| Tu-154-es eltérítés Pakisztánba | |
|---|---|
| A pakisztáni hatóságok letartóztatták a gépeltérítőket | |
| Támadás helye | Neryungri ( Jakut ASSR , RSFSR , Szovjetunió ) |
| A támadás célpontja | Tu-154-es utasszállító |
| dátum | 1990. augusztus 19-20 _ |
| A támadás módja | Eltérítés |
| Fegyver | lefűrészelt lövések, próbabábu robbanószerkezet |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| A terroristák száma | tizenöt |
| terroristák | A Neryungrinsky GOVD ideiglenes fogva tartási intézményének foglyai |
| A túszok száma | 77 |
| Túszok | 70 utas és 7 fős személyzet Tu-154 |
| Büntetés | Halálbüntetés (11 terrorista; 2 öngyilkos lett, 1 az ítélet végrehajtása előtt halt meg, a halálbüntetés többi részét életfogytiglani börtönre változtatták , 1998-ban amnesztiát kaptak) |
A Tu-154-es Pakisztánba irányuló eltérítés a legnagyobb repülőgép-eltérítés, amelyet Neryungri város ideiglenes fogdájának foglyai követtek el 1990. augusztus 19-én, vasárnap .
| Aeroflot 4076-os járata | |
|---|---|
| Az Aeroflot cég Tu-154B-2-je, azonos az elfogottal | |
| Általános információ | |
| dátum | 1990. augusztus 19-20 _ |
| karakter | Eltérítés |
| Ok | Eltérítők repülése külföldre |
| Hely |
Chulman , Neryungri ( JASZSZ , RSFSR , Szovjetunió ) Emelyanovo , Krasznojarszk (RSFSR, Szovjetunió) Juzsnij , Taskent ( UzSZSZK , Szovjetunió) Jinnah , Karacsi ( Pakisztán ) |
| halott | 0 |
| Sebesült | 0 |
| Repülőgép | |
| Modell | Tu-154B-2 |
| Légitársaság | Neryungri OAO, Jakutszk UGA |
| Affiliáció | Szovjetunió MGA (" Aeroflot ") |
| Indulási pont | Chulman , Neryungri |
| Rendeltetési hely | Jakutszk |
| Repülési | SU-4076 |
| Táblaszám | CCCP-85323 |
| Kiadási dátum | 1979. január |
| Utasok | 85 (köztük 15 gépeltérítő) |
| Legénység | 7 |
| Túlélők | 92 (mind 15 gépeltérítővel együtt) |
A Tu-154B-2-t (lajstromszám USSR-85323, sorozatszám 79A323, sorozatszám 0323) a Kuibyshev Aviation Plant (KuAPO) gyártotta 1979 januárjában. Ugyanezen év február 13-án átkerült az Aeroflot légitársasághoz (1979. február 13-tól 1989. május 18-ig - East Siberian UGA, Irkutsk OJSC; 1989. május 18-tól - Yakutsk UGA, Neryungri OJSC). Három turbóventilátoros motorral , a KMPO által gyártott NK- 8-2U [1] .
1990. augusztus 19-én az Aeroflot SU-4076-os járatával a neryungri ideiglenes fogva tartási központ 15 foglyát Jakutszk városába szállították.
A 4076-os járat 7 fős személyzettel és 85 utassal a fedélzetén 06:25-kor szállt fel Neryungriból, de 15 perccel a felszállás után a neryungri repülőtér légiforgalmi irányítója VESZÉLY jelzést kapott. A gépeltérítőknek egy lefűrészelt sörétes puskát sikerült magukkal vinniük a gép fedélzetére, amelyet a gépeltérítők vezetőjének, a 28 éves Vlagyimir Evdokimovnak egyik barátja egy biztonsági őrön keresztül juttatott el pénzért. Bombaként adtak át egy darab mosószappant [2] .
Kiderült az is, hogy 15 rabra csak 3 pár bilincs jutott. A terroristák utasokat és 3 rendőrkísérőt ejtettek túszul (Szergej Borscs (1965-2016), Valerij Varlyga és Igor Szmurygin őrmestereket), lefoglalva a fegyvereiket is.
