerékpárok 97%-át exportálja [17] . Ígéretes piac Japán és Korea, hiszen ezekben az országokban van kereslet, és nincs versenytárs az oldalkocsis (oldalpótkocsis) modellekre.

A motor megjelenése és számos műszaki megoldása a háború előtti Németország fejlesztéseihez nyúlik vissza. A legtöbb motorkerékpárt oldalkocsis változatban árulják.

A motorkerékpárok iránti kereslet 1990-es évek elején bekövetkezett összeomlása miatt a vállalat áttért a teljes ciklusú gyártásról az OEM -gyártásra . Az elmúlt években[ mikor? ] számos változtatást hajtottak végre a motorkerékpárok kialakításában és felszerelésében, amelyek célja a motorkerékpárok megbízhatóságának és fogyasztói tulajdonságainak jelentős javítása volt. 2011-től a sorozatos Ural motorkerékpárokat a következő külföldi gyártású alkatrészekkel szerelték fel [18] :

• teleszkópos első villa Marzocchi (Olaszország);
• hidraulikus lengéscsillapítók Sachs (Németország);
• tárcsafékek Brembo (Olaszország);
• Keihin karburátorok (Japán);
• gázdaru TAIYO GIKEN (Japán);
• elektronikus gyújtás Ducati Energia (Olaszország);
• generátor Denso (Japán);
• YUASA akkumulátor;
• gyertyák és nagyfeszültségű vezetékek NGK-Ducati (Olaszország);
• fogaskerekek (olajszivattyú, vezérmű, sebességváltó) és sebességváltó tengelyek Herzog (Németország);
• sebességváltó, motor, kormányoszlop és kerékcsapágyak SKF (Svédország);
• mandzsetta NAK (Tajvan);
• huzalok oldalkocsis motorkerékpárokhoz ELECTREX (USA);
• SEMPERIT üzemanyagtömlők (Ausztria);
• hangjelzés LEB (Olaszország).

A modernizáció ellenére az Ural motorkerékpárok gyakorlatilag nem keresettek Oroszországban a magas ár miatt (2016-tól 500 000-650 000 rubel). A motorkerékpárok magas árát a külföldi alkatrészek széles körben elterjedt felhasználása és a kis gyártási volumen magyarázza (1990-ről 130 000-ről 800 motorkerékpárra csökkent 2010-ben), ami negatívan befolyásolja az előállítási költségeket [17] . 2011-ben a cég 155 embert foglalkoztatott, ebből 145 az IMZ-nél.

Jelenleg[ mikor? ] az Ural motorkerékpárok legnagyobb piaca az Egyesült Államok, ahol az IMZ fejlett márkakereskedői hálózattal rendelkezik (58 márkakereskedő), és a világválság előtt évente körülbelül 650 oldalkocsis motorkerékpárt adott el (a termelés kb. 60%-a) [19] . 2010 -ben az IMZ 39%-kal több motorkerékpárt adott el az Egyesült Államokban, mint az előző évben, miközben az oroszországi kereslet tovább csökken [20] . Oroszországban 2010-ben 800 legyártott motorkerékpárból mindössze 20-at adtak el [21] . Az IMZ 2011-ben 1100 motorkerékpár építését és eladását tervezte 9999-13999 dollárért [22] .

2011 novemberében ünnepelte fennállásának 70. évfordulóját az Irbit Motorkerékpárgyár. Az emlékezetes dátum tiszteletére a motorkerékpár két évfordulós módosítása is megjelent: az M70 Sidecar (30 motorkerékpár) és az M70 Solo (10 motorkerékpár) 14 200, illetve 9 150 dolláros áron [23] .

