| Orosz Tengerészek Szakszervezete | |
|---|---|
| SUR | |
| Az alapítás dátuma | 1991.11.25 |
| Típusú | nyilvános egyesület |
| Résztvevők száma | 76 851 |
| Elnök | Szuhorukov Jurij Jurjevics [1] |
| Központ | Oroszország Moszkva, Bolshoy Koptevsky proezd, 6, 4. emelet |
| Weboldal | sur.ru |
Az Orosz Tengerészek Szakszervezete (RPSM) egy nyilvános egyesület, amely a kereskedelmi tengeren dolgozók munkajogainak védelmével foglalkozik. Az Orosz Tengerészek Szakszervezetének fő feladatai a szociális és munkajogok védelme, a flottamunkások érdekeinek képviselete, a foglalkoztatás és a tisztességes bérezés biztosítása, a jogi segítségnyújtás, valamint a munka- és életkörülmények biztonságának biztosítása. Ennek érdekében a SUR minden egyes területi/regionális/elsődleges szervezete rendelkezik jogi és műszaki munkaügyi felügyelőséggel, jogi részleggel, és különböző szociális programok valósulnak meg a szakszervezeti tagok támogatására.
1991. november 25-én alakult , és a Nemzetközi Szállítási Dolgozók Szövetségének (ITF) társult tagja . A központ Moszkvában található . A SUR elnöke - Jurij Jurjevics Szuhorukov. [egy]
A Szovjetunióban a tengerész szakma mindig is tekintélyes volt, a tengerészek munkáját meglehetősen magasan fizették a többi munkavállalói kategória fizetéséhez képest. Ráadásul a Szovjetunió idejében a tengerészek a polgárok azon kis kiváltságos csoportjába tartoztak, akiknek hivatásuknál fogva külföldön kellett dolgozniuk. A tengerészeti oktatási intézményekben igen nagy volt a verseny, így a tengerészek között mindig sok volt a művelt, jól képzett ember. A külföldi munkavégzés és a külföldi kikötők látogatása lehetővé tette a tengerészek számára, hogy összehasonlítsák a Szovjetunióban és a vasfüggöny mögötti életmódot és életszínvonalat. Ezt megértve az állam igyekezett korlátozni a tengerészek kommunikációját és kapcsolatait a külföldi állampolgárokkal: minden hajón volt egy első asszisztens kapitány vagy „biztos” - a legénységgel folytatott politikai munkáért felelős, minden hajón KGB informátorok voltak. A hajóról csak legalább 3 fős csoportok léphettek ki, és ezt parti szabadságnak nevezték. Az elbocsátások általában a nappali órákra korlátozódtak. De ezek az óvintézkedések nem akadályozták meg a tengerészeket saját szemükkel, és nem a tévében az ideológiai propaganda prizmáján keresztül, hogy lássák, hogyan élnek az emberek a fejlett kapitalista országokban, és összehasonlítsák a Szovjetunió életével.
A peresztrojka és a glasznoszty kezdetével a tengerészek felügyelete alábbhagyott: a tengerészek megtudták, hogy munkájukat jóval alacsonyabban fizetik, mint más országok tengerészeinek munkáját, hogy léteznek tengerészeti szakszervezetek és tengerészeti szakszervezetek nemzetközi szövetségei. saját bérnormáikat, és lényegesen magasabb fizetést érjenek el tengerészeik számára, mint a szovjet tengerészek. A Szovjetunióban létrehozták a Sovcomflot társaságot , amelynek hajóin a szovjet lobogó helyett külföldi (kényelmes) lobogót tűztek ki , ezeken a hajókon a tengerészek sokkal többet fizettek, mint a szovjet lobogó alatt közlekedő hajókon, de sokkal kevesebbet, mint a külföldiekét. tengerészek külföldi (kényelmes) lobogó alatt álló hajókon. Ez természetesen elégedetlenséget váltott ki a tengerészek körében ezeken a hajókon. Ezenkívül az M. S. Gorbacsov által meghirdetett peresztrojka mindenkinek, beleértve a tengerészeket is, reményt adott az egész életmód megváltoztatásának lehetőségére - ehhez csak erőfeszítésre volt szükség.
Az első hajó, amelyen a legénység sztrájkot kezdett, a Novorossiysk tanker volt. A legénység sztrájkba kezdett egy olasz kikötőben, és béremelést követelt, hogy megfeleljen a Nemzetközi Szállítási Dolgozók Szövetsége (ITF) által meghatározott nemzetközi normáknak . A Szovjetunió tengerészgyalogosainak és folyami flottamunkásainak jelenlegi szakszervezete nem támogatta a sztrájkot, éppen ellenkezőleg, elítélte a sztrájkolókat, megerősítve ezzel, hogy képtelen megoldani azokat a problémákat, amelyekkel a tengerészek szembesülnek az új munkakörülmények között. Ez a hatalmas szörnyeteg az egész iparág problémáival foglalkozott, ahol különböző szakterületű emberek dolgoztak: például az overall vagy a mosószer hiánya valamelyik hajógyárban ismerősebb volt számára, relevánsabb volt, és ami a legfontosabb, a kút megoldotta. -taposott szokásos adminisztrációs mód. A matrózok bérekkel kapcsolatos kérdései pedig nem illeszkedtek a megszokott mintába.
