| C-2 "Sintal" | |
|---|---|
| C-2SH "Sintal" az "InterAeroCom 2010" kiállításon, Szentpéterváron . | |
| Típusú | általános célú repülőgép |
| Fejlesztő | RAMZ-Avia |
| Gyártó | RAMZ |
| Az első repülés | 2004 |
| Állapot | operált |
| Legyártott egységek | ~25 (2010-től) [1] |
| Darabköltség | 48550 € (alapmodell) |
| alapmodell | Kh-32 Bekas [2] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az S-2 "Sintal" egy könnyű, többcélú egyhajtóműves repülőgép .
Motorhiba esetén ezt a repülőgépet meredekebb süllyedési szögbe kell állítani a kormányok talajközeli hatékony működése érdekében, dupla szintezést kell végezni, de a leszállási sebesség valamivel nagyobb legyen, mint a hajtómű alatti leszállási sebesség. A pilóták vagy nincsenek erre kiképezve, vagy nem tudnak róla. De elvileg tudniuk kell. Ez azt jelenti, hogy a gép további tanulmányozást és tesztelést igényel, valamint a repülési kézikönyv kiegészítését. A pilóta cselekvései motorhiba esetén című részben. Rosszabb esetben, ha a táblák feldolgozásakor motorhiba következik be, a magasság mindössze 5 méter. Nem, a gép határozottan további kutatást és tesztelést igényel.
Adatforrás: OSKBES MAI [3]
Az X-32 Bekas és az S-2 Sintal alapmodell komoly tervezési hibákkal rendelkezik, amelyek a pilóták halálához vezetnek. A statisztikák azt mutatják, hogy az ilyen típusú repülőgépek egyszerűen nem hagynak esélyt a pilótáknak (!). Csak 2014-ben 9 lezuhant ilyen típusú repülőgép (7 Kh-32 Bekas [4] és két S-2 Sintal lezuhanása ), és csak egy esetben vannak túlélők. A többi katasztrófa. Meg kell tagadnia ennek a típusnak a használatát, vagy emellett a hajtómű leállási körülményei között történő repülésre vonatkozó képzést kell tartania (nevezetesen, ez a katasztrófák kiváltó oka ezen a típuson). Amikor a motor leáll, a pilóta reflexszerűen leereszkedik, majd amikor eljön a szintezési szakasz pillanata, kiderül, hogy a gép nem engedelmeskedik a liftnek - és a gép közel azonos függőleges sebességgel ütközik a talajjal. A könnyű repülőgépek hasonló kialakításánál, ahol a hajtóművek „tiszta” légcsavart fújnak a farok körül, és a légcsavar közel van az elevátorokhoz és a kormányokhoz, az elevátorok és a kormányok „hangolódnak” a működő légcsavar áramlására, ill. a motor meghibásodása esetén a felvonók és a kormányok élesen veszítenek hatékonyságukból. Ennek eredményeként a légi jármű, ha alacsony sebességgel, propeller működése nélkül landol, irányíthatatlanná válik. [négy]
| dátum | Regisztrációs szám | A baleset helyszíne | Áldozatok | Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|
| 2012.08.19 | Zalesnoye , Penza régió | 1/2 | Illegális örömrepülés közben esés. A pilóta meghalt, az utast sérülésekkel szállították kórházba [5] | |
| 2012.11.29 | RA-0377G (hamis) | Sztavropol közelében | 0/2 | Leszállási baleset. Az autó teljesen megsemmisült, a pilótát és az utast kórházba szállították [6] |
| 2014.03.26 | RA-1224G | Telmanovo falu Kalinyingrád mellett | 2/2 | Lezuhant Telmanovóban, a C-2 Sintal gép küldetés végrehajtása közben zuhant le. A repülőgép elhunyt legénysége, Igor Kovalenko pilóta és Alekszandra Zelenko operátor végzett munkát a vadon élő állatok veszettség elleni vakcinázására az uniós program keretében. [7] |
| 2014.09.11 | RA-0152A | Titovo falu Penza közelében | 1/1 | A termőföld feldolgozása során kemény landolást hajtott végre, a pilóta a helyszínen életét vesztette. [8] [9] |
Motor
farokrész
Légi vegyi munkákhoz szükséges berendezések