Közlekedés Chisinau
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. június 22-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .
Chisinau közlekedés - közlekedési rendszerek halmaza Chisinauban , beleértve a városon belüli és helyközi szállítást [1] .
A belvárosi fuvarozást Chisinauban autóbuszok [2] , trolibuszok [3] , fix útvonalú taxik [4] és taxitársaságok végzik (a XIX. század végétől az 1960 -as évekig villamos közlekedett Kisinyovban ; a jövőben a tervek szerint egy kisvasút vagy " könnyű metró " rendszerét hoznák létre).
Chisinau az egyik legnagyobb európai város, amely nem rendelkezik városi vasúti közlekedéssel, ugyanakkor az egyik legnagyobb európai trolibusz-hálózattal rendelkezik.
A várost Moldva más településeivel és a világ számos országával busz-, vasúti [5] és légi [6] összeköti.
Villamos
- 1888 áprilisában a kisinyovi városi duma úgy döntött, hogy megkezdi a lóvasút építését Kisinyovban.
- 1889- ben az Alexandrovskaya utcában (jelenleg Stefan cel Mare sugárút ) és a városközpont néhány más utcájában megépült és üzembe helyezték az első 6 mérföld hosszú lóvontatást .
- 1895 májusában a chisinaui lóvasút a belga "Chisinau Lóvasutak Anonim Társasága" tulajdonába kerül.
- 1897- ben a városi tanács elfogadta a lovas villamos második szakaszának megépítésére vonatkozó projektet, amely összeköti a vasútállomást Kisinyov központjával.
- 1910- ben a lóvasútvonalak hossza megközelítette a 12,5 km-t.
- 1913-ban a lovas villamost elektromos villamosra cserélték. Az üzemi útvonalak száma 4 vonal volt. Az összes útvonal hossza 14 kilométer volt, 30 vagon volt az útvonalakon.
- 1918 - tól 1940-ig, amíg Besszarábia Románia része volt, a villamos a Belga Névtelen Társaság tulajdonában maradt.
- 1940- ben , miután Besszarábia visszakerült a Szovjetunióhoz, a város villamosgazdasága az állam tulajdonába került.
- 1946- ban , a Nagy Honvédő Háború után Kisinyovban újraindult a villamosforgalom. A villamoshálózat hossza több mint 17 kilométer lett. A szállított utasok száma meghaladta az évi 9 millió főt.
- 1961 -ben Chisinauban leállították a villamosforgalmat, az összes villamosvágányt elbontották [7] .
- A jövőben lehetséges a chisinau-i villamoshálózat újjáélesztése, két nagysebességű villamosvonal kiépítését tervezik [8] .
- 2012 januárjában a chisinaui városháza közzétett a honlapján egy projektet, amely a kisinyovi közúti közlekedés fejlesztésére irányul, amely magában foglalja mind a kisvasút-rendszer, mind a városi felvonóhálózat fejlesztésének tervét [9].
Sikló
- 1983-ban bejelentették egy felvonó építését Kisinyovban . A kötélpálya a Novye Boyukany területétől a Kuibyshev utcáig (ma Kalya Eshilor utca ) vezetett. A felvonó építését az MSSR és a Moldovai Kommunista Párt megalakulásának hatvanadik évfordulójára kellett befejezni [10] .
- 1990 - ben üzembe helyezték a felvonót. A munka költsége körülbelül 7 millió szovjet rubel volt [11] .
- Jelenleg a felvonó molylepke. Az egyik verzió szerint az ok az volt, hogy egy férfi tragikusan kiesett a fülkéből, és szándékosan ugrott ki, hogy vitába szálljon egy barátjával. Egy másik változat szerint, amelyet a hatóságok fogalmaznak meg, a felvonót azért lepték el, mert kevés utas utazott rajta, és nem kifizetődő [12] .
- 2010-ben befektetők keresését hirdették meg, akiknek kell fizetniük a chisinaui felvonó javítását és elindítását. A város polgármesteri hivatalának képviselői elmondták, hogy számos beruházási javaslat érkezett hozzájuk. 2011 nyarán dőlt el a felvonó beruházási versenyének kérdése [11] - 2015 végén semmi új nem történt.
Trolibusz
2021 júliusában a chisinaui trolibuszhálózat 31 útvonallal rendelkezik. A viteldíj útonként 2 lej. A 30-as (1989. augusztus 31. utca - Repülőtér) trolibuszok az út egy részét olyan úton haladnak el, amely nem rendelkezik elektromos hálózattal.