Ugyanakkor a peresztrojka nyomán új, a haditengerészetben dolgozó, a tengerészeti munka sajátosságait, a tengerészek vágyait és reményeit ismerő emberek érkeznek a szakszervezetbe (a hajók legénységének bizottságaiba), ill. kezdjen bele a szakszervezeti munkába. Később ők alkották az új tengerészeti szakszervezet gerincét. Fő céljuk az volt, hogy emeljék a tengerészek bérét, és csatlakozzanak a tengerészek jogait védő "tengerészek nemzetközi szakszervezetéhez". A tengerészek hittek magukban, követték vezetőiket, és bekapcsolódtak a jogaikért folytatott harcba, így 1990 februárjában a Murmanszki Hajózási Társaságnál aláírták a kollektív szerződést a nézeteltérésekről szóló jegyzőkönyvvel , a tengerészek fő követelménye a béremelés. hajók az Északi-sarkvidéken a tengerentúli hajózás fizetési szintjének megfelelően működnek. A nézeteltérések jegyzőkönyvének feloldásának részeként 1990. május 15-én a Murmanszki Hajózási Társaság tartotta az első 2 órás figyelmeztető sztrájkot: leállították a jégtörők és hajók mozgását az északi tengeri útvonalon , a kikötött hajókon pedig a rakományműveleteket. a kikötőben megállították.
A SUR megjelenésének története1991. március 19-én szakadás következett be a Szovjetunió víziközlekedési szakszervezeti mozgalmában: az alapító kongresszuson megalakult a Szovjetunió Tengerészeinek Köztársaságközi Szakszervezete (MSSM), annak ellenére, hogy a Szövetségi A Vízi Közlekedési Dolgozók Független Szakszervezete (FNPRVT) (a Tengerészeti Dolgozók Szakszervezetének utódja) továbbra is működik az országban.és 1990 óta a Szovjetunió folyami flottája). Az MSSM létrehozása a szakszervezeti mozgalom új formája kialakulásának kezdetét jelentette.
Első kongresszusA tengerész szakszervezet létrehozásának gondolata magukban a tengerészekben jelent meg, fokozatosan erősödött, támogatókat szerzett a szakszervezeti vezetők körében, és a tengerészek szakszervezeti bizottságainak elnökei többsége támogatta. Így 1989 októberében, a Balti Hajózási Társaság tengerészeinek jelentési és választási konferenciáján utasítás formájában határozatot fogadtak el a „Tengeri és Folyami flotta Dolgozói Szakszervezete Alapokmányának” megváltoztatásának szükségességéről, és hozzon létre egy Föderációt, amely magában foglalja a tengerészek, folyómenők, kikötői munkások és hajójavítók szakszervezeteit. A tengerészek szerint a Tengerészek Szövetségének a Szovjetunió hajózási társaságainak tengerészeinek szakszervezeteit kellett volna egyesítenie. Követelték továbbá a Tengerészgyalogosok és Folyóflotta Dolgozók Szakszervezete rendkívüli kongresszusának összehívását, valamint javaslatot tettek a tengerészek bérének valutarészének emelésére, hogy a tengerészek külföldi zászló alatt dolgozhassanak.
Hivatalosan a tengerészek szakszervezeti bizottságainak elnökeinek javaslatára a tengerészek szakszervezetének létrehozására irányuló javaslatot 1990 márciusában jelentették be és vitatták meg a Lev Tolsztoj motorhajó fedélzetén egy nagyszabású ipari találkozón. A találkozón részt vettek a Haditengerészeti Minisztérium, a Szovjet Hajótulajdonosok Szövetsége (ASSOS), a Szovjet Kikötők Szövetsége (ASOP), a Víziközlekedési Dolgozók Szövetségi Független Szakszervezete (FNPRVT) Tanácsa, a hajózási vezetők. társaságok, párttitkárok, a Szovjetunió hajózási társaságainak komszomol szervezetei, a hajózási társaságok szakszervezeti bizottságainak elnökei, az ipar munkaközösségeinek képviselői.
A találkozó szervezői nem tervezték, hogy megvitassák a tengerészek szakszervezetének létrehozását, azonban a Szovjetunió hajózási társaságainak tengerészeti állományának szakszervezeti bizottságainak elnökei felvetették ezt a kérdést, és a 2010. évi XX. találkozón megtörtént a tengerészek szakszervezetének létrehozása, amelyet a szakszervezeti vezetők 1990 májusában közös nyilatkozatban jelentettek be.
