| Állomás | |
| Rayjoki | |
|---|---|
| Viborg irány | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| Rajajoki állomás az 1920-1930-as években | |
| 60°08′57″ s. SH. 29°59′15″ K e. | |
| Osztálya d. | szentpétervári fióktelep |
| nyitás dátuma | 1917. január 1 |
| záró dátum | 1944 |
| Típusú | utas, rakomány |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | 3 |
| platform típusa | 1 oldal |
| platform alakja | egyenes |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Rayajoki ( fin. Rajajoki ) egy már felszámolt vasútállomás Beloostrov és Solnechny között , nevét a Rayajoki folyóról (a Sestra folyó fin. neve ) kapta .
1940-ig határállomás volt a Finnországtól induló szovjet-finn határon . A Bruno Granholm által tervezett nemzeti romantika stílusú állomás 1944-ben a II. világháború idején megsemmisült, magát az állomást pedig egy ideig a szovjet csapatok használták fellegvárként.
A Riihimäki és Szentpétervár közötti vasút 1870-ben épült [2] . A bekötővezeték építése azonnal megkezdődött.a Beloostrov állomástól a Sestroretsky üzemig , hogy ez utóbbit összekapcsolják az ország vasúthálózatával. Az elágazás a híd után kezdődött, a Sestra folyó jobb partján. A fióktelep működésének első éve veszteségesnek bizonyult, ezért a finn vasúti igazgatás 1873-ban a bezárás mellett döntött. Az ösvényeket egy magáncég vásárolta meg, de 1886-ra csődbe ment, így az utat végül lezárták [3] , majd a 19. század végére elbontották [2] .
A 20. század elejére a Finn-öböl partja a Karéliai földszoroson népszerű nyaralóhellyé vált a nyári lakosok körében, akik nyaralóhelyekre utaztak, többek között vasúton is. És ha Szentpétervár oldaláról a vámellenőrzést az Orosz Birodalom és a Finn Nagyhercegség határán a határ közelében lévő Beloostrov állomáson végezték , akkor Finnország felől a vámállomás Terioki volt . Ez kényelmetlenséget okozott azoknak az utasoknak, akik dachát akartak bérelni a Sestra folyó finn partján, mivel ehhez taxival vagy helyi vonattal kellett visszatérniük Terijokiból. A helyzet orvoslására a Finn Vasutak úgy döntöttek, hogy vámállomást építenek közvetlenül a határ mellett, a Sestra jobb partján. Az első világháború kitörése kapcsán az építkezés elmaradt; a befejezetlen állomásépületet kórháznak használták. Az állomás megnyitására 1917. január 1-jén került sor [2] .
1918 tavaszán a Finnország és Szovjet-Oroszország közötti ellenségeskedés kitörése kapcsán a Vörös Hadsereg felrobbantotta a Sesztrán átívelő hidat, amely összeköti a Rajajoki és a Beloostrov állomásokat, hogy megakadályozza a finn csapatok Petrográd felé való előrenyomulását. A Tartui Békeszerződés 1920-as aláírása után ideiglenes fahíd épült. 1925-re egy új acéltámaszú hidat dobtak át a folyón, a régi helyére. 1920-1930-ban ez volt az egyetlen határátkelő a Karéliai földszoroson. Rayajoki és Viipuri között naponta több pár helyi vonat és egy nemzetközi vonat közlekedett Leningrádba . A két világháború között a Rajajoki pályaudvar és a Sestra folyó menti határ közkedvelt turistalátványossággá vált, amelyet évente több tízezer ember keres fel.
Az állomás az 1939-1940-es téli háború során kisebb károkat szenvedett , és az 1941-1944-es hadműveletek során teljesen megsemmisült . Az állomás romjai ma az E18-as autópálya és a nyugati nagysebességű átmérő [2] metszéspontja közelében találhatók .