- A városi tanács 1949 -ben döntött a város trolibuszrendszerének kiépítéséről.
- 1949 - ben megindult a város első trolibuszútja a Lenin utcai vasútállomástól (a jelenlegi Stefan cel Mare sugárút ) az Egészségügyi Intézetig [7] .
- 1959 - ben megnyílt az 1-es trolibusztelep (50 autót szolgált ki).
- 1966 - ban megnyílt a 2-es számú trolibuszpark (74 autót szolgált ki) [13] .
- 1984. január 1-jén 20 trolibuszjárat közlekedett Moldova fővárosában. Egyetlen kapcsolati hálózat hossza 140 km, az összes útvonal hossza 374 km volt. A gördülőállomány körülbelül 400 trolibusz volt, legalább 270 ment ki a város utcáira [7] .
- 1986 - ban megnyílt a 3-as számú trolibuszpark, amely jelenleg a város trolibuszforgalmának mintegy 35%-át szolgálja ki [13] .
- A chisinaui trolibusz járatainak száma 30, ebből 7 járat (6., 14., 15., 18., 19. és 28.) jelenleg nem üzemel. A chisinaui trolibusz üzemideje 5-től 19/20/21/22/23/éjfélig és 01:30-ig tart.
- Egyéb trolibuszjáratok, amelyek jelenleg nem közlekednek:
- 88-as útvonal. Évente csak 2 napra (május 8. és 9.) van kijelölve. Törölték. Oka: nézeteltérések a 2-es és a 3-as trolibusztelep vezetése között.
- "K" útvonal (Studencheskaya utca - Kijev utca (jelenlegi utca 1989. augusztus 31.)). Az 1970- es években dolgozott .
- "S" útvonal (Zavod ZHBI-4 - Kijev utca (jelenlegi utca 1989. augusztus 31.)). Az 1990-es évek közepén dolgozott.
A chisinaui trolibusz-gazdaság gördülőállományát modellek képviselik:
A chisinaui trolibusz viteldíjának története:
Busz
Városi:
- A Moldovai Köztársaság függetlenségének megteremtése után a városon belüli buszközlekedés jelentősen visszaesett. Jelenleg csak néhány útvonal működik folyamatosan, köztük a 3-as (Botanica - Buiucani), az 5-ös (Chekany - Botanica), a 9-es (Orvostudományi Egyetem - Codru), a 11-es (Központi piac - Durlesti), a No. 16 (Központ - Agráregyetem), 23. szám (Központ - Chekany), 35. szám (Központi piac - Ialoveni), 46. (Központi piac - Ghidighich), "A" útvonal (Orvostudományi Egyetem - Repülőtér). A többi városi buszjárat elővárosi.
A chisinaui busz viteldíja:
- A szovjet időkben egy buszjegy 5 kopejkába került.
- 2006 augusztusáig egy buszos utazás 1 lej 25 baniba került.
- 2006. augusztus 1- től 2 lejre emelték a városi buszon való utazás költségét .
- 2009. október 1- től a viteldíj 3 lej.
Intercity:
- 1926 körül megindult a buszforgalom Besszarábia városai között. Két fő irány volt: Kisinyov - Orhei és Kisinyov - Hincheshty .
- Az 1930 -as évek elején új vonalat nyitottak Chisinau- Straseni - Calarasi között .
- A Nagy Honvédő Háború után a helyközi buszközlekedés széles körben fejlődött.
- 1974 - ben megnyílt a város központi buszpályaudvara .
- 1982 - ben a központi buszpályaudvar kirakodása érdekében megnyitották a déli buszpályaudvart (ma Chisinau South Bus Station ) [7] .
- A helyközi vonalak utasforgalma 1984-ben elérte az évi 9,5 millió főt.
- 2005 - ben megnyílt az új Északi autóbusz-pályaudvar , amelyre a központi autóbusz-pályaudvarról 350 járat került át. A nemzetközi és távolsági helyközi járatok többsége az északi és a déli autóbusz-pályaudvarra érkezett, jelenleg elsősorban Moldova és Dnyeszteren túli városokba és falvakba közlekedő elővárosi járatok a központi buszpályaudvarról indulnak .
Chisinaut jelenleg autóbusz köti össze Moldova és más országok legtöbb településével.