1991. február 4-5-én a tengeri hajózási társaságok legénysége szervezőbizottsága és a szakszervezeti bizottságok elnökei együttes ülést tartottak az első tengerészkongresszus előkészítése és megtartása céljából. Az ülésen megtárgyalták a kongresszus főbb dokumentumainak tervezetét: a Szovjetunió Tengerészei Szakszervezetének Alapokmányát, az FNPRVT Tanácsa és a Szovjetunió Tengerészei Szövetsége közötti Általános Megállapodást, a gyakorlati cselekvési tervet. a leendő tengerésztanácsnak. Elhatározták, hogy a kongresszust 1991. március 16. és 21. között Leningrádban tartják.
1991. március 19-én kezdte meg munkáját az Alkotmányozó Kongresszus, amelyen a grúz, a kaszpi-tengeri és a közép-ázsiai hajózási társaságok kivételével az ország minden régiójából érkeztek küldöttek. A résztvevők megvitatták a tengerész szakszervezet létrehozásának kérdését, tevékenységének szervezeti és jogi kérdéseit. A vita nyílt és viharos volt, a szakszervezet létrehozásának támogatói és ellenzői egyaránt felszólaltak. A vita végén szavazásra bocsátották a szakszervezet létrehozásának kérdését, a kongresszus elsöprő többséggel döntött a tengerészek szakszervezetének létrehozásának szükségességéről, majd a köztársaságközi szakszervezet I. kongresszusa. tengerészek folytatták munkáját.
A Tengerészek Köztársaságközi Szakszervezete nem tartott sokáig. A puccskísérlet és az azt követő Szovjetunió összeomlása után 1991. november 25-én alapító konferenciát tartottak, amelyen az Orosz Föderáció hajózási társaságai szakszervezeti szervezeteinek küldöttei az Orosz Szakszervezet megalakításáról döntöttek. tengerészek. A SUR a Szovjetunió egész területén működő Tengerészek Köztársaságközi Szakszervezetének jogutódja lett. Ezzel egy időben elfogadták a SUR Charta első kiadását is . Viktor Romanovics Nekrasov lett a SUR első elnöke.
1991. 09. 12. Megkötötték a Balti Hajózási Társaság (BMP) szakszervezeti szervezetének első megállapodását Svédország, Finnország és Németország szakszervezeteivel az Anna Karenina komp legénység tagjainak fizetéséről. az Orosz Föderáció) a Neunesham és Kiel közötti átkelőhelyen ITF-árfolyamon.
1992. március-április - megalakult a SUR Műszaki Munkaügyi Felügyelősége.
1992.08.04 - Megjelenik a Szakszervezeti Tengerészeti Újság első száma.
1993. 01. 01. - A SUR csatlakozott az ITF-hez, és elkötelezte magát, hogy a kollektív szerződések megkötésekor betartja az ITF szabványait. A cég megkezdi az orosz hajótulajdonosok hajóira vonatkozó kollektív szerződések aláírását az ITF követelményeinek megfelelően.
1993. 02. 03. A BMP tengerészeiből álló szakszervezeti bizottság és a Norvég Hajótulajdonosok Szövetsége kollektív szerződést írt alá a norvég hajótulajdonosoknál dolgozó orosz tengerészekre.
1993.02.10. Kollektív szerződések aláírására került sor a BMP szakszervezeti szervezet és a Baltmed (Görögország) és a Balti Conti hajózási társaságok között.
1993. 04. 16. A BMP összes hajójának legénysége elfogadta a "Balti Hajózási Társaság tengerészeinek nyilatkozatát Jelcin orosz elnöknek", amely azt a követelményt fogalmazta meg, hogy az ILO-nál nem alacsonyabb fizetést kell megállapítani - 356 dollárt. Az összes BMP hajó sztrájk előtti állapotba került.
1993. 12. 01. A BMP hajók legénységének tagjai napidíj helyett további devizafizetést kaptak: a kapitánynak - 480 dollár, a főmérnöknek - 420 dollárnak, a főmérnöknek - 420 dollárnak, a legénység többi tagjának 240 dollár - a kollektív szerződésben rögzítették. így a hajózási társaság hajóin végzett minősítésekért járó minimálbér 480 dollár volt
1994. november 3. - A SUR I. rendes kongresszusa, Moszkva. Elfogadták a SUR új alapszabályát. Shirochenkovot választották elnöknek.
1994 - A SUR elnöke csatlakozott az ITF Fair Practice Committee-hez (FPC ITF)
1994 - A SUR és az RPD létrehozta az Oroszországi Tengerészeti Szakszervezetek Szövetségét, amelynek célja, hogy megszilárdítsa a szakszervezeteket az ágazatban, hogy részt vegyenek a tengeri szállításra vonatkozó ipari tarifális megállapodás aláírásában .
1994 – Területi terjeszkedés a SUR, regionális szervezetek jönnek létre: Baltic TO Szentpéterváron, Arctic RO Murmanszkban, Távol-keleti RO Nahodkában.
1995 - megalakult az Orosz Munkaügyi Konföderáció , a SUR a KTR tagja lett.
