"Szovjet Oroszország" (1960-1997-ben) "Albatrosz" (1997-ben) |
|
---|---|
1960-1991:
1991-1998: |
|
Hajó osztály és típus | bálnavadász bázis |
Otthoni kikötő |
1961-1991: Vlagyivosztok 1991-1998: Vlagyivosztok |
IMO szám | 5336052 |
hívójel | UDTQ |
Operátor |
1961-1991: Szovjetunió Halászati Minisztériuma |
Gyártó | N. I. Nosenko ( Nikolajev ) nevéhez fűződő Nikolaev Hajógyár |
Vízbe bocsátották | 1960. augusztus |
Megbízott | 1961. szeptember 23 |
Kivonták a haditengerészetből | 1998-ban törmelékre feldarabolták |
Főbb jellemzők | |
Elmozdulás | 44 900 t |
Hossz | 217 m |
Szélesség | 24,8 m |
Magasság | 19 |
Piszkozat | 10,5 m |
Motorok | két dízelmotor 674-VTBF-160 (Dánia) |
Erő | 2 × 7500 l. Val vel. |
mozgató | két csavar (115 ford./perc) |
utazási sebesség | 16 csomó |
cirkáló tartomány | 9100 mérföld |
A navigáció autonómiája | 25 nap |
Legénység | 536 fő |
Regisztrált tonnatartalom | 32 020 reg. t |
Szovjet-Oroszország egy projekt 392 bálnavadászati bázis , amelyet az N. I. Nosenko nevét viselő Nikolaev Hajóépítő Üzemben építettek 1961-ben, felszerelését az SZKP XXII. Kongresszusára időzítették . A világ legnagyobb bálnaraktára (a " Szovjet Ukrajnával " azonos típusú), napi 75 bálna feldolgozására képes, 4000 tonna össztömeggel. 1961 és 1980 között bálnavadászattal foglalkozott a Déli-óceánon. A bálnaállomány kimerülése után hét évet töltött iszapban, míg Szingapúrban halkonzervgyártóvá alakították át. 1997-ben átkeresztelték Albatrossra, és ócskavasnak adták Indiába, ahol 1998-ban Alang kikötőjében szétverték .
A "Szovjet Oroszország" flottilla egy bálnavadászból és 21 393 bálnavadászhajóból állt . Mindegyiknek volt sorozatszáma és „B” betűvel kezdődő nevei (kivéve az 5. számú „Komsomolets Primorye”), míg egy bálnavadászt kiképző- és kutatóhajóként használták, amely szigonyos felkészítéssel és felderítéssel foglalkozott. bálna-aggregációk.
A Szovjetunió Halászati Minisztériuma által jóváhagyott létszámtáblázat szerint a bálnabázis legénysége az első út során 640 fő volt, minden bálnavadászra 31 fő. Az „Aleut” flottiláról 120 tapasztalt bálnavadászt küldtek „Szovjet Oroszországba”, mintegy 100 főt a 2. távol-keleti flottillából, 15 főt a „Szovjet Ukrajna” flottillából. Vlagyivosztokból a regisztráció után azonnal Nikolaevbe küldték őket. N. F. Buyanovot, a Távol-keleti Hajózási Társaság tapasztalt szakemberét nevezték ki a flotilla kapitányának-igazgatójának (a bálnabázis kapitánya is egyben).
A flottilla 1961. október 10-én indult el Tuapse -ból az első útra 7 bálnavadászhajó kíséretében. Korábban további 3 bálnavadászt küldtek az Antarktiszra a bálnacsoportok felderítésére, a többiek már decemberig utolérték a flottlát az Antarktiszon, elhagyva a Nikolaevsky üzem siklóját. Az első út során a csapat körbejárta az Antarktiszt, esetenként akár 100 vagy annál is több bálnát fogtak naponta, több mint 150 kg ámbra gyűlt össze.
Az első út során elég incidens volt: a bálnavadászok kétszer is elvesztették a légcsavar lapátjait, és elvesztették az irányt. A flotilla főszerelője, G. P. Dorukhovsky (aki korábban az Aleut flottillán szolgált) azt javasolta, hogy a bálnavadászhajó propellerét közvetlenül a halászatban cseréljék ki. A bálnavadászhajó megközelítette a jéghegyet, szigonyágyúból lőtt rá, kikötötték, majd a légcsavart a búvárok cserélték.
A második út során a bálnatalp jobb csavarja megsérült, a penge elvesztése miatt a kardántengely vibrációjának és deformálódásának elkerülése érdekében a jobb dízelmotor csak kis fordulatszámon tudott működni, a fordulatszám csökkent 16 csomó helyett 10 csomót. Ezt követően, hogy ne veszítsen időt, 3 bálnavadászhajó "vonatoztatta" a bálnavadászt az egész Csendes-óceánon a Magellán - szorostól a Bristoli-öbölig - a halászati területig - adott sebességgel. 16 csomó.
Az első úton a kikötő Montevideo volt , a többi utakon Szingapúr .
Az 1961 és 1972 közötti időszakban a flottilla körülbelül 54 000 bálnát fogott ki. Az 1970-es években kísérletet tettek Primorye és a Távol-Kelet bálnahússal való ellátására, de ez nem szerzett nagy népszerűséget a fogyasztók körében. 1980-ban a "Szovjet Oroszország" megtette utolsó bálnavadász útját, majd körülbelül 7 évre a mólónál telepedett le. Az 1980-as évek végén a hajót Szingapúrba hajtották, és halászati bázissá alakították át.
1997 nyarán bejelentették, hogy az utolsó 8 hónapig tartó pollock szezon 15 milliárd rubel veszteséget hozott. A bázis eladásáról döntöttek vágás céljából, a bevételt a legénységi bérhátralék kifizetésére és két másik halbázis javítására fordították.