Cseljabinszki traktorgyár

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. március 18-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 58 szerkesztést igényelnek .
Cseljabinszki traktorgyár

S-65-ös traktor a boltokban, 1930-as évek.
Típusú OOO
Bázis 1933  ( 1933 )
Elhelyezkedés  Oroszország :Cseljabinszk
Ipar gépészet
Termékek Traktorok , motorok, alkatrészek
forgalom
Alkalmazottak száma 6 ezer ember
Anyavállalat Uralvagonzavod
Weboldal chtz.ru
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon
Díjak Lenin parancsa Lenin parancsa Lenin parancsa Kutuzov-rend, I. osztály A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Vörös Csillag Rendje Barátság rendje (Vietnam)

Cseljabinszki Traktorgyár ( 1941. október 6- ig  - I. V. Sztálinról elnevezett Cseljabinszki Traktorgyár , 1958. június 20-ig - A Cseljabinszki Tartályipari Népbiztosság Kirov- gyára [2] (ChKZ, a második világháború alatt  - No. 100), 1971. november 10. és 1992. október 1. között - "V. I. Leninről elnevezett cseljabinszki traktorgyár" ) - gépgyártó vállalkozás kerekes és lánctalpas útépítő berendezések ( buldózerek , csőfektetők , front ) fejlesztésére és gyártására. rakodók, mini traktorok ), belső égésű motorok , pótalkatrészek és egyéb high-tech mérnöki termékek. Népszerű nevén "Tankograd" [3] [4] .

Az alkalmazottak száma több mint 6000 fő. A vállalkozás által elfoglalt termelési terület 1,2 millió m 2 .

A vállalkozás üzemeltetője (tulajdonosa) a Cseljabinszki Traktorgyár - Uraltrak LLC.

A ChTZ története

A háború előtt

A Cseljabinszkban egy traktorgyár építését irányozta elő az első ötéves, 1928-1932 közötti időszakra szóló terv , amelyet a Szovjetunió V. Kongresszusa fogadott el . 1929. május 29- én a Népbiztosok Tanácsa határozatot fogadott el egy traktorgyár felépítéséről az Urálban. Az üzem termelési kapacitását évi 40 ezer traktor szintjére tervezték. Az első traktor prototípusának az amerikai Caterpillar 60 -as traktort választották . Az üzem építése az Egyesült Államok és más országok szakembereinek bevonásával valósult meg. Az üzem tervezését a detroiti (USA) "Albert Kahn Incorporated" építésziroda [5] végezte , amely korábban a sztálingrádi traktorgyárat (és előtte, az 1929-1933-as nagy gazdasági világválság előtt a  Ford gyárait) tervezte. és más USA-beli autógyárak) a híres amerikai építész, Albert Kahn (1869-1942) [6] . Szovjet oldalról a tervezést A. S. Fisenko , V. Svecov és A. Velicskin építészek végezték [7] [8] . Az építkezést az 1929-ben alapított Traktorostroy tröszt végezte [9] . A tröszt vezetője, Lovin K.P. 1930 márciusában Detroitban megszervezte a "Cseljabinszki Traktorgyár" tervezőirodát, és 1930. június 1-jére a Leningrádi Tervezőintézet " Gipromez " terve alapján kidolgozták az üzem általános elrendezését . ] [11] . Az iroda 40 Szovjetunióból és 12 USA-beli szakemberből állt. 1930 végén az építkezést különféle nehézségek fenyegették, amelyek kapcsán a Bolsevikok Összszövetségi Kommunista Pártja Központi Bizottsága határozatot fogadott el „A Cseljabinszk építésének előrehaladásáról. Traktorgyár”, amelynek végrehajtásának irányítását Shvernik N. M -re bízták [12 ] .

1933. május 15-én az első lánctalpas „ Sztalinec-60 ” (S-60) traktor lépett ki a szerelőműhely kapuján. Az üzem hivatalos megnyitójára azonban június 1-jén került sor . Az S-60 traktorokat 4 ütemű, 4 hengeres, 72 lóerős karburátoros motorral szerelték fel. 9,5 tonna tömegű benzin üzemanyaggal üzemelő, maximális vonóerő 4,45 tonna volt.

1936 . A vállalkozás traktorai két grandiózus expedícióban vesznek részt: "Hóhadjárat" - kétezer kilométer áthaladása Jakutföldön mínusz 50 fokos hőmérsékleten, és a Pamír átkelő 4 ezer méteres magasságban a turkesztáni katonai körzetben.