1995 - a SUR kezdeményezésére létrehozták a Tengeri Közlekedési Dolgozók Szakszervezeteinek Szövetségét, az FPRMT-t (az Oroszországi Tengerészeti Szakszervezetek Szövetségének utódja), amely magában foglalta a SUR-t, az RPD-t, az RRPMT-t. Vlagyimir Shirochenkovot választották az FPRMT elnökévé.
1995 - A SUR belépett a Kelet-Európai Tengerészeti Szakszervezetek Koordinációs Bizottságába, amelyet a SCOCCEN - a Közép-, Kelet-Európai és Norvégiai Tengerészeti Országok Bizottsága - keretében szerveztek meg.
1995 - együttműködési megállapodást írtak alá az Egyesült Államok Tengerészei Nemzetközi Szövetségével.
1995 – Megjelenik a SUR „Vállalkozásunk” szakszervezeti közlönyének 1. száma.
1995. május 1. - az első ITF-ellenőrök megjelenése Oroszországban: Viktor Szolovjov Szentpéterváron, Alekszandr Agejev - Novorosszijszkban.
1996-20011996. január 1. – Petr Osichanskyt kinevezték az ITF távol-keleti felügyelőjévé.
1996. szeptember 22. - A SUR rendkívüli kongresszusa Moszkvában. Súlyos változások történtek a SUR statútumában.
1996 óta a SUR kezdeményezésére megjelenik a Tengeri Közlekedési Szakszervezetek Szövetségének folyóirata, a „Morskoy Trade Union Bulletin” .
1999. január 25-26. – A SUR rendkívüli kongresszusán I. N. Pavlovot választották meg elnöknek
1999 - együttműködési és partnerségi megállapodást írt alá a SUR és az Újoroszországi Közlekedési Dolgozók Szakszervezete.
2000. január 20. - A SUR rendkívüli kongresszusa, amely megerősítette a SUR választmányi testületeinek a kongresszusok között eljáró hatáskörét.
2000. április 1. – Alexander Ageev kinevezték az ITF oroszországi koordinátorává.
2000 – Együttműködési megállapodást írnak alá a ciprusi tengerészek és tisztek szakszervezeteivel.
2001 - Megalakult a SUR Műszaki Munkaügyi Felügyelősége .
2001. december 25. - a SUR harmadik rendes kongresszusa az elmúlt három évben. Igor Pavlovot a küldöttek többségi szavazatával újraválasztották a SUR elnökévé.
2002-20062002. augusztus – A SUR a Norvég-Ázsiai Bizottság (NASCO) hivatalos tagja lett . A SUR elnöke, Igor Pavlov csatlakozott a Fair Practice Committee (FPC) irányítócsoportjához a vancouveri 40. ITF kongresszuson.
2003. június 18. - A SUR rendkívüli egyesítő kongresszusa, amelyen egyesült az Új-Oroszország Tengerészeti Közlekedési Dolgozók Regionális Szakszervezetével (MPRMT).
2003. október 17. - Novorosszijszkban megtartották a SUR Déli Területi Szervezetének (YuTO SUR) alapító konferenciáját. Azok az elsődleges szervezetek, amelyek korábban az Új Oroszország MPRMT részei voltak, most az UTO részei.
2003. október 17. - Nahodkában a SUR és az All Japan Seafarers' Union együttműködési megállapodást írt alá.
2005. szeptember 4-9. – Szentpéterváron tartották az ITF Ellenőrök Világszemináriumát a SUR szervezésében.
2006. február 23. - a Genfi Nemzetközi Munkaügyi Konferencia ülésén elfogadták a Tengerészeti Munkaügyi Egyezményt [2] (MLC), amely meghatározza a tengerészek munkaügyi normáit, más néven "Tengerészek Jogainak Törvénye".
2006. november 29. – A SUR VI kongresszusa, Szentpétervár.
2007-20112007. január 1. – Szergej Fishovot kinevezték az ITF oroszországi koordinátorává.
2010. augusztus - A SUR elnöke Oroszországból az ITF tengerészeti részlegének bizottságának tagja lett.
2011 - A SUR fellebbezése az Orosz Föderáció elnökéhez, D. A. Medvegyevhez "Az Ádeni-öbölben folytatott kalózkodás elleni küzdelemről".
2011. július 21. – Dmitrij Medvegyev, az Orosz Föderáció elnöke független szakszervezetek vezetőivel találkozott a Gorki-9 rezidencián. A SUR részéről Igor Pavlov elnök vett részt az ülésen.
2011. november 23. - A SUR VII. Kongresszusa. Jurij Szuhorukovot a szakszervezet elnökévé választották.
2012-20162012. június 5. – Oroszországban aláírt törvény az MLC ratifikálásáról.
2013 - együttműködési és interakciós megállapodást írtak alá az Orosz Hajótulajdonosok Szövetségével (SOROSS) .
