| Vikingen (1929-1938-ban) Wikinger (1938-1945-ben) Empire Venture (1945-1946-ban) Glory (1946-1970-ben) Fujimaru (1971-ben) |
|
|---|---|
|
A modellt a bálnavadászati múzeumban őrizték, Sandefjordban, Norvégiában |
|
|
1929-1934:
1934-1938:
1938-1945:
1945-1946:
1946-1970: |
|
| Hajó osztály és típus | bálnavadász bázis |
| Otthoni kikötő |
1929-1934: Newcastle 1934-1938: Panama 1938-1945: Hamburg 1945-1946: London 1947-1965: Odessza 1966-1970: Vlagyivosztok |
| IMO szám | M-2023 |
| hívójel | USFA |
| Operátor |
1929-1937: Viking Whaling Co. kft |
| Gyártó | Swan Hunter & Wigham Richardson Ltd. ( Newcastle upon Tyne ) |
| Vízbe bocsátották | 1929 |
| Megbízott | 1929. augusztus 31 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1971-ben roncsra adták el |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 28 715 t |
| Hossz | 149,3 m |
| Szélesség | 21,5 m |
| Piszkozat | 10,5 m |
| Motorok | két háromszoros expanziós gőzgép |
| Erő | 2 × 2150 l. Val vel. |
| mozgató | két csavar (110 ford./perc) |
| utazási sebesség | 12 csomó |
| Legénység | 366 fő |
| Regisztrált tonnatartalom | 14 772 reg. t |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
"Slava" - bálnavadászati bázis , 1946-1959 között - a szovjet antarktiszi bálnavadász flotilla zászlóshajója. 1929-ben Nagy-Britanniában épült egy norvég bálnavadász cég számára, Nagy-Britannia és Panama zászlaja alatt hajózott, 1938-ban Németország megvásárolta. 1946-ban jóvátétel miatt a Szovjetunióhoz került. 1966-ban Odesszából Vlagyivosztokba helyezték át, 1970-ben pedig Japánba adták el ócskavasnak.
A Vikingen bálnavadászati bázist a norvég bálnavadász mágnás, Johan Carsten Rasmussen (1878-1966) megrendelésére a brit Swan Hunter hajógyárban építették . Magán a bázison kívül 5 db számozott bálnavadászt építettek 35,4 m hosszú, 7,4 m széles 850 lóerős gőzgéppel. vel, lehetővé téve akár 12,5 csomós sebesség elérését. Ezenkívül 1935-ben a flottlát újra felfegyverezték a VI-VIII. számú vadászokkal, amelyek hossza 40 m és egy 1300 lóerős jármű volt.
A Viking Whaling Co. -t 1929 januárjában alapították a flottilla üzemeltetésére . kft amelynek részvényeit a londoni tőzsdén jegyzik. Az első két szezon az Antarktiszon nyereségesnek bizonyult, amihez hozzájárult, hogy tankereket használtak a flottilla víz-, üzemanyag- és élelmiszerellátására, valamint bálnaolaj és egyéb haltermékek elszállítására. Az 1931-es gazdasági világválság következményei miatt azonban a bálnavadászati termékek fő fogyasztója, az Unilever nem tudott fizetni a kitermelt nyersanyagokért, a norvég gyártók megtagadták a vadászatot az antarktiszi vizeken az 1931-1932-es szezonban.
1934-ben a folyamatos pénzügyi problémák miatt a Viking Whaling Co. kft Panamában regisztrálták újra, a bálnavadász flottillát is oda osztották be. Ez idő alatt norvégok szolgáltak a Vikingenen. Tekintettel arra, hogy a bálnahalászat első korlátozásait 1932-ben fogadták el, a bázist elsősorban tartályhajóként használták. A sikertelen 1937–1938-as szezon arra a döntésre vezetett, hogy a bálnavadászflottát Németországnak adják el, amely egyre inkább kiépült a bálnavadászati iparban. A Vikingen eladása Rasmussen cégét is megmentette a csődtől.
