SNAB-3000 "Rák" - az első szovjet irányított légibomba . Az 1940-es években fejlesztették ki egy elfogott német FX-1400 irányított bomba tervrajzai alapján . Infravörös homályozással rendelkezett, álló, hőkontrasztos objektumok (gyárak, ipari komplexumok) nagy magasságból történő pontos megsemmisítésére szolgált. Az 1950-es években tesztelték, de nem mutatott kielégítő eredményeket, és nem vették át szervizbe.
Az irányított légibombák fejlesztése a Szovjetunióban nem sokkal a háború után kezdődött. A program alapja a megörökített német fejlesztések tanulmányozása volt. Ebben különös figyelmet kapott az FX-1400 rádióvezérlésű légibomba , más néven "Fritz-X" . A vízszintes bombázók erősen páncélozott hadihajóinak lecsapására tervezett bomba 1943-ban két találattal bizonyította képességeit, és elsüllyesztette a legújabb olasz csatahajót , a Roma , amely éppen úton volt, hogy megadja magát Máltának.
A trófeabomba érdekelte a szovjet katonaságot, de rádióhullámos vezérlőberendezését a mai harci környezetben hatástalannak ítélték. Elhatározták, hogy egy hasonló kialakítású bombát fejlesztenek ki, infravörös irányítással a hőkontrasztos célpontok megsemmisítésére. Az eredetivel ellentétben a bombát gyárak, erőművek és nagy ipari központok ellen kellett volna használni – olyan célpontok ellen, amelyek aktívan sugároznak hőt.
A Rákbomba csepp alakú, áramvonalas formája volt, hasonló a német eredetihez. A farokrészben doboz alakú kerettel körülvett stabilizátorok, a hajótest középső részében X alakú szárny kapott helyet. A lövedékvezérlés a stabilizátorokon és a szárnyakon egyaránt elhelyezett légterelők segítségével történt .
A bomba fején egy irányítófej állt, amely két ólom-kén fotocellából állt . A szkennelés moduláló lemez segítségével történt , az egyik fotocellával a függőleges, a másikkal a vízszintes síkban. A GOS két verzióját fejlesztették ki - 01-53 és 01-54, amelyek közül a második érzékenyebb volt. A GOS képességei lehetővé tették egy erőmű sugárzásának megfelelő hősugárzó célpont rögzítését kontrasztos háttér előtt 9 km távolságból.
A GOS módosításai érkeztek a hátsó részben elhelyezett , akkumulátorral működő elektromos robotpilótához .
A bomba össztömege körülbelül 3200 kg volt, amelyből körülbelül 1285 robbanófej volt.
A bomba használatát gondos földi előkészítés előzte meg, melynek során meghatározták a harci küldetés paramétereit, a GOS bekapcsolásának pillanatát és a célpont paramétereit. Repülés közben a bombát a repülőgép külső hevederére rögzítették. A bombázó egy hagyományos bombacélzó segítségével megtalálta a célpontot, és 5-8 perccel a felszabadítás előtt aktiválta a bombarendszereket. A repülőgépről való leválasztás után a bomba egy ideig 50 fokos szögben zuhant, egy robotpilóta segítségével stabilizálódott, majd a számított időpontban bekapcsolta a keresőt és elkezdte keresni a célpontot.
Az irányított bombák első tesztjei 1950-ben kezdődtek a nem irányított bombák kibocsátásával, hogy tanulmányozzák azok repülés közbeni stabilitását. A dobástesztek eredményei alapján változtatásokat hajtottak végre a konstrukcióban, és 1952-ben megkezdődtek a teljesen felszerelt, IR seekerrel felszerelt bombák tesztelése.
Bombákat dobtak le egy Tu-4 bombázóról égő tüzekből álló ipari létesítmények imitátoraira. A Shchekino hőerőmű (CHP) Tula régióban, a krasznodari olajfinomító (finomító) és a kohászati üzem (MK) Azovstal a Sztálin régióban szolgált szabványként a tipikus objektumok számára, amelyek hősugárzását korábban mérték és reprodukálták makettek. A gyakorlati tesztek bizonyították az autopilóta működőképességét, de számos olyan problémát tártak fel, amelyeket korábban nem vettek figyelembe - különösen a bomba irányíthatóságának elvesztését a cél közelében a kereső erős hővilágítása miatt.
A módosított bombákat védőmembránnal felszerelték 1953-1954 között tesztelték. A gyakorlat azt mutatja, hogy a bomba meglehetősen könnyen célozható kiképző célokra, és a CEP nem haladja meg a 75 métert. A bomba azonban nehezen működött, összeszerelése csaknem 17 órát vett igénybe, a berendezés megbízhatósága pedig meglehetősen gyenge volt.
Ezen a ponton a Tu-4 mint hordozó elavultsága miatt a bombatesztelés folytatódott a Tu-16 sugárhajtású bombázón . Ugyanakkor számos probléma is kiderült a nagyobb bombák gyorsabb sugárhajtású repülőgépekre való elhelyezésének sajátosságaival kapcsolatban. Az infravörös keresőbombák sikeres célmegszerzéséhez külső elhelyezést igényeltek, ami jelentősen növelte az aerodinamikai ellenállást és rontotta a bombázó repülési teljesítményét. Újabb problémákra is fény derült a bombával kapcsolatban – az aerodinamikáját nem úgy tervezték, hogy gyorsabb repülőgépről ejtsék le, és amikor a sebesség meghaladta a 0,9 M -t, a bomba elkezdett elveszíteni stabilitását.
1955-ben egy sor tesztet végeztek a következő eredménnyel:
A tesztek eredményeként megállapították, hogy a bombával szemben támasztott követelmények nem teljesültek. A bomba csak nagyon fényes tárgyakkal szemben mutatott elfogadható pontosságot, a napközbeni használat lehetetlennek bizonyult a napsütötte területen lévő tárgyak gyenge hőkontrasztja miatt. Ezenkívül a bomba stabilitásának elvesztése miatt a leejtési magasság 10 000 méter volt - 2 000 méterrel alacsonyabb a vártnál.
A résztvevők visszaemlékezése szerint a Crab lőszert katonai radioaktív anyagokból készült berendezésekkel is tesztelték [1] .
1956-ban a munkát leállították.