2013. március 28. - Jurij Sukhorukov, a SUR elnöke az Orosz Föderáció kormánya alá tartozó Tengerészeti Igazgatóság tagja lett.
2013 májusa óta - az ITF "Black Sea of Shame" kampányának kezdete.
2013. augusztus – A SUR adománygyűjtést szervezett a távol-keleti áradások által sújtott tengerészek és családjaik számára.
2013. augusztus 20. – Az ILO 2006. évi konszolidált tengerészeti munkaügyi egyezménye (MMLC) hatályba lépett Oroszországban. Egy tárcaközi bizottságot hoztak létre az egyezmény rendelkezéseinek az Orosz Föderáció jogszabályaiba való átültetésére. A SUR képviselői csatlakoztak az IMC-hez.
2016 – Az orosz ITF Felügyelőség a 2015-ös eredményeket követően a tengerészeknek ki nem fizetett pénz (több mint 2,7 millió dollár) visszafizetése tekintetében a leghatékonyabb Európában.
2015. január - megnyílt a SUR képviselete Szevasztopolban.
2016. február 19. – Jurij Jurjevics Szuhorukov csatlakozott az orosz háromoldalú bizottsághoz . [3]
2016. február 20. - Az FPRMT VII. Kongresszusa. A szervezet elnökévé Jurij Szuhorukovot, a SUR elnökét választották.
2016. augusztus 9. – A SUR és az orosz Neftegazstroyprofsoyuz új együttműködési megállapodást írt alá.
2016. november 11. - A SUR VIII. rendes kongresszusa. Elfogadott határozatok:
2017. június 27. - a tengeri és folyami flotta dolgozóinak napjának előestéjén Maxim Sokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere gratulált, és tanszéki kitüntetéseket adott át a közlekedési komplexum alkalmazottainak és a közlekedési egyetemek hallgatóinak. A SUR köszönőlevelet kapott Maxim Sokolov közlekedési minisztertől sok éves lelkiismeretes munkájáért.
2017. december 6-án Moszkvában a Közlekedési Hét 2017 fórum részeként a szakszervezetek és a munkaadók aláírták a 2018-2020 közötti időszakra szóló tengeri szállításról szóló szövetségi ipari megállapodást. A dokumentumot Jurij Szuhorukov, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének (SUR) elnöke, az orosz Nyeftegazstrojprofszojuz elnöke, Alekszandr Korcsagin, a Szakszervezetek Szakszervezeti Szövetségének elnöke, Valentin Kepp, az Orosz Atomenergia-ipari és Ipari Dolgozók Szakszervezetének elnöke írta alá. Igor Fomichev és Alekszej Kljavin, az Orosz Hajózási Kamara elnöke.
2018. január 29-én a Kreml adott otthont a szakszervezetek összoroszországi szövetségei, a munkaadók és az Orosz Föderáció kormánya közötti, a 2018-2020 közötti időszakra vonatkozó általános megállapodás aláírási ceremóniájának. Az aláíráson részt vett a Tengeri Közlekedési Dolgozók Szakszervezeteinek Szövetségének elnöke, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének elnöke, Jurij Szuhorukov. [négy]
2018. május 4-én Maxim Sokolov, az Orosz Föderáció közlekedési minisztere állami és osztályú kitüntetéseket adott át a közlekedési komplexum alkalmazottainak [5] . Jurij Szuhorukov, a Tengerészek Orosz Szakszervezetének elnöke a Hazáért Érdemrend II. fokozatát kapott.
" Sok éves tapasztalat segít Jurij Jurjevics Szuhorukovnak, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének elnökének abban, hogy sikeresen megvédje az ipari dolgozók munkajogait, olyan szociális programokat valósítson meg, mint az élet- és egészségbiztosítás, az egészségügyi ellátás, a képzés, a tengerészek munkavédelme" a közlekedési miniszter.
2018. október 18-án Szingapúrban , a Nemzetközi Közlekedési Dolgozók Szövetségének (ITF) 44. kongresszusán a világszakszervezeti mozgalom történetében először az ITF egyik közlekedési szekcióját az ITF képviselője vezette. Oroszország: az Orosz Tengerészek Szakszervezetének (SUR) elnökét Jurij Szuhorukovot választották meg az ITF belvízi szekciójának vezetői posztjára, jelöltségét a kongresszusi küldöttek egyhangú támogatásával támogatták. [6]
2018. október 25-én Moszkvában a Sovcomflot hajózási társaság és az Orosz Tengerészek Szakszervezete (SUR) kollektív szerződést írt alá a 2019-2022 közötti időszakra. Az orosz tengerészek számára megfelelő munka- és életkörülményeket garantáló dokumentumot Mihail Konoplev SCF HR-menedzsere és Jurij Szuhorukov, a SUR elnöke írta alá.
