| Háromtengelyű normál pályázat | |
|---|---|
| Gőzmozdony O - tól 324 -ig háromtengelyes normál pályával (O -tól 6135-ig) | |
| Alapadatok | |
| Axiális képlet | 3 |
| Építési évek | 1897-1916 _ _ |
| Építési ország | Orosz Birodalom |
| Mozdony sorozat | Z , I , N , O , S |
| Műszaki információk | |
| Hossz | 6647 mm (pufferrel) |
| Kerék átmérője | 1030 mm |
| Üres finom súly | 18,6 t |
| Tengelyterhelés a síneken | 12,1 tf-ig |
| Üzemanyag-ellátás | 13 t |
| Víztartályok térfogata | 16,0 m³ |
A háromtengelyes normál tender egy 1897-ben kidolgozott és befejezett pályázat , amelyet szabványként („normál”) fogadtak el az orosz gőzmozdonyokra. Az "1897-es normál típusú" gőzmozdonyral párhuzamosan (1912-től - Od ) készült . Számos gőzmozdonysorozattal üzemelt , köztük Z , I , N , O és Y.
Háromtengelyes normál tenderek esetén sík területeken 20-30 kilométerre, hegyvidéken 15-20 kilométerre, míg 60-70 kilométer után üzemanyag-gyűjtőhelyeket kellett volna elhelyezni; ezek az adatok egy 400-600 tonnás tehervonat és egy 200-300 tonna tömegű személyvonat esetében relevánsak.
1910-ben egy "normál" pályázat terve alapján a Kolomnai Üzemben kidolgoztak és legyártottak egy módosított üzemanyagdoboz-kialakítású pályázatot, amelyhez a K sorozatú személyszállító gőzmozdonyok párosultak . Ugyanebben az évben az üzem kifejlesztett egy pályázati változatot megnagyobbított tüzelőanyag-dobozsal (ebben már 13 tonna üzemanyag volt); ezeket a tendereket a kolomnai és a votkinszki üzemek gyártották 1910-1912 között, és elsősorban az Y sorozatú gőzmozdonyokkal párosították őket .
A "normál" típusú háromtengelyes tenderek a 21. században is működnek - O gőzmozdonyokkal ( 324 -ben O -val is ).