- Ukrajna :Kijev,Odessza, Nyikolajev, Herszon(Jalta,Szimferopol– megszűnt),Uman,Izmail,Poltavaés mások;
- Románia :Bukarest,Iasi,Kolozsvár,Konstancaés mások;
- Oroszország :Moszkva,Szentpétervár,Stary Oskol, (Krasznodar- megszűnt) és mások;
- Fehéroroszország :Minszk
Kelet- és Nyugat-Európa más országaiba is közlekednek buszjáratok ( Csehország , Németország , Görögország , Bulgária , Olaszország).
Fix útvonalú taxi
- 1968 - ban nyílt meg az első kisbuszvonal Chisinauban. Az új közlekedési mód bevezetésének célja a belvárostól a város alvónegyedei felé irányuló személyforgalom javítása volt.
- 1982 -ben 17 rögzített útvonalú taxiútvonal volt Chisinauban . 1984-ben mintegy 70 11 személyes RAF-2203 "Lettország" kisbusz közlekedett a városban , az útvonalak száma 18-ra nőtt. Az útvonalak a Bolgarskaya utcából indultak. Az 1980-as években az összes rögzített útvonalú taxivonal teljes hossza 273,5 km volt [7] .
- A Moldovai Köztársaság függetlenségének megteremtése után a fix útvonalú taxi erőteljes fejlődésen ment keresztül. Az újonnan megnyitott, gyakran városi trolibusz- és autóbuszjáratokat megkettőző vonalakat kisbuszok és teljes méretű autóbuszok, valamint nem személyszállításra szánt személygépkocsik (főleg halottaskocsik) egyaránt használták. A város kisbuszát tréfásan "The Walking Hearse"-nek nevezték [14] .
- Jelenleg a Chisinau fix útvonalú taxi szinte az egész várost lefedi. A buszokhoz és trolibuszokhoz képest minimális a mozgási időköz (hétköznap 5-15 perc munkaidőben). A legtöbb útvonalon a forgalom korábban kezdődik és később ér véget, mint a többi városi közlekedési mód.
- 2006. szeptember 1-jétől a Nagy István sugárútról (valamint a Puskin utcáról, a Fővárosi Banulescu-Bodoni utcáról és a központ más főutcáiról) a környező utcákba szállították a kisbuszokat a belváros közlekedési problémáinak megoldása érdekében .
A chisinaui fix útvonalú taxi viteldíja:
- Az 1990-es években 1 lej volt.
- 2000 óta 2 lejre emelték.
- 2006. augusztus 1- től a viteldíjat 3 lejre emelték. 2018 márciusában a viteldíj továbbra is 3 lej.
A chisinaui fix útvonalú taxi minibusz-flottáját döntően a Mercedes-Benz Sprinter és a Volkswagen Transporter körülbelül 1995-2010-es modelljei alkotják, kis számban Ford Transit és egyéb típusok.
Taxi
- A 19. században nagyszámú taxisofőr dolgozott Kisinyovban, amint azt a történelmi időszak lakóinak emlékei is bizonyítják. Különösen sokan voltak szolgálatban a város vasútállomásán [15] .
- A 20. század elején a taxisofőrök viteldíja 50 kopejka volt [16] .
- A 20. század elején Kisinyovban kísérletet tettek a városi személyszállítás személygépkocsikkal történő megszervezésére. Hasonló tevékenységet végzett a chisinaui sportoló és autós, M. F. Suruchan, aki nagybirtokos volt Besszarábiában. Ezekben az autókban nem volt "kockák" és különleges színek [16] .
- 1949- ben kezdődött a chisinaui személytaxi története. A várost ugyanabban az 1949-ben alapított taxiflotta szolgálta ki
- 1973- ban egy épületet építettek a taxiflotta számára a Kuibisev utcában, a jelenlegi Kalya Eshilor utcában ).
- 1983- ban 650 taxi közlekedett a városban. 76 taxi autó volt rádióval felszerelt [7] .
- Jelenleg a városi közlekedést több magán taxitársaság végzi. Kisinyovban nincs egyetlen szín a taxi autók számára. Minden közlekedési vállalat saját márkájú színekre fest autókat [17] (például a 14007-es taxiszolgálat sárga autószínekkel rendelkezik [18] ).
- A viteldíj a városi területen körülbelül 25 lej. Egy másik városrészbe egy utasnak 30 (szomszédos mikrokörzet esetén) 45 lejbe kerül egy utazás (ha egy vagy két mikrokörzeten keresztül). A repülőtéri utakat külön kell fizetni, és összege 80 lej (egy út a repülőtérről a városba többe kerül - 90-100 lej).