2019. március 14. – Jurij Szuhorukov, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének (RPSM) elnöke csatlakozott a Rosmorrechflot Köztanácsához . A tanács fő feladata, hogy biztosítsa a polgárok és az állami szervezetek interakcióját a Szövetségi Tengerészeti és Folyami Közlekedési Ügynökséggel annak érdekében, hogy a tevékenységek végrehajtása során figyelembe vegyék az oroszok szükségleteit, érdekeit, jogainak és szabadságainak védelmét. a vízi közlekedés területe hazánkban. [7]
2019. május 19. - Az Orosz Tengerészek Szakszervezetének rendkívüli kongresszusát tartották, amelyen a SUR Alapokmányát módosították . Az alapszabály módosításának bevezetését az orosz jogszabályok követelményeivel való összhangba hozatal igénye okozta.
2019. július 9. – Jurij Szuhorukov, a SUR elnöke csatlakozott az Állami Duma Közlekedési és Építésügyi Bizottsága alá tartozó Közlekedési Szakértői Tanácshoz . Szakszervezeti oldalként az orosz tengerészek érdekeit fogja képviselni a tengeri és folyami közlekedési szekcióban.
„Az Orosz Tengerészek Szakszervezete régóta és sokat dolgozik a különböző kormányzati szervekkel, és a Szakértői Tanács bevonása a tengeri és folyami közlekedési részlegbe egy újabb lehetőség a tengerészek érdekeinek közös, különböző szintű képviseletére. Az orosz tengerészek, akik a SUR tagjai, és olyan problémákat azonosítanak, amelyekkel napi szinten szembesülnek a flottamunkások: folyami hajósok és tengerészek egyaránt. Hiszen csak egy teljes kép, az iparág helyzetének belülről való ismerete teszi lehetővé számunkra, hogy hatékonyan védjük munkaügyi és szociális jogaikat” – mondta Jurij Szuhorukov.
2019 – A SURJ megkezdte az átállást a SURJ tagok regisztrálásának modern elektronikus rendszerére [8] . Ez magában foglalja egy plasztikkártya - elektronikus szakszervezeti jegy - kiállítását. Az EPB egyesíti a szakszervezeti jegy és az univerzális kedvezménykártya funkcióit. Az EPB-t használó preferenciaprogram vagy hűségprogram lehetővé teszi kedvezmények fogadását és promóciókban való részvételt különböző kereskedelmi és szolgáltató cégeknél és vállalkozásoknál Oroszország egész területén. [9]
2019. november 26. – Megalakult a SUR Ifjúsági Tanácsa. Az erről szóló döntés az Orosz Tengerészek Szakszervezete Ifjúsági Fórumának munkája során született. Tevékenységét a tengerészek elsődleges szevasztopoli szakszervezeti szervezetének, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének (PPO SUR) elnöke és az Európai Szállítási Dolgozók Szövetsége (ETF) Ifjúsági Bizottságának tagja, Artem Boev koordinálja. A Tanácsban az Orosz Tengerészek Szakszervezetének fiatal képviselői vettek részt az ország különböző régióiból. [tíz]
2020. február 25. - Az Orosz Tengerészek Szakszervezetének munkatársai emlékjelvényt kaptak „A közlekedési osztály és a közlekedési oktatás 210. évfordulója emlékére” . A díjat Jurij Szuhorukov, a SUR elnöke vette át. [tizenegy]
„ Nagy megtiszteltetés az Orosz Tengerészek Szakszervezetének munkatársai számára, hogy iparági díjat kaptak” – mondta Jurij Szuhorukov, a SUR vezetője. „Továbbra is védjük a munkajogokat, védjük a tengerészek társadalmi-gazdasági érdekeit, valamint végrehajtunk egy olyan fontos társadalmi programot, mint az élet- és egészségbiztosítás.”
2021. március 10. – Együttműködési megállapodást írt alá Moszkvában az Olaj- és Gázipari és Építőipari Dolgozók Összoroszországi Szakszervezete, az Orosz Tengerészek Szakszervezete és az Orosz Nukleáris Energia és Ipari Dolgozók Szakszervezete.
2021. április 7. – A szakszervezetek és a munkáltatók aláírták a 2021–2024 közötti időszakra szóló tengeri szállításról szóló szövetségi ipari megállapodást. , amely meghatározza az orosz lobogó alatt közlekedő hajókon dolgozó tengerészek munkakörülményeinek minimumszabályait. A dokumentumot a dolgozók nevében Jurij Szuhorukov, az Orosz Tengerészek Szakszervezetének (SUR), az Orosz Föderáció Vízi Közlekedési Dolgozóinak Szakszervezetének (PRVT) elnöke, Oleg Yakovenko, az Összoroszországi Olajipari Szakszervezet írta alá. és Gázipari és Építőipari Dolgozók (NGSP) Alekszandr Korcsagin és az Orosz Nukleáris Energia és Ipari Szakszervezet (RPRAEP) Igor Fomichev, a Munkaadók Összoroszországi Ipari Szövetsége "Orosz Hajózási Kamara" - Alekszej Kljavin elnöke.
