Román Haditengerészet

A Román Haditengerészet ( Rom. Forţele Navale Române ) a román fegyveres erők egyik ága . Főleg a haditengerészet, a tengerészgyalogság, a különleges erők egységei és alegységei.

Történelem

világháború előtt

1860. október 22-én a két tartomány – Moldva és Havasalföld – folyami erőit egyesítették, és a „Flotilla Corps” nevet kapták. A flottilla első parancsnoka Nicolae Steriade ezredes volt , az első bázis és főhadiszállás pedig Izmail volt . A flottilla zászlaja Moldva és Havasalföld zászlóinak hagyományos színeit és szimbólumait tartalmazta, 1861 -ben pedig új, sötétkék egyenruhát vezettek be. Új zászlót is jóváhagytak - nemzeti színű vízszintes csíkokat címerrel és "Becsület és haza" felirattal. 1865-ben a Brăile -i székhelyű flottillának 15 tisztje, 2 orvosa, 8 dobosa, 4 altisztje, 23 köztisztviselője, valamint 360 művezetője és sorkatonaja volt; a hajó kompozíciója a „ Románia” lapátos gőzhajó és nyolc folyami ágyús csónak (ágyús csónak), amelyhez 1867-ben a Linzben épített második „Stefan cel Mare” gőzös is került.

1872. november 17-én Galatiban megalakult az első tiszti és tiszti iskola . És 1873-ban a flotilla megkapta az első modern hajót - a Fulgerul ágyús csónakot, amelyet Toulonban építettek. 1875-ben a flottillát feltöltötték a Ryndunika bányahajóval , amelyet a Yarrow hajógyárban építettek Nagy-Britanniában. Ezekkel a hajókkal a román flottilla beszállt a szabadságharcba (ahogy elnevezték az 1877-1878-as romániai orosz-török ​​háborút ). A háború kitörésével a román hajók és csónakok az oroszok parancsnoksága alá kerültek. A legénységben román tengerészek is voltak, de orosz tisztek irányították őket. Tehát a Ryndunik hajót, amely elsüllyesztette a török ​​Seifi monitort, Dubasov hadnagy irányította, a legénységben pedig Murgescu román őrnagy volt. Az orosz flottillában a Ryndunika mellett ott voltak a Románia és a Stefan cel Mare gőzhajók, a Fulgerul ágyús hajó Nikolai nagyherceg néven.

A háború befejezése után a dunai román folyami erők a létrehozott haditengerészethez hasonlóan fejlődtek. Az első világháború kitörése előtt három hajóépítési programot hajtottak végre (mindegyik hiányosan) - 1883-1885, 1886-1888 és 1906-1908. Ezek közül az utolsó jelentős folyami katonai erők létrehozását tette lehetővé a Dunán. A 20. század első évtizedében üzembe helyezték az Ausztria-Magyarországon a trieszti hajógyárban épített legfejlettebb Ion Bratianu típusú monitorokat . Ezeken kívül még nyolc folyami rombolót rendelnek Angliában , amelyeket a függetlenségi háború résztvevőiről neveztek el. 1907. szeptember 19-én, Galatiban helyezték be a flottába. 1908-ban Románia folyami erőinek már több mint harminc különböző osztályú hajója és csónakja volt (4 monitor, ágyús csónakok, rombolók, járőrhajók , egy rendőrgőzös és hét rendőri motorcsónak ). A folyami erők száma elérte a 65 tisztet és az 1212 alacsonyabb rendfokozatot.

Az új szervezetet 1896-ban hagyták jóvá: átszervezték a haditengerészeti erőket (1860 óta létező Flotilla Hadtest), és megalakult a Tengerészeti Hadosztály (Divizia de Mare) és a Duna Hadosztály (Divizia de Dunre). [2]