- Ha összehasonlítjuk a taxi költségeit a világ különböző nagyvárosaiban, a chisinaui taxi bizonyult az egyik utolsó helynek a viteldíj tekintetében (csak Delhi ( India ) és Kairó ( Egyiptom ) volt alacsonyabb a tarifáknál) [19 ] ] .
- A városban tehertaxi szolgáltatások is működnek [20] .
- Az összes taxihívó szolgáltatás telefonszáma ötjegyű, a 14-es számmal kezdődik.
Vasút
- Besszarábiában a vasúti kommunikáció története attól a pillanattól kezdődött, amikor 1844-ben I. Miklós császár jóváhagyta az Odessza - Parkanyi lóvasút építését . Az építkezés 1863 és 1865 között zajlott .
- A Parkanból Chisinauba vezető vasút 1867 és 1870 között épült.
- 1870-ben megépült az első (ideiglenes) vasútállomás Chisinauban.
- 1871 augusztusában megnyílt a vonatok mozgása a vasút Tiraspol-Chisinau szakaszán. Ezzel kezdetét vette Besszarábia vasúthálózatának tevékenysége.
- Az 1870-es évek végén megépült a chisinaui pályaudvar főépülete [21] ( G. F. Lonsky építész ).
- A 20. század elején Besszarábia vasúthálózata meghaladta a 850 kilométert, a pályaudvar nagyszámú utast szolgált ki [21] .
- A Nagy Honvédő Háború alatt az állomás épülete többször is megsemmisült. A háború után úgy döntöttek, hogy nem állítják helyre a régi épületet. Az új állomásépület építése 1948 -ban fejeződött be (L. M. Chuprin építész, A. V. Shchusev főtanácsadó ) [22] .
- 2003 -ban az állomást rekonstruálták [23] .
Jelenleg ( 2010 októberében [24] ) a vasúti kommunikáció Chisinaut köti össze Moszkvával , Szentpétervárral , Bukaresttel, Jászvásárral és Odesszával . A pótkocsik a chisinau-i pályaudvarról indulnak Minszkbe (vonat Szentpétervárra) . Az elővárosi vasút összeköti Chisinaut Bender , Basarabeasca és Ungheni, Balti és Ocnita városokkal .
Metropolitan
- 2005- ben a Stratégiai Kutatási és Reformok Központjában (CISR) működő National Research Design Institute Urbanproiect elfogadta a 2020-ig tartó időszakra szóló, Chisinau társadalmi-gazdasági fejlesztésére vonatkozó stratégiai terv előzetes változatát [25] . Ebben a tervben szó esett a vasút városi szakaszának villamosításáról és a rajta lévő személyforgalom megszervezéséről Strasenitől Revakiig. Vélemények hangzottak el arról, hogy a város számára a legjobb megoldás az úgynevezett " könnyű metró " [26] építése , amelynek vonalait kombinálják a Chisinau város területén található meglévő vasútvonalakkal [27]. . A terv megvalósítása során nem lehetett volna alagutak építése nélkül - földalatti vonalakat kellett volna építeni Csekány és Telecentre kerületek alatt , valamint a városközpontban, az Izmailskaya utca alatt [27] . A Kisinyov Fejlesztési Stratégiai Terv [25] szerint az első vonatok elindítását az új chisinaui gyorsközlekedési rendszeren legkorábban 2020 -ban tervezték .
- 2011. március közepén Minszkben , Dorin Chirtoaca , Kisinyov polgármestere szándéknyilatkozatot írt alá fehérorosz partnerekkel, amely azt jelzi, hogy a kisinyovi polgármesteri hivatal mérlegelni fogja a Belkommunmash nyílt részvénytársaság projektjét annak lehetőségéről. a város trolibuszhálózatának és nagysebességű off-utca közlekedésének fejlesztésére irányuló projekt megvalósítása. Két "könnyű metró" vonal kiépítését tervezik. Az első a Chisinau Nemzetközi Repülőtérről a városközponton keresztül a külvárosi Vatra faluba vezet . A második Chisinau déli autóbusz-pályaudvarától a város északi részébe vezet, esetleg Vadul-lui-Voda faluig [8] .
Légi közlekedés
- 1944 - ben Chisinauban hozták létre a város első légiközlekedési vállalkozását, amely a jelenlegi Riscani szektor területén található .
- A rendszeres járatok 1945 -ben indultak.
- 1960- ban Revaka falu közelében új repülőtér-komplexum épült.
- 1974 - ben felépült a jelenlegi chisinaui nemzetközi repülőtér épülete.
- 1982- ben a chisinaui repülőtér utasforgalma napi 9600 utas volt [7] .
