| Állomás | |
| TallinnTallinn (Baltijaam) | |
|---|---|
| Narva — Tallinn Tallinn — Viljandi | |
| Eesti Raudtee | |
| A Balti pályaudvar főépülete (jobbra) és a Go Hotel Shnelli (balra), 2017 | |
| 59°26′23″ s. SH. 24°44′13 hüvelyk e. | |
| Vidék d. | Tallinn |
| Operátor | Elron |
| nyitás dátuma | 1870 |
| Korábbi nevek | Mulatság |
| Típusú | személyszállító rakomány |
| Platformok száma | 6 |
| Útvonalak száma | 12 |
| A platformok formája | egyenes |
| villamosított | 1924 |
| Kilépés ide | Toompuiestee utca |
| Elhelyezkedés | Tallinn |
| Transzfer ide |
Busz Trolibusz Villamos |
| Kód az ASUZhT -ben | 081402 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2600000 |
| Szomszédos kb. P. | Kitseküla , Lilleküla és Tallinn-Väike |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Tallinn-Baltic ( Est. Balti jaam ) egy vasúti személyszállító állomás Tallinnban . Az állomás az óváros közvetlen közelében, a Toompuiestee utca 37. szám alatt található.
Az állomásról induló vonatok első megállóhelyei Lilleküla (nyugati irányú), Kitseküla (keleti irányú) és Tallinn-Väike (dél).
Az állomás közelében 12 vasúti vágány található.
A Baltiysky pályaudvar az elővárosi és távolsági vonatok végállomása. Az állomás közelében található az elővárosi buszok buszmegállója, valamint a tömegközlekedéshez villamos- , trolibusz- és buszmegállók .
A Balti pályaudvar hat peronnal rendelkezik [1] :
A Baltijszkij állomást 1870 - ben építették a Baltijszkij Port - Revel - Szentpétervár vonal fő állomásaként . Az állomást 1870. október 24-én ( november 5 -én ) nyitották meg . Itt ért véget a balti Port-Revel vasút, és elkezdődött a Szentpétervárra vezető út.
1923- ban megkezdődött a Tallinn-Pääsküla szakasz villamosítása . Az elektromos vonatokat a helyszínen 1924. szeptember 21-én indították el .
1924. december 1-jén, az első decemberi felkelés során az állomást megtámadta Jacob Wacker egy különítménye .
1928- ban megépült az elővárosi vasúti peron. A Tallinn-Nymme szakaszhoz egy második vágányt nyitottak.
Az 1930 -as években Kopleyben áruállomást létesítettek . A megsemmisült állomás helyén személygépkocsik számára mellékvágányokat építettek.
1941-ben a visszavonuló csekisták felgyújtották az állomás épületét .
A Tallinn- Nõmme szakaszon 1944. szeptember 23-án állt helyre a vonatforgalom , néhány nappal később már jártak a vonatok Keilába . Tallinn - Pääsküla villamosított szakaszának helyreállítása 1946 - ig tartott .
1945 -ben az állomás épületét részben felújították.
1962 - ben épült az elővárosi vonat váróterme.
1946-ban az egykori cári mozdonyraktárban az állomáson villanyraktár kapott helyet, amely a villamos vonatokat szolgálta ki [2] . 1962 nyarán a raktár új helyre költözött Pääsküla-ba. A depó az állomás északi oldalán kapott helyet, 1962 szeptemberében lebontották, helyére utasperonokat építettek [3] .
1967 októberében a felújított állomásépületet teljesen átadták.
2012 decemberében befejeződött az állomás peronjainak rekonstrukciója. Az új, alacsony leszállású vonatok érkezése miatt a peronok magassága jelentősen csökkent.
2021-ben megkezdődött az állomás rekonstrukciója. Ennek során 2 új peronos vágány épült, valamint az összes meglévő vágányt villamosították.
A Balti pályaudvarról indulás:
Az útvonalakat kiszolgáló gördülőállomány a Pääsküla depóhoz van rendelve .
Az állomásról naponta körülbelül 140 vonat indul. A szovjet időkben személyvonatok közlekedtek Moszkvába, Leningrádba (Pétervár) (2002-2003-ban, 2008-2012-ben törölték, 2015 februárjától (Szentpétervári Baltijszkij pályaudvar) és 2015 májusától (Szentpétervári Vitebszkij pályaudvar) ), Haapsalu és Rigi . 2015. május 18-án az utasforgalom csökkenése miatt megszűnt a vasúti kommunikáció Moszkvával és Szentpétervárral [5] , majd ugyanezen év július 10-én a vonat FPC vonatra cserélésével és a a vonat érkezése Szentpétervárra) [6] .
A rigai közvetlen utasjáratokat a Rail Baltica projekt részeként tervezik helyreállítani [7] .