| "Szovjet Ukrajna" | |
|---|---|
|
1959-1991:
1991-1995: |
|
| Hajó osztály és típus | bálnavadász bázis |
| Otthoni kikötő |
1959-1975: Odessza 1975-1991: Csernomorszk 1991-1995: Csernomorszk (Iljicsevszk) |
| IMO szám | 5336064 |
| hívójel | UDTI |
| Operátor |
1959-1975: a Szovjetunió Halászati Minisztériuma |
| Gyártó | N. I. Nosenko ( Nikolajev ) nevéhez fűződő Nikolaev Hajógyár |
| Vízbe bocsátották | 1959. október |
| Megbízott | 1959 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1995. július 31-én leselejtezték |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 44 900 t |
| Hossz | 217 m |
| Szélesség | 24,8 m |
| Magasság | 19 |
| Piszkozat | 10,5 m |
| Motorok | két dízelmotor 674-VTBF-160 (Dánia) |
| Erő | 2 × 7500 l. Val vel. |
| mozgató | két csavar (115 ford./perc) |
| utazási sebesség | 16 csomó |
| cirkáló tartomány | 9100 mérföld |
| A navigáció autonómiája | 25 nap |
| Legénység | 536 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 32 020 reg. t |
"Szovjet Ukrajna" - 392 -es bálnavadászati bázisprojekt, amelyet az ukrán SSR N. I. Nosenko-ról elnevezett Nikolaev hajógyárban építettek 1956-1959 között.
A Sovetskaya Ukraina, a világ legnagyobb bálnaraktára napi 75 bálnát tudott feldolgozni , összesen 4000 tonnás tömeggel. 1959-1987-ben ő volt a zászlóshajója az azonos nevű bálnavadász-flottillának, a Szovjetunió utolsó halászflottillájának, amely bálnákra vadászott az Antarktiszon , a hivatalos adatok szerint összesen több mint 37 000 állatot fogtak. 1987-től halkonzerv-bázissá alakították át , 1995-ben Ukrajna Törökországnak adta el ócskavasnak.
A szovjet polgárok közérzetének javítása érdekében a Nagy Honvédő Háború után , ünnepélyes légkörben, az I. I. Nosenko Hajóépítő Üzem siklóján , 1957. június 27-én [1] , az 500 -as [2] építési szám alatt , a legnagyobb lefektették a 392-es projekt halászhajóját , amely a "Szovjet Ukrajna" nevet kapta.
A bálnavadászati bázist bálnatetemek fogadására és feldolgozására , bálnavadászati termékek szállítására , valamint 20 Project 393 halászhajó ellátására szánták. Naponta akár 75, összesen 4000 tonna össztömegű bálnát tudott feldolgozni, a tetem 100%-os feldolgozásával akár 1000 tonna zsírt és 200 tonna élelmiszerlisztet is előállíthat. 1961-ben üzembe helyezték a Vlagyivosztok kikötőjéhez rendelt 392-es projekt második és egyben utolsó bálnaraktárát – „ Szovjet Oroszország ” . 1959-1965 között A. N. Soljanik a szovjet-ukrajnai flottilla kapitány-igazgatója volt .
A hajó farában volt egy sikló a bálnatetemeknek a vágófedélzetre való felhúzására, amely két részből állt - a hátsó, 37 méter hosszú és egy középső, 46 méter hosszú részből, amelyek a középső kormányállásban lévő átjárón keresztül csatlakoztak. Emeletes tartály kabinnal; a kákán egy felépítmény, egy második fülke és keresztsíkban elhelyezett kémények (helikopter hangár volt közöttük).
1971-ben a "Szovjet Ukrajna" bálnavadász flottilla elnyerte az Októberi Forradalom Rendjét a bálnavadászat fejlesztésében elért sikeréért . Az 1970-es évek végén a bálnavadászat körülményei jelentősen romlottak a bálnák számának meredek csökkenése miatt. Ezért 1982-ben a Nemzetközi Bálnavadászati Bizottság moratóriumot fogadott el a bálnavadászat tekintetében, amely 1986-tól lépett életbe. Ezt a döntést a legtöbb állam támogatta, Japán, Norvégia, Izland, a Szovjetunió és a Feröer-szigetek kivételével. Valójában a Szovjetunió 1987-ben hagyta abba a bálnavadászatot, amikor a Szovjet-Ukrajna visszatért utolsó útjáról. Ezt követően az úszóbázist halászhajóvá alakították át, majd 1995. július 31-én leszerelték, majd a törökországi Aliaga városában fémgyártás céljából leszerelték.
" Szovjet Ukrajna " az Antarktisz partjainál .
Emléktáblát állítottak az odesszai kikötőben a "Slava" és a "Sovjet Ukrajna " flottilla bálnavadászai emlékére, akik nem tértek vissza útjukról.