| Oroszország | |
|---|---|
| Patria | |
| Németország Szovjetunió |
|
| Hajó osztály és típus | személyszállító hajó |
| Tulajdonos |
HAPAG , Hadi Közlekedési Minisztérium (Nagy-Britannia), Fekete-tengeri Hajózási Társaság |
| Gyártó | Deutsche Werft, Hamburg. |
| Vízbe bocsátották | 1938 |
| Kivonták a haditengerészetből | 1985 |
| Főbb jellemzők | |
| Hossz | 182,1 m |
| Szélesség | 22,6 m |
| Piszkozat | 7,1 m |
| Holtsúly | 5670 |
| Bruttó tömeg | 17870 |
| Motorok | Dízel generátorok és villanymotorok |
| mozgató | 2 légcsavar |
| utazási sebesség | 17 csomó (31 km/h) |
| Legénység | 240-260 |
| Utaskapacitás | 730 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A "Rossiya" egy szovjet tengeri személyszállító hajó, egy dízel-elektromos hajó.
1938 - ban épült Hamburgban , Németországban . Pátriának hívták . Van egy verzió, hogy ezt a hajót sok szemtanú szerint egy időben "Adolf Hitlernek" hívták. Hat MAN dízelgenerátorral és két AEG hajtómotorral rendelkezett . 1938. augusztus 27-én Patria első útjára indult Hamburgból Dél-Amerikába (Panama és tovább a nyugati partra). 1940-ig a hajó Dél-Amerika nyugati részét körülvevő vizeken működött.
A második világháború alatt a német haditengerészet úszóbázisaként használták Stettinben . A háború végén (1945) Patria az észak-németországi Flensburgban volt , a Kieli-csatorna környékén , a brit megszállási övezetben , ahol Németország szinte teljes katonai és kereskedelmi flottája előre koncentrálódott. . Ez a város volt 1945 májusában Dönitz admirális kormányának székhelye , akire Hitler öngyilkossága előtt átadta a hatalmat.
1945. május 10-én megérkezett Flensburgba a Szövetséges Ellenőrző Bizottság: Voord brit dandártábornok, Rooks amerikai vezérőrnagy, majd később Trusov szovjet tábornok csatlakozott hozzájuk . Trusov javaslatára a bizottság a Patria vonalhajóra telepedett [1] . Május 23-án Dönitzöt , Jodlt és von Friedeburgot beidézték a Patria motorhajó fedélzetére , ahol az Ellenőrző Bizottságot elszállásolták és letartóztatták. Von Friedeburg admirális, aki engedélyt kapott, hogy visszatérjen szobájába, lelőtte magát [2] .
1945-1946-ban a britek által elfoglalt Patria katonai szállítóeszközként náluk maradt Empire Welland [3] néven , és a jóvátételi listák készítése közben sikerült két Liverpool - New York járatot végrehajtania .
1946. február 7-én a dízel-elektromos hajót a Szovjetunió más jóvátételi hajók mellett megkapta, és „Oroszország” néven átkerült a Fekete-tengeri Hajózási Társaság mérlegébe.
1947 májusáig az "Oroszország" az első nemzetközi vonalon dolgozott, amelyet a Fekete-tengeri Hajózási Társaságnál hoztak létre a Nagy Honvédő Háború után ( Odessza - New York ), több speciális járatot hajtott végre a hazatelepülők szállítására Bejrútból Batumi kikötőjébe [ 4] .
1954-ig az "Oroszország" főként a krími-kaukázusi vonalon (Odessza - Batumi) járt, ahol nagyon népszerű volt a nyaralók körében, és gyakran további 200-250 (és ha szükséges, akár 500) "fedélzetet" vett fel a fedélzetre. az utasok, akik a sétány fedélzetén napozóágyakon töltötték az éjszakát, saját kabinhely nélkül. Az ilyen utasok átadták a dolgokat a szekrényeknek.
1967. augusztus 7-én éjjel Oleg Szohanyevics és Gennagyij Gavrilov, akik a Szovjetunióból való kockázatos menekülés mellett döntöttek , átmásztak a Rosszija fedélzetén, amely Jalta és Novorosszijszk között repült. A vízben felfújtak egy zsákba rejtett gumicsónakot, és dél felé kezdtek evezni. A kilencedik napon több mint 300 km-t úszva elérték a török tengerpartot [5] [6]
Később a hajó, továbbra is a krími-kaukázusi vonalon, külön külön járatokkal indult Kubába , Nyugat-Afrika országaiba. 1978-ban a Rossiya Kubába szállította az Ifjúsági és Diákok Világfesztiváljának résztvevőit az Odessza – Las Palmas – Algír – Havanna útvonalon .
A hajó műszaki jellemzője a földelt nullával ellátott elektromos hálózat volt ; míg a tengeri hajókon biztonsági okokból csak elszigetelt semleges rendszereket használnak. Ebben az esetben a "föld" a hajó törzse volt. Ennek ellenére áramütéssel vagy elektromos berendezés tüzével kapcsolatos baleset nem történt.
A hajót 1985 - ben leszerelték , és fémhulladék miatt feldarabolták Japánban .
A hajót a " Kék utak " (1947), a " Reserve Player " (1954), az " Elveszett fénykép " (1959), az "Idegen" (1965), a " Gyémántkéz " (1968), " játékfilmek epizódjaiban forgatták. Csempészáru " (1974 ) ), " Turn " (1978) és " Milyen fiatalok voltunk " (1985).