| U510 "Slavutich" SSV-189 "Pridneprovie" |
|
|---|---|
| ukrán Szlavutics | |
|
Irányítóhajó "Slavutich" |
|
| Szolgáltatás | |
| Ukrajna [2] | |
| Hajó osztály és típus | A 12884 "Gofri" projekt közepes felderítő hajója |
| Otthoni kikötő | Szevasztopol |
| Gyártó | Csernomorsky Hajógyár , Nikolaev |
| Az építkezés megkezdődött | 1988. július |
| Vízbe bocsátották | 1990. október 12 |
| Megbízott | 1992. augusztus 24 |
| Állapot | az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt [1] |
| Embléma | |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 5010 t |
| Hossz | 106 m |
| Szélesség | 16 m |
| Piszkozat | 6 m |
| Motorok |
Erőmű: dízel Skoda 6L2511 Erőmű: 4 × 630 kW dízelgenerátor |
| Erő | 5236 l. Val vel. |
| mozgató | 1 VFS |
| utazási sebesség | 14,8 csomó |
| cirkáló tartomány | 13.000 mérföld |
| Legénység |
129 fő 178 fős menetfőhadiszállással. |
| Fegyverzet | |
| Flak |
2 × 6 × 30 mm AK-306 AU , 2 × 1 × 45 mm AU 21K , 2 × 2 × 14,5 mm ZPU 2M-7 |
| Rakéta fegyverek | 4 hozzászólás MANPADS MTU-4 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Slavutich" ( ukrán Slavutich ) - ukrán közepes felderítő hajó, irányító hajó . Az egyetlen hajó, amelyet a 12884 "Gofri" [3] projekt alapján építettek .
Az ukrán haditengerészet a hírszerzési információk gyűjtése mellett a Slavutych parancsnoki és irányító hajót használta egy kisebb hajóalakulat harci műveleteinek koordinálására. Ebből a célból a hajó modernizálása során a központi irányítóállomást (CPU) újra felszerelték - modern eszközökkel látták el a távolsági kommunikációt és egy hajócsoport irányítását. Ezenkívül a CPU-ból vezérelheti az összes hajórendszert, vezérelheti a parkoló és a főmotorok üzemmódját és működését. A hajót ugyanakkor mindössze 129 fő szolgálja, ebből 19 tiszt [4] .
A "Chernomorets" ( Szevasztopol ) Központi Tervezőirodában az 1288-as projekt nagy fagyasztó vonóhálós hajója alapján egy közepes felderítő hajó - egy víz alatti világítóhajó - projektet dolgoztak ki. A projekt a 12884-es számot és a "698-as rendelés" kódot [5] kapta .
Más források szerint egy projektet dolgoztak ki egy speciális segédhajóra - egy bázisra a nukleáris tengeralattjárók reaktorainak kirakodására és semlegesítésére [3] , és csak ezután alakították át felderítő hajóvá.
1988 júliusában a Nikolaevben található Csernomorszkij hajóépítő üzem siklóján fektették le 902-es sorozatszám alatt. Az építkezés során az SSV-189 taktikai számot kiosztották, és a "Pridneprovie" nevet kapta. 1990. október 12-én indult. Miután elkészült, be kellett volna lépnie az északi flottába. De a Szovjetunió összeomlásával kapcsolatban átkerült az ukrán félre.
1994 júliusáig a 800 -as farokszáma volt , majd az U510 -es . 1992. július 28-án Ukrajna jóváhagyott haditengerészeti zászlajának hiánya miatt Ukrajna állami zászlaját kitűzték a hajó gaffjára. 1992. augusztus 24-én (1992. augusztus 12-én) bekerült az ukrán haditengerészetbe , és átnevezték Slavutics -ra . És csak 1992 novemberében emelték fel ünnepélyesen a Slavutich hajón a tat zászlóját és burkolatát , amelyeket Mihail Voronin ukrán tervező és divattervező fejlesztett ki és mutatott be a hajó legénységének . Ez a zászló kialakításában közel állt az 1918-as mintájú ukrán haditengerészeti zászlajához, a köntös pedig egy kék szövet volt Ukrajna arany kis címerével [6] .
Az 1990-es években a Fekete-tengeren tervezett tengeri kísérletek során a Slavutich felháborodást váltott ki a Fekete-tenger medencéje országainak haditengerészetében, és arra kényszerítette őket, hogy flottájukat fokozott készültségbe helyezzék [7] .
Tekintettel arra a tényre, hogy a hajót eredetileg speciális hajónak tervezték és építették, amely képes az atomtengeralattjárók nukleáris reaktorainak felemelésére és ártalmatlanítására, a hajó fedélzetén különleges rendszerű zónát szereltek fel ólom válaszfalakkal, ahol radioaktív tárgyak ártalmatlanításával foglalkoztak. végrehajtható.
Ezt követően, amikor a projektet egy felderítő hajóra változtatták, úgy döntöttek, hogy azt elektronikus és hidroakusztikus felderítő berendezéssel látják el, hasonlóan a 10221 projekthez . A RER és RTR tipikus eszközein túlmenően a hajóra egy egyedi, süllyesztő antennával ellátott „Dnestr” zajiránymérő szonárt kellett volna felszerelni. A hajó kialakítása egy átmenő belső tengelyt tartalmaz egy leengedett hengeres antennához, azonban a Szovjetunió összeomlása miatt az állomást soha nem telepítették. A jövőben az aknát a harci úszók-szabotőrök titkos visszavonására kellett volna használni .
2014. március 23-án a Krím-félsziget Orosz Föderációhoz csatolása következtében a hajót az orosz különleges erők egységei megrohanták, és az orosz haditengerészet fekete-tengeri flottájának bázisán tárolták [1] [ 10] [11] .
2021-ben a hajó az Orosz Föderáció ellenőrzése alatt áll a Krím-félszigeten. Oroszország nem tagadta és nem is tagadja az ott található összes ukrán hajó ukrán hovatartozását, és kifejezte készségét ezek átadására a donbászi ellenségeskedés megszűnése után [12] .
| Ukrajna katonai hajóépítése 1991 után | ||
|---|---|---|
| Fregattok |
| |
| Korvettek | ||
| Járőrhajók | 58160 Korall | |
| Hajók leszállása | 958 "Bizon" ( ) | |
| rakétahajók | "Dámvadtehén" | |
| Rakéta- és tüzérségi csónakok | 250 Bars-MO ** ( ) | |
| Járőr- és tüzérségi csónakok |
| |
| Leszálló jármű | ||
| Segédhajók és hajók | ||
| * - termelés csak exportra; ** - közös fejlesztések; A dőlt betűs projektek fejlesztés alatt állnak és építés alatt állnak. | ||