- 1987- ben a Szovjetunió több mint 80 városába repültek a chisinaui repülőtérről . A helyi járatok több mint 20 települést kötöttek össze Moldovában.
- 1995. május 31- én a chisinaui repülőtér nemzetközi státuszt kapott.
- 2000 - ben fejeződött be a repülőtér rekonstrukciója.
- Jelenleg a repülőtér óránként több mint 400 utast tud kezelni. A chisinaui repülőtér naponta átlagosan 25-30 járatot indít. A repülőtéren több mint 15 üzemeltető dolgozik, Európa 18 országába, a Közel-Keletre indítanak járatokat - http://www.airport.md/full-flight-schedule-ru/ Archív másolat 2014. március 10-én a Waybacken Gép .
Jegyzetek
- ↑ "A chisinaui szállítás menetrendje"
- ↑ „Városi közlekedés Chisinauban. Buszok»
- ↑ „Városi közlekedés Chisinauban. Trolibuszok »
- ↑ „Városi közlekedés Chisinauban. Shuttle taxik»
- ↑ "Vonatmenetrend. Kishinev"
- ↑ Repülőgép menetrend. Kishinev"
- ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Kisinyov. Enciklopédia (Chisinau, A Moldvai Szovjet Enciklopédia fő kiadása, 1984)
- ↑ 1 2 Kisinyovban Fehéroroszország segítségével „könnyűmetró” bevezetését és gyorsvillamosok indítását tervezik. Archív példány 2018. december 12-én a Wayback Machine -nél // RosBusinessConsulting webhely , 2011.03.22.
- ↑ A villamos visszatérése, avagy Hogyan mentik meg Kisinyov a forgalmi dugóktól // Komsomolskaya Pravda weboldal
- ↑ Az "Evening Chisinau" című újság , 1983. július 6-i szám
- ↑ 1 2 A hatóságok befektetőket keresnek a felvonó újraindításához // Weboldal Publika.MD , 2010.12.20.
- ↑ A felvonó nem ragyog Chisinau számára... (elérhetetlen link) // Weboldal Archívum a Komsomolskaya Pravda cikkeiről Archiválva : 2008. július 6.. , 2004.01.17
- ↑ 1 2 3 Antonina Kraskovskaya. Átmegy a városi trolibuszon. "Chisinau Observer" újság, 2009.10.09.
- ↑ Veszélyes őrületvírust észleltek Moldovában! // "Oroszország és a FÁK-országok politikai pártjainak hírei" webhely
- ↑ Chisinau Old Town archív másolata 2013. június 26-án a Wayback Machine -n // Weboldal "Moldova Photo Gallery" Archív másolat 2011. július 16-án a Wayback Machine -n , 2009.02.04.
- ↑ 2 _ _
- ↑ Olcsó repülőjegyek Chisinauba (Moldova) // Letem.ru webhely
- ↑ Weboldal "Taxi Chisinauban"
- ↑ A chisinaui taxi 10-szer olcsóbb, mint Svájcban (elérhetetlen link) // Komsomolskaya Pravda weboldala , 2010.12.03.
- ↑ Tehertaxi szolgáltatás weboldala 1466 (elérhetetlen link)
- ↑ 1 2 A város első kapuja Archiválva : 2011. július 5. // A "Pulse" heti tájékoztató kiadvány honlapja 2011. július 5-i archív példány a Wayback Machine -en , 2010.01.29.
- ↑ Chisinau vasúti kapui Archiválva : 2010. szeptember 8. // Weboldal "Our home Chisinau" , 2009.11.06
- ↑ Hírek archiválva : 2010. június 23. // „Moldovai vasút” webhely
- ↑ Kisinyov vasútállomás vonatmenetrendje Archiválva : 2010. február 12. // „Moldovai vasút” webhely
- ↑ 1 2 Stratégiai terv Chisinau társadalmi-gazdasági fejlesztésére a 2020-ig tartó időszakra
- ↑ Metrou... usor la Chisinau / www.stireazilei.md
- ↑ 1 2 A metró egyáltalán nem jelent „metrót” // Webhely http://www.vedomosti.md , 2009.11.03.
Linkek
| Kishinev |
|---|
|
|
|
| Sportlétesítmények Chisinauban |
|---|
| Stadionok |
|
|---|
| Medencék |
- Dinamo medence
- Úszómedence "Lokomotiv"
|
|---|
| Sportkomplexumok |
- atlétika aréna
- "Aliten" teniszközpont
|
|---|
|
|