1937. május . A párizsi világkiállításon az S-65 traktor a legmagasabb kitüntetést - a Grand Prix oklevelet - kapta.

1937. június 20- án megkezdődött a dízelmotorral szerelt, 65 lóerős Stalinets-65 (S-65) traktor sorozatgyártása . A ChTZ az országban elsőként sajátította el a dízelmotorokhoz szükséges üzemanyag-berendezések gyártását . A ChTZ úttörővé vált a szovjet traktor-dízeliparban.

1939 . A ChTZ elsajátította a katonai felszerelések gyártását - a " Stalinets-2 " (S-2) tüzérségi traktort , amelynek kapacitása 105 lóerő.

1940 . A traktorgyártók kísérleti munkát végeztek a Leningrádi Kirov-gyár által tervezett nehéz KV- tartályok és a nehézbombázók repülőgép-hajtóműveihez tervezett TN-12 12 dugattyús üzemanyag-szivattyú gyártásának elsajátítására . 1940. december 31- én az állami bizottság elfogadta az első cseljabinszki tankot.

1940. március 30. A 100.000. traktor legördült a futószalagról. A legyártott cseljabinszki traktorok összteljesítménye 6 millió lóerő, azaz tíz Dneproge volt .

Az üzem a Nagy Honvédő Háború idején

A Nagy Honvédő Háború kezdete után az üzem folytatta a traktorok, tüzérségi traktorok és KV-1 nehéz harckocsik gyártását [13] .

1941 októberében a ChTZ hét, részben és teljesen Cseljabinszkba evakuált vállalkozással együtt harckocsigyártó üzemet hozott létre, amelyet később nem hivatalosan "Tankograd" néven emlegettek . Itt teljesen kiürítették a 75. számú harkovi motorgyárat és a leningrádi kirovi gyárat , amivel összefüggésben az üzemet 1941. október 6-án átkeresztelték "A Tartályipari Népbiztosság kirovi üzemévé". Cseljabinszk" [14] [15] (100. számú üzem) . 1942 augusztusától megkezdődött a T-34-es harckocsik , 1943 februárjában az önjáró tüzérségi tartók, 1943 szeptemberében a nehéz IS harckocsik gyártása [13] . Az üzem rövid időn belül a front egyik fő arzenáljává vált, a háború éveiben a következőket gyártották: 18 ezer harckocsi és önjáró löveg; 48,5 ezer tank dízelmotor ; 17,7 millió nyers lőszer.

A vállalkozás 13 féle új harckocsit és önjáró löveget , 6 féle tank dízelmotort hozott létre, különös tekintettel a V-2 módosításra . A harckocsigyártás világgyakorlatában először került a nehéz harckocsik összeszerelése a szállítószalagra .

A háború alatt az üzem 33 alkalommal kapta meg az Állami Védelmi Bizottság Vörös Zászlóját az All-Union verseny megnyeréséért. Két transzparenst hagytak a csapatnak örök megőrzésre.

A háború után

1946. január 5 -én összeszerelték az első " Stalinets-80 " traktort. 1956 - ban létrehozták a Stalinets-100 traktort .

1958. június 20- án az üzemet Cseljabinszki Traktorgyár névre keresztelték.

1961 januárjában egy DET-250 elektromechanikus erőátvitelű traktort tömeggyártásba helyeztek .

1963. október 9- én gördült le a fő összeszerelő sorról az első sorozatgyártású T-100M traktor , 108 lóerős kapacitással . A munka termelékenységének növelése, a traktorok megbízhatóságának és tartósságának javítása különböző éghajlati viszonyok között (mocsarak, homok, örök fagy stb.) Az alapmodell módosításait fejlesztették ki és vezették be a sorozatgyártásba. Így 1964 -ben a ChTZ a T-100M traktor 22 változatát gyártotta. Ez a traktor az összes módosításával együtt a legmasszívabb lett a vállalkozás történetében: összesen 412 145 példányt gyártottak.

A 60-as évek végén, a T-100M ipari traktorok jelenlegi gyártásának körülményei között, radikális rekonstrukciója és műszaki újrafelszerelése megkezdte a T-130 traktorok gyártását . 1970. május 26-án a ChTZ építését és újjáépítését az All-Union sokk Komszomol építkezési területévé nyilvánították.

1971. november 10- én létrehozták a V. I. Leninről elnevezett cseljabinszki traktorgyárat, a Szovjetunió traktor- és mezőgazdasági gépiparának első termelőszövetségét.