Érdekes tények

• 2002-ben Szaddám Huszein Köztársasági Gárdája 2000 oldalkocsis Ural motorkerékpárt rendelt, hogy végrehajtsák a nagy mobilitási taktikán alapuló védekezési stratégiájukat [24] . Hivatalosan a motorkerékpárokat az iraki egészségügyi minisztériumnak és a mezőgazdasági minisztériumnak szánták. Körülbelül 1500 motorkerékpárt szállítottak le az iraki háború kezdete előtt az Olaj az élelmiszerért program keretében, amely nagy érdeklődést váltott ki a katonaság és a lakosság körében [25] . Szaddám Huszein rezsimjének megdöntése után azonban a motorkerékpárok szállításáról kötött megállapodást kötött Iraki Állami Közlekedési Vállalat kénytelen volt más vevők után nézni. Az irakiak szerint az oldalkocsis motorkerékpárok kiválóan alkalmasak városi és off-road utazásra. A folyamatos erőszak és annak veszélye miatt, hogy az utcán minden pillanatban tűz alá kerülhetnek, az irakiak további védelmet hegesztenek a sebezhető helyekre és az Urals babakocsira, és géppuskát szerelnek a motorkerékpárra. Az iraki amerikai parancsnokság képviselői többször is aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy az iraki lázadók ilyen géppuskás motorkerékpárjai jelennek meg [25] .
• Az új generációs orosz Ural motorkerékpár részt vett a " Ghost Rider 2 " [26] című film forgatásán .
• 2013 decemberében, a 2014-es téli olimpia olimpiai fáklya váltójának utolsó szakaszán Kamenszk-Uralszkij városában a 11-szeres orosz motocross bajnok Jevgenyij Scserbinin fáklyát vitt egy Ural motorkerékpáron [27] , február 8-án pedig 2014-ben 20 Ural motorkerékpár vett részt az olimpiai játékok nyitóünnepségén Szocsiban [28] .
• 2018 novemberében egy prototípust [29] mutattak be az Ural márkanév alatt - egy oldalkocsis Ural elektromos motorkerékpárt . A prototípust egy meglévő, egykerékhajtású alváz alapján hozták létre. Motor, akkumulátor, vezérlő és egyéb alkatrészek - a híres amerikai Zero Motorcycles elektromos kerékpárgyártótól. A gyártó vezetése később felfedte néhány elektromos projekt tervét .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Az Irbit Motorcycle Plant hivatalos honlapja (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. március 13. Az eredetiből archiválva : 2012. április 10.. (határozatlan) 
2. ↑ Az Ural motorkerékpár specifikációi
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Elfelejtett motorkerékpárok IMZ M-52, M-53 | OPPOZIT.COM | motorkerékpárok Ural, Dnepr, BMW | boxer fórum, motorkerékpárok javítása, tuningja . opposit.ru . Letöltve: 2021. szeptember 7. Az eredetiből archiválva : 2021. szeptember 7.. (határozatlan)
4. ↑ Motorkerékpár Ural Wolf . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2012. április 5.. (határozatlan)
5. ↑ A legendás Ural Wolf modell gyártásának megszüntetése . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2019. március 7. (határozatlan)
6. ↑ Az orosz hadseregben a katonai motorkerékpárokat "osztályként semmisítik meg" (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. december 25. Az eredetiből archiválva : 2012. május 24.. (határozatlan) 
7. ↑ A Konkurs-M komplexum 9M113M páncéltörő irányított rakétája (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. december 25. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.. (határozatlan) 
8. ↑ IMZ-8.1030 URAL ATGM . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2021. június 23. (határozatlan)
9. ↑ IMZ-8.1030 GEAR-UP MOTORCYCLE a warfare.be oldalon  (elérhetetlen link)
10. ↑ Ural gyűjthető motorkerékpár . Motonews.ru. Letöltve: 2017. május 13. (határozatlan)
