A Torpedo ( németül Torpedo ) egy kerékpár hátsó kerékagy, fékmechanizmussal és szabadon gurulással . A kerékagy kialakítása lehetővé teszi a kerékpár mozgását a pedálok hatására (teljesítmény) és tehetetlenségi gördülést (szabad játék), valamint blokkolja a kereket és ezáltal fékez, ha a pedálokat ellenkező irányba forgatják. .
Egy német szerelő és feltaláló találta fel - Ernst Sachs . Ez a világ legelterjedtebb és legmásoltabb kerékpár-összeállítása.
1898-ban a német szerelő, Ernst Sachs kerékpáros egy angliai kiállításon először mutatta be egy saját tervezésű kerékpár hátsó kerékagyát, szabadonfutó kuplunggal . Ekkor már léteztek hasonló perselyek, de az összetett kialakítású és fék nélküli Ernst Sachs modell nem kapott kellő elismerést.
Az 1903-as fejlesztést követően a Sachs szabadalmaztatott egy új szabadonfutó hátsó kerékagy-konstrukciót golyóscsapágyakkal ellátott belső fékekkel . Ezt követően a "Torpedo" nevet kapta. A kerékagymechanizmus sikeres kialakítása könnyű vezethetőséget, jó gördülést és megbízható fékezést biztosított a kerékpárnak. Ez a találmány forradalmi volt a kerékpár történetének fejlődésében. [egy]
1895. augusztus 1-jén Ernst Sachs kereskedelmi partnerével, Karl Fichtellel ( németül Karl Fichtel (1853-1911)) megalapította a Schweinfurter Präzisions-Kugellagerwerke Fichtel & Sachs vállalkozást Schweinfurt városában ( németül: Schweinfurt ), amely kezdetét vette. golyóscsapágyak és kerékpár fékperselyek tömeggyártása "Torpedo". Viszonylag egyszerű kialakításának, megbízhatóságának, hatékony fékezésének és könnyű beállításának köszönhetően az új agy gyorsan népszerűvé vált.
A 20. század elején a kerékpárok növekvő népszerűségével megnőtt az igény a megbízható hajtó- és fékszerkezetekre. Az európai kerékpárgyártók túlnyomó többsége elkezdte modelljeit Fichtel & Sachs Torpedo hubokkal szerelni. 1905-ben a Sachs egy kétsebességes agyat is kifejlesztett bolygókerekes áttétellel , majd egy háromsebességest.
1904-re a Fichtel & Sachs gyár 900 munkást foglalkoztatott és 250 000 perselyt gyártott, 1908-ban a létszám 1800 munkásra nőtt, összesen 482 000 darabot gyártottak. Tekintettel a jelentős keresletre, más gyártók is gyártották őket licenszfeltételek mellett, „Fichtel und Sachs (FuS)”, „Torpedo” márkanévvel. 1924-ben (a gyártás 1904-es kezdetétől) 25 000 000 Torpedo kerékpár fékpersely készült. [2]
Ma, a 21. században a Torpedo hub továbbra is releváns, és szerkezeti változtatások nélkül számos kerékpárgyártó gyártja világszerte. Felszerelhetők országúti , országúti, túra- és gyermekkerékpárokra. A Torpedo agy a világ legelterjedtebb és legmásoltabb kerékpár-szerelvénye, és hallgatólagosan a legmegbízhatóbb kerékagy-konstrukcióként is elismert. A siker kulcsa a nagy méret, a széles fékfelületek, valamint a mancsok és férgek helyett a szájhorgok használata. A módosítások közé tartozik egy speciális külső lyuk a kenéshez és az öblítéshez, a bimetál fékfelületek, a megnövelt számú betétek, valamint a nagysebességű rendszerek csillagtömbjének beszerelésének lehetősége.
Szinte minden, a Szovjetunióban gyártott egysebességes országúti kerékpár Torpedo rendszerű perselyekkel volt felszerelve. [3] A Harkov Kerékpárgyárban, Minszkben, Permben stb. gyártották őket engedély és a megfelelő Fichtel und Sachs jelzések nélkül. A KhVZ , MMVZ gyárak első háború utáni kerékpárjait Németországból ( NDK ) szállított Torpedo perselyekkel szerelték fel javítás céljából . [4] A gyárak már az 1950-es évek elején elkezdték gyártani ezeknek a perselyeknek a másolatait.