1982. augusztus 6- án, az Elbrus északi lejtőjén , két kilométeres magasságban, ahol a Nagy Honvédő Háború magashegyi frontja elhaladt, egy obeliszket helyeztek el, amelynek tövében egy megcsonkított S-részek találhatók. 60-as, katonai traktorként használt traktor.

1983. május 31-én az üzem megkapta a Munka Vörös Zászlója Rendjét [16] .

1983. június 1-jén, a ChTZ aranyévfordulóján a gyár előtti területen az első S-60-as traktort, az első szovjet lánctalpas járművet helyezték talapzatra, és a világ első nagy teherbírású, energiával telített háztartási traktorát. T-800 820 lóerős motorral, különösen nehéz, fagyott és sziklás sziklák robbanás nélküli fejlesztésére tervezve.

1984. november 3- án az üzem elkészítette a milliomodik ChTZ márkájú traktort ( T-130 M) [17] .

1988 márciusa  - a traktorgyártók megkezdték a modernizált dízelmotorral felszerelt T-170-es traktor gyártását. A traktorgyártásban idén elérte maximális termelékenységét az üzem: 31,5 ezer jármű gördült le a szállítószalagokról.

1989. január  - megkezdődött a DET-250M2 traktor sorozatgyártása.

1990. szeptember  – a T-800-as buldózer-ripper a világ legnagyobb és legtermékenyebb gépeként szerepel a Guinness Rekordok Könyvében [18] .

1990. december 30. - elkészült az első hidromechanikus sebességváltóval rendelkező T10 traktor.

Gyár 1991 után

1992. április 30.  - Az Orosz Föderáció kormányának N 835-r számú rendelete "A V. I. Leninről elnevezett cseljabinszki traktorgyár termelési egyesületének privatizációjáról"

1992. október 1.  - A "Cseljabinszki Traktorgyár neve" Termelő Egyesület. V. I. Lenin” a részvényesek közgyűlése alapján „URALTRAK” részvénytársasággá (JSC „URALTRAK”) alakult.

1996. április 27.  - A részvényesek közgyűlése alapján az "Uraltrak" Részvénytársaságot "Cseljabinszki Traktorgyár" Nyílt Részvénytársaságra nevezték át.

1998  - csőd, reorganizáció, új vállalkozás megjelenése: ChTZ-Uraltrak LLC

1999. november  - elsajátították a V-92 C2 tank dízelmotor tömeggyártását.

2000. szeptember 25- én, az "URALSTROY - 2000" ( Ufa ) nemzetközi kiállításon a ChTZ termékei első fokú aranykupát kaptak.

2002. június 1.  - a T10-es traktor sorozatgyártása.

2002. július 20. - A moduláris felépítésű T3 traktor prototípusát gyártották.

2002. július 25- én megnyílt az első regionális bevásárlóközpont - a ChTZ-Uraltrak LLC RTC Permben .

2002 októberében összeállították a DET-320 traktor prototípusát motorral a jaroszlavli motorgyárból .

2002. december 18. - a B-10.02 buldózer minőségi tanúsítványa (mintavizsgálati tanúsítvány) megérkezett az UES Tanúsítási Központba (Németország).

2003. július 1.  - elsajátították a T10M traktor és az arra épülő egységek sorozatgyártását.

2008- ban 12,364 milliárd rubel értékben gyártott termékeket. (16,2%-kal több, mint 2007 -ben ), kiadva:

A termékexport volumene 2008-ban 1 916,4 milliárd rubelt tett ki. (0,2%-os növekedés). Alkatrészek exportja - 417,83 millió rubel. (5,9%-os növekedés) [19] .

ChTZ az Uralvagonzavod részeként

2011 márciusában az Uralvagonzavod Kutatási és Termelési Vállalat 63,3%-os részesedést szerzett a ChTZ-ben. A korábban meglévő részvényeket figyelembe véve az Uralvagonzavod jelenleg a ChTZ részvényeinek 80%-át birtokolja. A többi a cseljabinszki régió kormányával van, amely az UVZ-vel tárgyal ezeknek a részvényeknek az átruházásáról.

Az Uralvagonzavod és a ChTZ közötti üzlet megnyerte az „Év üzlete” jelölést az „ Urál és Szibéria évének eredményei – 2011” éves interregionális díjban [20] .

