Felület | |
Romashkovo | |
---|---|
Kuntsevo I – Usovo | |
Moszkvai vasút | |
55°44′03″ s. SH. 37°20′50″ K e. | |
Állomás | Kuntsevo II |
Vidék d. | Moszkva-Szmolenszk |
nyitás dátuma | 1923 |
Platformok száma | 2 |
Útvonalak száma | 2 |
Platform típus | oldalsó |
A platformok formája | ívelt |
Platform hossza, m | hosszú |
Vámzóna | 3 |
Kód az ASUZhT -ben | 181827 |
Kód az " Express 3 " -ban | 2001074 |
Szomszédos kb. P. | Munkásfalu és viszály |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Romashkovo a moszkvai vasút fehérorosz (szmolenszki) irányú megállóhelye az azonos nevű faluban, a moszkvai régió Odintsovo kerületében.
A Rabochiy Poselok (a Kuntsevo I vonal ) - Usovo zsákutcában található . A Díjszabás szerint a 4. számú mellékvágány [1] , de a TRA szerint és valójában egy peron a Kuntsevo II állomás határain belül .
Összesen két oldalhosszú peron található a megállóhelyen, melyeket 2013-ban teljesen felújítottak (cserép, lombkorona). Az elektromos vonatoknál csak a nyugati vágányt és peront használják (az Usovo felé vezető vonalon), a keleti vágányon a villamosítás átvált a nyugati vágányra a kitérő kijárata felett közvetlenül a peron mögött északra ( Rublevói út ), a délre a kitérőnél két vágány egybefolyik.
Az utazási idő a Belorussky pályaudvartól 29 perc.
Korábban elektromos vonatokkal volt közvetlen összeköttetésben a Savelovsky és Kursk irányok pontjaival. 2019 szeptemberétől az elektromos vonatok csak az Usovo - Moszkva Szmolenszkaja (Belorusszkij pályaudvar) útvonalon közlekednek.
1919-1921-ben vasútvonalat építettek , amely az akkor még állomásként működő Nyemcsinovkát kötötte össze Rublevóval , 1920-1921-ben pedig Usova községig tűzifa- és fakitermelésre és exportra [2] .
1923 nyarán egy Romashkovo mellékvágány jelent meg a Nyemchinovka-Rublyovo szakaszon. Ugyanakkor 1923-ig a menetrendek azt jelezték, hogy „kizárólag a munkavállalók utazhatnak” [3] . 1923 novemberétől a menetrendben megjelent a Nyemcsinovkától Uszovóig tartó vonal , Razdory és Barvikha közbenső megállóhellyel , utazási korlátozások nélkül, míg a Rublevóba tartó vonal „ csak az alkalmazottak számára” maradt. Az 1922/1923 tél – 1923/1924 téli időszakban mindkét fiók az NKPS rendszerben volt, de nem szerepeltek a tarifajegyzékekben.
1926-ban Romashkovo-tól Kuntsevo -1- ig vonalat építettek (a Rabochy Poselok megállóhely akkor még nem létezett). Ugyanebben az időben Romashkovo és Rublyovo is bekerült a tarifa-útmutatókba.
1957 -ben a Kuntsevo -1- től Usovo -ig tartó vonalat villamosították. Az 1990-es évek elején Romashkovóban mellékvágány működött: az Usovo irányába közlekedő elektromos vonat rendszerint áthaladt a szembejövő mellett Moszkvába. Így az északi peron csak „Usovóba”, a déli pedig csak „Moszkvába” volt az elektromos vonatoknak. 2013 júliusában a peronok mögött Usovo felé tartó nyilat leszerelték, de 2014 nyarára helyreállították. 2005-ben a veszteség csökkentése érdekében bezárták a jegypénztárakat az állomáson, ezt követően az utazójegypénztárosok az Usovot követő elektromos vonatokon kezdtek dolgozni .
A Rabochy Poselok – Usovo vonalat a Rubljovo-Uszpenszkoje autópálya bővítése érdekében többször is le kellett zárni [4] , azonban 2018-ra a vonalat modernizálták, és október 25-től az Ivolga luxus elektromos vonatok kezdtek közlekedni [ 5 ] [6] [7 ] , valamint a helyreállított elmúlást.
2004-ben, kilátás Moszkva felé. Elhagyott platform.