Az első világháborúban

A 20. század elején a királyi Románia elmaradott mezőgazdasági ország volt, és az akkori románok 80%-a azon kívül élt. Gazdasági okokból nem teljesült az 1899-ben elfogadott hajóépítési program (6 partvédelmi csatahajó , 4 nagy és 12 kis romboló , 8 folyami monitor és 12 folyamromboló) (csak 4 monitor készült, egyenként 680 tonna vízkiszorítással , 63,5 méter). hosszú öt 120 mm-es és négy 47 mm-es löveggel és 8 darab, egyenként 51 tonnás folyami rombolóval, 30,4 m hosszú, 18 csomós sebességgel , egy 47 mm-es ágyúval és két oszlopaknával ). 1912-ben a román kormány új programot hagyott jóvá 6 db 3500 tonnás könnyűcirkáló, 12 db 1500 tonnás romboló és egy tengeralattjáró építésére . De az első világháború kitörése előtt csak 4 rombolót sikerült megrendelniük Olaszországban . Ezek közül csak kettő készült el, amelyek Sparviero és Nibbio néven kerültek az olasz flottába. 1920. július 1-jén áthelyezték őket Romániába, átnevezték „Marashti”-ra és „Marasheshti”-re. A románok már az első világháború alatt 3 O'Byrne-osztályú tengeralattjárót rendeltek Franciaországtól, de nem sikerült átvenniük.

Az első balkáni háborúban Románia semleges maradt, a másodikban pedig Bulgáriával harcolt, ami lehetővé tette számára, hogy Szilisztria annektálásával kiterjessze területét . Az első világháború kitörésekor Románia támogatta az Antantot , de csak 1916. augusztus 27-én üzent hadat Ausztria-Magyarországnak és Bulgáriának, és hamarosan megsemmisítő vereséget szenvedett a szárazföldön.

Közvetlenül az első világháború kitörése előtt, 1914 augusztusában a román haditengerészet négy 560 tonnás ágyús csónakból, négy régi rombolóból, nyolc aknahajóból és még több elavult hajóból állt [3] .

A román flotta legharckészebb alakulata a Duna Flottilla volt , amely aktívan részt vett az ellenségeskedésben. A fekete-tengeri kikötőkben állomásozó hajóknak nem volt harci értéke. Csak az orosz haditengerészethez átkerült és segédcirkálóvá alakított egykori utasszállító gőzhajók (Románia, Dacia, Traianus császár, Regele Carol I) hoztak hasznot. [négy]

világháború idején

1941-re a román haditengerészet haditengerészeti és dunai hadosztályból állt. A háború kezdetére a román haditengerészeti hadosztálynak 2 segédcirkálója [5] , 4 rombolója, 3 rombolója, egy tengeralattjárója, 3 ágyús csónakja, 3 torpedócsónakja , 13 aknavetője és több aknavetője volt . A Duna hadosztály 7 monitorral, 3 úszóüteggel , 2 páncélos- és 4 járőrhajóval , ütegcsoporttal és 3 tengerészzászlóaljjal rendelkezett . A román haditengerészet parancsnoksága alá tartozott a konstancai haditengerészeti támaszpont két osztaga (38 hidroplán) és egy légvédelmi vadászrepülőgép . Német vízi repülés a Fekete-tengeren a háború elején a 8. mentőszázaddal (6 He 59 ), amelynek gépei szoros felderítésben és tengeralattjárók keresésében vettek részt. November 41. elején a 125. haditengerészeti felderítő légicsoport főhadiszállását és két századát (kb. 20 Ar196 , BV138 , Ar95A-1 ) a Balti-tengerről a Fekete-tengerre helyezték át. A német 4. légiflotta bombázó századait használták támadórepülőgépként a tenger felett. A 4. német légihadtestben, amely a 11. hadsereget, a Donbassban lévő alakulatokat támogatta, és 1941-ben egyidejűleg a Fekete-tengeri Flotta ellen is hadművelt, 300-tól (a perekopi csaták alatt) 100-ig (a Szevasztopol elleni 2. roham alatt) harcoltak. repülőgépek, köztük 200-60 bombázó . Folyamatosan a szárazföldi erők támogatásával voltak elfoglalva, ezért általában csak akkor támadtak tengeri célpontokat, ha azok a parti sávban voltak. Ez alól kivételt képez a kifejezetten a Fekete-tengeren való aknavetésre kijelölt II/ KG4 légicsoport. De július 41-én átszállították Franciaországba. A német parancsnokság csak augusztus 2. felében osztott ki két speciális csapásmérő egységet a színházi hadműveletekre - az 1/KG 28-as (1941. november végéig a Fekete-tengeren működött) és a 6/ KG 26 -os torpedószállító századokat .