Az UVZ részeként a cseljabinszki traktorgyárnak a polgári berendezések, különösen az útépítés egyik fő vállalkozásává kell válnia. A ChTZ alapján egy nehézgépészeti részleg épül [21] .

2011-ben a ChTZ számos exportszerződést kötött. A kivitelt gyakorlatilag a volt Szovjetunió valamennyi köztársaságába , valamint Vietnamba is folytatták . Csak január-augusztusban az export fizikai értelemben 36%-kal nőtt [22] .

A legnagyobb exportszerződés 100 B-10M buldózer szállítása volt Türkmenisztán Vízügyi és Melegmentesítési Minisztériuma számára, amelyek célja a Kara-Kum sivatag öntözőcsatornáinak megtisztítása volt .

Oroszországban a ChTZ egy jelentős szerződést kötött a Szövetségi Erdészeti Ügynökség regionális tűzoltó- és vegyi állomásai számára 300 egység speciális mérnöki felszerelés szállítására; gépeket szállítottak számos olaj- és gázipari vállalatnak.

A nagyszámú szerződés megléte lehetővé tette a ChTZ számára, hogy az elmúlt években először folytathassa a munkaerő felvételét [23] .

2021-ben a ChTZ megkezdte területén 211,9 hektár összterületű ipari park létrehozását , amelynek lakói kedvezményes feltételeket kaphatnak termelési projektek fejlesztésére [24] .

ChTZ ma

Ma[ pontosítás ] A ChTZ a következőket kínálja a fogyasztónak:

Érdekes tények

A ChTZ több mint 1 268 000 traktort gyártott 80 éves működése alatt. Mintegy 350 köbkilométernyi talajt mozgattak meg. Három és fél centiméteres réteggel be tudták borítani a hold teljes felületét. A ChTZ berendezéssel eltávolított talaj elszállításához pedig egy 135,5 millió kilométer hosszú vasúti szerelvényre lenne szükség. Maguk a ChTZ gépek mintegy 90 milliárd kilométert – azaz 600 távolságot a Földtől a Napig – körbejárták a bolygót [25] .

2017 óta a ChTZ a bűnüldöző szervek megrendelésére páncélozott traktorok ( páncélozott traktorok ) tételeket is gyárt [26] [27] [28] .

Emléktáblák az üzem főbejáratánál:

Díjak

Rendezők

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ A legnagyobb oroszországi vállalatok értékelése az értékesítési mennyiség alapján - Expert RA .
  2. ↑ Shmakova N.P. Kirov A Tankipari Népbiztosság gyára - egy cikk a "Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Enciklopédia / Összeállítás: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Szerk. Rev. és további: Chelyabinsk Kőöv , 2001. - 1112 o., illusztráció ISBN 5-88771-026-8 )
  3. ↑ "Tankograd" // Nagy Honvédő Háború 1941-1945: Enciklopédia / Ch. szerk. M. M. Kozlov. - 1985. - S. 707. - 832 p. - 500 000 példány.
  4. ↑ Cseljabinszki traktorgyár // Nagy Honvédő Háború 1941-1945: Enciklopédia / Ch. szerk. M. M. Kozlov. - 1985. - S. 779. - 832 p. - 500 000 példány.
  5. ↑ Meerovich M. G. Albert Kahn a szovjet iparosítás történetében. Az eredetiből archiválva : 2010. január 30.
  6. ↑ Zh-l "Expert" No. 1 (687) / 2009. december 28. Maxim Rubchenko (a közgazdasági osztály szerkesztője). Hurrá, depressziósak!
  7. ↑ Meerovics M. G. Építész a szovjet történelemben. Anatolij Fisenko és Albert Kahn  // Project-Baikal. - 2009. - 20. sz . - S. 156-161 .
  8. ↑ S. Demidov, A. Khrustalev. Anatolij Sztyepanovics Fisenko // A Szovjetunió építészete. - 1982. - 9. sz . - S. 51 .
  9. ↑ Fista T.V. Chelyabtraktorostroy - cikk a 2001.V.S."Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Encyclopedia / Comp.: ISBN 5-88771-026-8 ).
  10. ↑ Smakova. N. P. Cseljabinszki traktorgyár - egy cikk a "Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Enciklopédia / Összeállítás: V. S. Bozhe , V. A. Csernozemcev . - Szerk. Javítva és hozzáadva. - Cseljabinszk: Kőöv, 2001. - 1112. pp. , ill. ISBN 5-88771-026-8 ).
  11. ↑ Smakova. N. P. Lovin Kazimir Petrovich - egy cikk a "Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Encyclopedia / Összeállítás: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Szerk. Javítva és hozzáadva. - Cseljabinszk: Kőöv, 2001. - 1112. pp. , ill. ISBN 5-88771-026-8 ).
  12. ↑ Shmakova N. P. A cseljabinszki traktorgyár építésének előrehaladásáról - egy cikk a "Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Enciklopédia / Összeállítás: V. S. Bozhe , V. A. Csernozemcev . - Szerk. Javítva és kiegészítve - Cseljabinszk Kőöv , 2001. - 1112 o., illusztráció ISBN 5-88771-026-8 ).
  13. ↑ 1 2 Cseljabinszki Traktorgyár // Katonai enciklopédikus szótár / 2 kötetben. 2. kötet - Szerk.: A. P. Gorkin, V. A. Zolotarev, V. M. Karev stb. - M .: Great Russian Encyclopedia, "RIPPOL CLASSIC", 2001. 816 p. C. 741. ISBN 5-7905-0996-7
  14. ↑ [1] , Archivált másolat (hivatkozás nem érhető el) . Letöltve: 2011. március 4. Az eredetiből archiválva : 2014. november 11..   A Tartályipari Népbiztosság Kirov-gyára
  15. ↑ Komarov L. S. A cseljabinszki traktor krónikája / L. S. Komarov, E. G. Hoviv, N. I. Zarzhevsky. - M., 1972
  16. ↑ A Nagy Szovjet Enciklopédia Évkönyve, 1984 (28. szám). M., "Szovjet Enciklopédia", 1984. 34. o
  17. ↑ Eroshkin A. S. A milliomodik ChTZ traktor - egy cikk a "Cseljabinszk" enciklopédia elektronikus változatában (Cseljabinszk: Encyclopedia / Comp.: V. S. Bozhe , V. A. Chernozemtsev . - Ed. Rev. és további - Cseljabinszk: Kamenny öv, -20001. 1112 pp., ill. ISBN 5-88771-026-8 ).
  18. ↑ A rekorder második élete - Cseljabinszki Traktorgyár (ChTZ)
  19. ↑ A 2008-as eredmények szerint a ChTZ-Uraltrak 16,2%-kal növelte a speciális berendezések gyártását
  20. ↑ Az "ITAR-TASS Ural" - "UVZ" az "Urál és Szibéria évének eredményei-2011" díj 2 jelölésében nyert. Archiválva : 2017. június 25.
  21. ↑ a ChTZ-ről: Lépésről lépésre kell fejlődnünk. És nincs támadás . www.nakanune.ru _ Letöltve: 2022. február 9.
  22. ↑ A ChTZ-Uraltrak LLC 2011. január-augusztusban 36%-kal növelte a felszerelések exportját fizikai értelemben (hozzáférhetetlen kapcsolat) . Letöltve: 2012. január 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 23.. 
  23. ↑ A ChTZ folytatta a munkaerő felvételét (elérhetetlen link) . Letöltve: 2012. január 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 23.. 
  24. ↑ A cseljabinszki traktorgyár ipari park létrehozását tervezi 2021 végéig . TASS . Hozzáférés időpontja: 2021. október 26.
  25. ↑ Új ChTZ naptár: szórakoztató aritmetika // 2011. február 7-i cikk, IA Ural-press-inform. D. Zobkov
  26. ↑ A ChTZ elkészítette az első páncélozott traktort // Cikk kelt: 2017.11.16., a Progress Technologies magazin.
  27. ↑ A cseljabinszki traktorgyár átadta a B10M.0101E buldózert a Nemzeti Gárdának // Cikk kelt: 2018.11.08. A Progress Technologies magazin.
  28. ↑ Páncél a jégen: a sarkvidéki csapatok speciális buldózereket kaptak . iz.ru. _ Letöltve: 2022. február 9.
  29. ↑ Történelem – Cseljabinszki Traktorgyár (ChTZ)
  30. ↑ A ChTZ buldózerek a száz legjobb áruk közé tartoznak Oroszországban (hozzáférhetetlen link) . Letöltve: 2012. január 23. Az eredetiből archiválva : 2012. március 23.. 
  31. ↑ ITAR-TASS Ural - A cseljabinszki traktor B-8 mini-buldózere megnyerte az "Oroszország 100 legjobb áruja" versenyt (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. január 23. Az eredetiből archiválva : 2012. április 19. 

Irodalom

Linkek