Augusztus 19-én 08:10-kor a 4076-os járat ismét leszállt Neryungriban. Ott a terroristák gépfegyvereket, walkie-talkie-kat és ejtőernyőket követeltek.
13:00-kor a vonalhajó felszállt Neryungriból és 15:45-kor landolt Krasznojarszkban, majd 17:25-kor (1,5 órás parkolás után) a 4076-os járat felszállt Krasznojarszkból és 20:45-kor landolt Taskentben. Ott a gépeltérítők „hatalmat cseréltek” (Vlagyimir Jevdokimov helyett Andrej Isakov vezette a gépeltérítő akciót), és közülük négyen, akik enyhe vádakkal rendelkeztek, végül inkább megadták magukat a hatóságoknak, és a Szovjetunióban maradtak; a gépeltérítők 45 utast is elengedtek. Augusztus 20-án 07:24-kor a fedélzeten maradt 36 túszt (7 személyzet és 29 utas) és 11 gépeltérítőt tartalmazó vonalhajó Pakisztánba repült, ahol 11:29-kor szállt le Karacsiban. A vonalhajó több mint másfél órán át keringett a karacsi repülőtér felett – a helyi hatóságok megtagadták a gép átvételét, sőt a légvédelmi erőkkel fenyegetőztek, hogy lelövik. És csak amikor a pilóták értesítették a légiforgalmi irányítókat, hogy kifogyott a repülőgép-üzemanyaguk, engedték le őket. Közvetlenül a karacsi repülőtéren letartóztatták a gépeltérítőket és börtönbe zárták.
1990 szeptemberében tárgyalásra került sor. 11 terroristát ítélt halálra a pakisztáni legfelsőbb bíróság. Októberben az egyik gépeltérítő felakasztotta magát, egy másik egy hónappal később hőguta következtében halt meg, a harmadik pedig nem sokkal később szintén öngyilkos lett. 1991-ben a halálos ítéletet életfogytiglani börtönre változtatták.
1991 májusában a Szovjetunió külügyminisztériuma petíciót nyújtott be terroristák kiadatására. A kérést elutasították. Maguk a gépeltérítők fellebbezést nyújtottak be a Szovjetunióba való visszatérésükért annak 1991. decemberi összeomlásáig . 1992 júniusában az orosz külügyminisztérium ismét kérelmet nyújtott be bűnözők kiadatására, és ismét elutasították. Csak 1998 szeptemberében amnesztiálták a terroristákat Pakisztán függetlenségének 50. évfordulója tiszteletére.
A két gépeltérítő (Ukrajnában született) Karacsiban maradt, mert az ukrán hatóságok nem akartak velük foglalkozni; egyikük sorsa ismeretlen, Makszim Levcsenko, miután kiszabadult a börtönből, visszatért Ukrajnába (jelenleg Kijevben él). 6 gépeltérítőt kiadtak Oroszországnak [3] , a jakutiai bíróság a legsúlyosabb ítéletet - 15 év börtönt - ítélte rájuk [4] .
A módosított járatszámú (SU-4077) utasszállító augusztus 20-án 21:15-kor szállt fel Karacsiból, és 23:40-kor landolt Taskentben. Augusztus 21-én a 4077-es járat 15:50-kor indult Taskentből és 18:10-kor landolt Novoszibirszkben . Ezután a gép augusztus 22-én 00:00-kor szállt fel Novoszibirszkből, és 03:10-kor tért vissza Neryungriba.
A Tu-154B-2 USSR-85323 táblát továbbra is az Aeroflot légitársaság üzemeltette. 1993 és 1996 között (már a b / n RA -85323 alatt) a Neryungri GAP üzemeltette. 1996. augusztus 19-én vásárolta meg a YakutAviaTrans légitársaság , 1997. augusztusa óta tárolják benne. 2013 januárjában leszerelték és fémhulladékra vágták.
| |
|---|---|
| |
| |