1938-ban a bázist Németországba helyezték át, és a fizetés nem pénzben, hanem tankerek építésére vonatkozó megrendelésekben történt. A hajót Vikinger névre keresztelték és részben modernizálták, a bálnavadászhajókat korszerűsítették, összesen 8 darab volt, de esetenként számuk elérte a 12-t is. Az 1939-1940-es bálnavadászati szezon különösen sikeres volt.
1945-ben a bálnavadász flottillát a szövetségesek elfogták Kielben , és ismét brit birtokba került. A hajót átkeresztelték "Empire Venture"-re, és a Kerguelen Sealing & Whaling Company vette át . Az 1945-1946-os bálnavadász-expedíció során az összes rendelkezésre álló norvég és német építésű bálnavadászt felhasználták, ebben a szezonban három brit halászflotta működött a Déli-óceánon.
1946 októberében Liverpoolban a bálnavadász-flottillát a német jóvátétel terhére átszállították a Szovjetunióba, az átadást A. N. Solyanik készítette . Ugyanezen év december 22-én felvonták a szovjet zászlót a bálnavadász-flottilla fölé, és átnevezték Glory-ra. Gibraltárban V. I. Voronin , a Szibirjakov és Cseljuskin veteránja vette át a parancsnokságot ; a fő szakembereket norvégok bérelték fel: szigonyosok, zhirovar, bálnatetemek vágásának mesterei. A "Slava" bálnavadász flotilla elindult az első antarktiszi expedícióra - először a szovjet halászflotta történetében. 1947. január 28-án a Slava flottilla (Slava-4 bálnavadász, norvég szigonyos Olsen) elkapta az első bálnát - egy 20 m hosszú uszonyos bálnát. Glory", a norvég fél tiltakozása ellenére, és az is maradt 1959-ig.
A harmadik Putyin-szezontól kezdve csak szovjet szakemberek dolgoztak a Slaván, amelynek egy kis részét a Távol-Keleten toborozták, a többit közvetlenül a repülések során képezték ki. A flotilla fő bázisa Odessza volt , a friss utánpótlást, vizet és üzemanyagot általában Fokvárosban , később Montevideóban vették . Az első úton 384 bálnát fogtak, a másodikon - 820, a harmadik úton pedig a termelés meghaladta az ezer bálnát. A 17. út rekordnak számított - több mint 2000 bálna. A 11. repüléstől kezdve keresőhelikoptert használtak .
1956-ban a Szovjetunióban a Mirny típusú ( 393-as projekt ) dízel-elektromos bálnavadászokat fejlesztették ki, amelyek maximális sebessége elérte a 17,2 csomót. Most a bálnák, még a legfrissebb bálnák is – sei bálnák és bálnák – teljes mértékben horgászatra alkalmasak. Az 1960-as években akár 12 különböző típusú bálnavadászt lehetett a Glory-hoz csatlakoztatni.
1959- ben üzembe helyezték a „ Szovjet Ukrajna ” modern bálnaraktárat , amely sokkal nagyobb mérettel és technikai felszereltséggel rendelkezett. Az új bálnavadász-flottillák üzembe helyezésével (" Jurij Dolgorukij ", " Szovjet-Oroszország ", "Távol-Kelet", "Vladivosztok"), a "Glory" erkölcsileg és fizikailag elavultnak bizonyult. 1965-ben a flotilla elhagyta Odesszát az utolsó antarktiszi útra, ahonnan visszatért Vlagyivosztokba. A távol-keleti székhelyű Slava további négy szezonban működött a Csendes-óceán északi részén. Az 1947 és 1970 közötti időszakban a flottilla 59 136 bálnát fogott, többet, mint bármely más szovjet halászcsapat.
A kopott alapot 1970-ben adták el Japánnak, és a "Fuji-maru" nevet kapta. 1971-ben az új tulajdonos átadta a hajót Kaohsiungba ( Tajvan ) selejtezés céljából.