A SUR legfelsőbb vezető testülete a Kongresszus, amelyet ötévente hívnak össze. A kongresszus megválasztja a SUR elnökét és a SUR Tanácsát. A SUR Tanácsát a Kongresszuson választják meg, és ez a szakszervezet állandó irányító testülete. A Kongresszus küldötteit a SUR Tanácsa által megállapított módon és kvóta szerint választják. Rendkívüli Kongresszust hívnak össze az SUR Tanácsa vagy az SUR Végrehajtó Bizottsága határozatával, vagy az SUR tagjainak legalább egyharmadát tömörítő tagszervezetek kérésére.
elnökök1991-1994 - Nekrasov Viktor Romanovics
1994-1999 Shirochenkov Vlagyimir Mihajlovics
1999-2011 - Pavlov Igor Nyikolajevics
2011 - jelen - Sukhorukov Jurij Jurjevics
Kongresszusok1994. november 3. - A SUR I. rendes kongresszusa, Moszkva. Elfogadták a SUR új alapszabályát.
1996. szeptember 22. - A SUR rendkívüli kongresszusa, Moszkva.
1999. január 25-26. – A SUR rendkívüli kongresszusa, Szentpétervár, I. N. Pavlovot választották meg elnöknek.
2000. január 20. - A SUR rendkívüli kongresszusa Moszkvában, amely megerősítette a SUR választmányi testületeinek a kongresszusok között eljáró hatáskörét. Módosítások és kiegészítések történtek a SUR chartájában.
2001. december 5. - a SUR ötödik kongresszusa, Moszkva. Igor Pavlovot a küldöttek többségi szavazatával újraválasztották a SUR elnökévé.
2006. november 29. – A SUR VI kongresszusa, Szentpétervár.
2011. november 23. - A SUR VII. Kongresszusa, Szentpétervár. Jurij Szuhorukovot választották meg elnöknek.
2016. november 11. - A SUR VIII. Kongresszusa, Szentpétervár [1] . Yury Sukhorukovot újraválasztották elnöknek.
2019. május 19. – A SUR rendkívüli kongresszusa, Moszkva. Változtatások történtek a SUR chartájában, annak szükségessége miatt, hogy összhangba hozzák az orosz jogszabályok követelményeivel.
2021. november 9. – A SUR IX. Kongresszusa, Szentpétervár. Yury Sukhorukovot a következő 5 évre újraválasztották a SUR elnökévé. A SUR Tanácsának és az Ellenőrző Bizottságnak az összetételét is frissítették.
A SUR regionális szervezeteiAz Orosz Tengerészek Szakszervezete 11 regionális / területi és 51 elsődleges szervezetet foglal magában , amelyek Oroszország 17 városában találhatók:
Ma már nem csak a tengerészek, hanem a tengerészeti oktatási intézmények kadétjai is csatlakoznak a SUR-hoz. Így 2021 novemberében az ágazat 76 100 képviselője volt a szakszervezet soraiban. Emellett az Orosz Tengerészek Szakszervezete elektronikus könyvelési rendszert vezet be, amelyet már tesztelnek a régiókban. [12]
A tengerészek orosz szakszervezete szinte az összes nemzetközi tengerészeti képviseleti testületben képviselteti magát a SUR elnöke, Jurij Jurjevics Sukhorukov személyében:
1993-ban a SUR a Nemzetközi Szállítási Dolgozók Szövetségének (ITF) tagja lett. Az ITF története ekkorra már közel 100 éves, és maga a szövetség a szállítmányozók legnagyobb nemzetközi szövetsége. Az ITF leányvállalatává válva az Orosz Tengerészek Szakszervezete kötelezettséget vállalt az ITF politikájának betartására, Oroszországban megjelentek az első ITF ellenőrök , akiknek fő feladata a külföldi tengerészek segítése volt az orosz kikötőkben. Az ITF első koordinátora Oroszországban 2000-ben Alekszandr Ageev, a SUR elnökhelyettese volt. Ma négy ellenőr működik oroszországi kikötőkben: a Távol-Keleten, Szentpéterváron, Kalinyingrádban és Novorosszijszkban, tevékenységüket Szentpéterváron Szergej Fishov koordinálja.
A 2018. október 14. és 20. között Szingapúrban megrendezett 44. ITF kongresszuson a világszakszervezeti mozgalom történetében először állt az ITF egyik közlekedési szekciójának élén Oroszország képviselője: az ITF elnöke. SUR Jurij Szuhorukovot választották meg az ITF belső navigációs részlegének vezetői posztjára, jelöltségét a kongresszusi küldöttek egyhangú támogatásával támogatták.
ETFAz ITF európai pozícióját erősítve az Európa Tanáccsal való társadalmi párbeszéd fenntartása érdekében az Európai Szállítási Dolgozók Szövetségének (ETF) létrehozásáról döntött . Az Orosz Tengerészek Szakszervezete 2001-ben az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetségének I. Kongresszusán csatlakozott az ETF-hez. Az Orosz Tengerészek Szakszervezetének elnöke egyben az ETF tengeri szállítási részlegének alelnöke is.