Még 1940 júliusában, a szovjet-román kapcsolatok feszültsége idején Besszarábia Szovjetunióhoz csatolása miatt, a román kormány bejelentette a felségvizek bányászatát a Sulina és Konstanca megközelítésénél. Aknákat raktak le Sulinánál 1940 júliusában, 1941 januárjában és júniusában, Konstancán - 1941. június 15-19. A román flotta fő bázisán egy egész akna- és tüzérségi állást hoztak létre : öt aknamező 1000 aknával és 1797 aknavédővel , egy parti ütegosztály - hat 280 mm-es (német), hat 152 mm-es és négy 120 mm-es löveg. . Bár az aknák és az aknavédők az első világháború időszakából, meglehetősen sűrűn elhelyezve (mindegy kétsoros aknasor és két védősor; az aknák közötti távolság egy sorban 100 m, a védők 50 m) , komoly akadályt jelentettek, amikor megpróbálták megtámadni a bázist.

1941. július végéig a Fekete-tengeri Flotta Légiereje (ChF Air Force) körülbelül 650 bombázót hajtott végre, de 22 DB-3-at , 17 SB -t és Pe-2 -t elvesztett . A román flotta keveset veszített, az olajterminálok és a kikötői létesítmények többet szenvedtek Konstancában. A fekete-tengeri pilóták némi sikert arattak a dunai kikötőkben, ahol elsüllyesztették az Aurora román aknaréteget és több folyami hajót. Ploiestiben a haditengerészeti repülőknek sikerült komolyabb károkat okozniuk - mintegy 200 ezer tonna olajterméket semmisítettek meg, és hat hónapba telt a pusztítás teljes helyreállítása. 1941. augusztus 10-én és 13-án a Fekete-tengeri Flotta légiereje lebombázta a Dunán átívelő Csernavodszkij hidat, amely alatt a Ploiestiből Konstancába vezető olajvezeték húzódott. A TB-3 nehézbombázók szárnyai alatt célba juttatott I-16-os vadászbombázók becsapódása következtében két hídtartó megsemmisült. Az olajvezeték sokáig nem üzemelt, ezért a románoknak egy időre Várnába kellett áthelyezniük a román olaj átvételének pontját olasz tankerekkel . [6]

A román torpedónaszádok 1941 augusztusában-októberében hatszor kettesével Odesszába torpedós támadást hajtottak végre egy járőrhajón, ezt a támadást a szovjet fél nem is rögzítette. Általánosságban elmondható, hogy a fekete-tengeri szovjet kommunikáció helyzete az év 1941-es hadjáratában: az enyhén őrzött hajókat intenzíven használták, és alapvetően megbirkóztak a feladatokkal. A kis ellenséges erők epizodikusan hatnak a kommunikációra, a román haditengerészet pedig nem volt hatékony, és nem tudta komolyan befolyásolni a szállítást. [7] .

A román tengeralattjárók akciója is ugyanilyen gyengének bizonyult. A háború elején csak egy "Delfinul" volt szolgálatban, amely 1941-ben 7, 1942-ben 2 víz alatti harci hadjáratot teljesített - 2 víz alatti harci hadjáratot, amelyek során csak egyszer támadt torpedókkal szovjet hajókat (melyek észre sem vették ezt a támadást). ). Az 1944 áprilisában hadrendbe állított „Rekinul” és „Marsuinul” tengeralattjárók 2, illetve 1 harci hadjáratot hajtottak végre anélkül, hogy megkísérelték volna megtámadni a szovjet hajókat [8].

A Fekete-tengeri Flotta légierejének szállítmányainak elvesztésétől tartva a románok parancsnoksága a háború kezdete előtt a hajók túlnyomó többségét a semleges Bulgária kikötőiben koncentrálta. Ennek eredményeként a háború kezdetén Várnában 14, Burgaszban pedig öt hajó volt, amelyek űrtartalma meghaladja az 500 tonnát. Konstancán mindössze két nagy hajó volt, az egyiket aknaréteggé, a másikat csapdahajóvá építették át . [9] .