11. ↑ Ural Yamal: jégtörő motorkerékpár . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. május 13. Az eredetiből archiválva : 2021. június 16. (határozatlan)
12. ↑ Ural Gaucho Rambler LE . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. május 13. Az eredetiből archiválva : 2021. június 16. (határozatlan)
13. ↑ "Ural" a napelemeken . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. május 13. Az eredetiből archiválva : 2014. október 29. (határozatlan)
14. ↑ Az "Ural" motorkerékpár megkapja a Darth Vader verziót . Auto Mail.Ru. Letöltve: 2017. május 13. Az eredetiből archiválva : 2015. november 17. (határozatlan)
15. ↑ Az Irbit Motor Plant egy jubileumi motorkerékpárt mutatott be Ural Ambassador oldalkocsival  (orosz) , UINCAR . Archiválva az eredetiből 2017. április 29-én. Letöltve: 2017. május 13.
16. ↑ 1 2 Az Ural motorkerékpárok jellemzői (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2013. február 26.. (határozatlan) 
17. ↑ 1 2 Az Ural 2010-ben bekerült a tíz legjobb motorkerékpár közé . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2012. március 27.. (határozatlan)
18. ↑ Az Ural motorkerékpárok tervezésében bekövetkezett változások listája (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2012. január 13.. (határozatlan) 
19. ↑ Oroszországból, egy két személyre épített motorkerékpár . Letöltve: 2017. október 1. Az eredetiből archiválva : 2012. május 6.. (határozatlan)
20. ↑ Az "Urals" értékesítése az Egyesült Államokban a 2011. november 10-i archív példányban a Wayback Machine -en 2010 - ben 39%-kal nőtt.
21. ↑ Retro orosz import csalik idősebb lovasoknak
22. ↑ 2011. évi Ural Gear-Up oldalkocsis áttekintés . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2012. május 5.. (határozatlan)
23. ↑ M70 Anniversary Edition (nem elérhető link) . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2011. november 25.. (határozatlan) 
24. ↑ Egy köteg Ural motorkerékpár készül Irakba történő szállításra (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan) 
25. ↑ 1 2 Iraki kézművesek kezében az orosz motorkerékpárokat harci járművekké alakítják (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 29. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan) 
26. ↑ Az Uralok még mindig nagyon messze vannak a plafonjuktól az Egyesült Államokban Archiválva 2012. május 7. a Wayback Machine -n , motonews.ru
27. ↑ Orosz motorversenyzők hordozzák a szocsi olimpiai fáklyát . Letöltve: 2020. május 3. Az eredetiből archiválva : 2019. április 2. (határozatlan)
28. ↑ Orosz motorkerékpárok vettek részt a 2014-es olimpia megnyitóján . Letöltve: 2014. február 10. Az eredetiből archiválva : 2014. február 22.. (határozatlan)
29. ↑ Az orosz "Ural" elektromos prototípust mutatott be oldalkocsival

Linkek

• A Wikimedia Commons tartalmaz médiát az Uralhoz (motorkerékpár)

Cikkek és fotók

• Az Irbit Motorcycle Plant hivatalos honlapja  (orosz)
• A hadsereg elhagyta a motorkerékpárokat  (orosz)
• "Ural" M-66 motorkerékpár  (orosz)
• minden az Ural motorkerékpárokról
• Motorkerékpár Ural és Dnyeper - Motoros Magazin

Videó

•  Ural motorkerékpár
•  Ural motorkerékpárok Irakban

"Ural" motorkerékpár
Irbit Motorkerékpárgyár "Ural" motorkerékpár
Megszakított	M-72 M-52 M-61 "Irbit" M-62 "Ural" M-63 "Ural-2" M-66 "Ural-3" M-67 "Ural" M-67-36 8.103-10 8.103-30 8.103-40 "Turista" 8.123 "Solo" 8.1243 Utazás 8.1238 "Farkas"
Sportmotorok	M-35 M-52S M-52K M-61K M-62K M-72K M-75M M-76 M-77 M-80 K-1000
Modern	Ural Ranger * Ural Sportsman Ural Gear-Up * Ural Tourist * Ural Patrol Ural T Ural Retro Ural M70