Ázsia-Csendes-óceáni Bizottság1995-ben az Orosz Tengerészek Szakszervezete megkezdi az együttműködés aktív fejlesztését az ázsiai-csendes-óceáni térségben , és megköti az első nemzetközi megállapodást a testvéri Indiai Tengerészek Szakszervezetével. Így teljes együttműködést kezdeményeztek a SUR és az ITF más ázsiai leányvállalatai között. 2001 óta a SUR képviselői rendszeresen meghívást kapnak megfigyelőként a Tengerészeti Szakszervezetek Ázsia-Csendes-óceáni Bizottságának üléseire. 2005-ben az Orosz Tengerészek Szakszervezete teljes jogú tagja lett a Tengerészeti Szakszervezetek Ázsia-Csendes-óceáni Bizottságának. A SUR bekerülése a bizottságba az ázsiai-csendes-óceáni térség országainak tengerészeti szakszervezeteivel való együttműködés és a nemzetközi szolidaritás megerősödését jelentette, aminek köszönhetően az orosz tengerészek jobb jogvédelmet kaptak a legtöbb ország kikötőiben. Ázsia-csendes-óceáni térség.
Hetekig tartó akció a kényelmi zászlók ellenA SUR aktívan részt vesz az ITF olcsó lobogói elleni akciókban a balti és az ázsiai-csendes-óceáni térségben. Az akcióhét során az ITF ellenőrei és a nemzeti szakszervezetek képviselői tömeges ellenőrzéseket hajtanak végre a kikötőikben lévő hajókon, hogy megállapítsák, a tengerészek munkakörülményei és bérei megfelelnek-e a nemzetközi normáknak és az ITF szabványoknak. A Week of Action során tapasztalatcsere zajlik - az orosz kikötőkben külföldi ellenőrök és külföldi szakszervezetek képviselői, a külföldi kikötőkben pedig a SUR képviselői dolgoznak.
ILOA SUR rendszeresen részt vesz a Nemzetközi Munkaügyi Szervezet különféle rendezvényein ; A SUR képviselői a munkavállalói küldöttségek állandó tagjai ebben a háromoldalú szervezetben. A SUR képviselői részt vettek a tengerészek személyazonosító okmányairól szóló 2003. évi egyezmény (185. sz.) (felülvizsgált) kidolgozásában és a 2006. évi egységesített tengerészeti munkaügyi egyezmény kidolgozásával és előkészítésével foglalkozó ILO munkacsoportban . A SUR emellett állandó tagja az ILO Paritásos Tengerészeti Bizottsága Tengerészek Bérezésével Foglalkozó Albizottságának, ahol a hajótulajdonosok, a tengerészek és a kormányok képviselői megállapodnak a tengeri szállításra vonatkozó minimális ILO-kulcs meghatározásáról.
International Bargaining Forum (IBF)Az Orosz Tengerészek Szakszervezete a fórum 2003-as megalakulása óta állandó tagja az IBF -nek. Az IBF az egyetlen olyan fórum a világon, amely a tengerészek munkakörülményeiről szóló nemzetközi kollektív keretszerződésről tárgyal tengerészeti munkaadók csoportja és az ITF között. A tengerészeti munkaadók nemzetközi csoportjába a világ minden tájáról érkeznek hajótulajdonosok és vezetők, akiket a Nemzetközi Tengerészeti Munkaadók Tanácsa (IMEC), a Japán Tengerészeti Menedzserek Nemzetközi Szövetsége, a Koreai Hajótulajdonosok Szövetsége, a tajvani "Evergreen" cég képvisel. és mások. Az Orosz Tengerészek Szakszervezete az ITF tárgyalócsoportjának állandó tagja, és 2003 óta vesz részt az IBF munkájában.
Az IBF fórum keretein belül kollektív keretszerződés jön létre, amely alapján az ITF-hez tartozó valamennyi nemzeti tengerészeti szakszervezet tárgyalásokat folytat és köt nemzeti kollektív szerződést a hajózási társaságokkal a nemzeti és az olcsó lobogó alatt közlekedő hajókra vonatkozóan. amelyen szakszervezeti tagjai dolgoznak. Összességében több mint 200 ezer tengerész dolgozik ilyen szerződéssel.
Az Orosz Tengerészek Szakszervezetének honlapja;
A SUR kalinyingrádi regionális (területi) szervezetének honlapja;
A SUR Balti Területi Szervezetének honlapja;
A SUR Déli Területi Szervezetének honlapja;
A SUR Fekete-tenger-Azov területi szervezetének honlapja;
A SUR csendes-óceáni regionális szervezetének honlapja;
Információs és jogi portál a Krími Köztársaság és Szevasztopol város tengerészei számára;.
A Szevasztopoli SUR tengerészek elsődleges szakszervezeti szervezetének honlapja.