Rastorguev, Viktor Leonidovics

Viktor Leonidovics Rastorguev
Születési dátum 1910. október 30( 1910-10-30 )
Születési hely Szaratov , Orosz Birodalom
Halál dátuma 1945. augusztus 16. (34 évesen)( 1945-08-16 )
A halál helye Moszkva , Szovjetunió
Polgárság  Szovjetunió
Foglalkozása berepülő pilóta
Házastárs Etta Lvovna Rastorgueva
Gyermekek Galina , Nina
Díjak és díjak
A Vörös Zászló Rendje A Munka Vörös Zászlójának Rendje A Becsületrend rendje

Viktor Leonidovics Rastorguev  - szovjet tesztpilóta [1] .

Életrajz

1930-ban Szaratovból érkezett a Krím -félszigetre dolgozni . Sofőrként dolgozott . Koktebel faluban a Klementyev -hegyen találkozott vitorlázórepülőkkel [2] .

Siklás

1931-ben végzett a Higher Gliding Flight Schoolban Koktebelben, és ott maradt oktatópilótaként. 1933-1934 között a szaratovi repülőklubban dolgozott . 1934-ben egy két vitorlázó repülőgépből álló "légivonat" részeként a Szaratov-Moszkva útvonalon repült.

1935-ben rekordot állított fel egy kétüléses vitorlázórepülés időtartamára vonatkozóan, 26 óra 29 percig tartózkodott a levegőben. 1936-ban rekordrepülést hajtott végre a tenger felett . Először repült a Krímből a szárazföldre a tengeren át.

1937-től 1939-ig a Központi Aeroklub vitorlázó különítményének parancsnoka volt. 1937 tavaszán a G. F. Groshev által tervezett GN-7-es vitorlázórepülőgépen számos nagy hatótávolságú repülést hajtott végre, amelyeket hivatalosan is világrekordként regisztráltak: 539 km, majd 602 km, 652 km. Ezekért az eredményekért a Becsületrenddel tüntették ki.

Repülési teszt munka

1939 és 1941 között tesztpilótaként dolgozott a TsAGI -nál .

A háború előtt német harci repülőgépek tesztjein vett részt más tesztpilótákkal. Átfogó teszteket végzett a német vadászgépen. Ezt az epizódot jól leírja Igor Shelest tesztpilóta [3] „Álomért repülök” [4] című könyve.

1941 áprilisától 1945 májusáig a LII .

A Repüléskutató Intézetet 1941 márciusában hozták létre. Az intézet vezetőjét tesztpilótának nevezték ki, a Szovjetunió Hőse M. M. Gromov , az intézet aktív szervezői A. V. Cseszalov , M. A. Taits, V. S. Vedrov , N. S. Sztroev, B. N. Egorov, S. I. Turetsky voltak. Az intézetben a TsAGI-tól áthelyezett tesztpilóták dolgoztak. Köztük volt: Yu. K. Stankevich, N. S. Rybko, G. M. Shiyanov, V. L. Rastorguev, A. N. Grinchik , M. L. Gallai , I. I. Shelest. A háború elején az intézetet Kazanyba evakuálták, de 1942-re minden pilóta visszatért Zsukovszkijba.

1941 július-augusztusában V. L. Rastorguev részt vett Moszkva védelmében, de egyik repülésen sem találkozott német pilótákkal.

1941. szeptember 2-án végrehajtotta az első repülést, és tesztelte a G-11 és A-7 vitorlázó repülőgépeket . Repülőgép Yak-3PD 1944. október 3., Yak-3 VK-108-cal - 1944. december 19., Yak-3RD - 1945. január 22., Yak-3T - 1945. január 24.

Tesztelve: LaGG-3 lebegésre ( 1941); Jak-3 dugóhúzón ( 1944); Jak-5 (1944); Jak-8 (1944); Jak-10 (1945). A lapos dugóhúzók specialistájává nőtte ki magát. Rastorguev az országban először tesztelt egy kétmotoros Pe-2 búvárbombázót, majd 1943-ban Alekszej Grincsikkel [5] együtt tesztelte a La-5 vadászgép fordított forgását. Fiatal pilóták, miután fejjel lefelé egy légi csatában ilyen farokpergésbe estek, elhagyták a gépet. A teszteredmények segítettek kihozni a repülőgépeket a fronton lévő összetett pörgésekből.

Mark Gallay „Tesztelve az égen” című önéletrajzi könyvében ezt írta Viktor Leonidovicsról:

 - az egyik legjobb, ha nem a legjobb műrepülő mester, akit valaha ismertem...

1945-ben Rastorguev az A. S. Yakovlev tervezőirodájánál dolgozott , ahol a Yak-3RD [6] egy módosítását fejlesztették ki RD-1 [7] folyékony hajtóanyagú rakétamotorral , amelyet a híres rakétahajtómű-tervező, V. P. Glushko tervezett. .

Augusztus 15-én, a tesztek során, az LRE normál beépítése után, 10 ... 15 s után a tolóerő leesett a kerozin nyomásának egyidejű csökkenésével . Néhány másodperccel később a pilótafülke megtelt permet- és kerozingőzzel, amely a pilóta arcát és szemét érte, ami rendkívül megnehezítette a pilóta vezetést. A pilóta lefordult a gurulóútról, és biztonságosan leszállt a központi repülőtéren. A földön a bizottság törést fedezett fel a nagynyomású kerozin fő söntcsövében. A probléma megoldva .

A repülőgépet a repülésnapi felvonuláson tervezték bemutatni .

Halál

Viktor Leonidovics Rastorguev 1945. augusztus 16-án halt meg, miközben próbarepülést végzett egy folyékony hajtóanyagú sugárhajtóműves repülőgépen . A rakétamotor bekapcsolása után a repülőgép 2500-ra emelkedett, és a „platform” elkészítése után simán átváltott egy merülésre, amelynek szöge fokozatosan növekedni kezdett. Egy merüléskor, először majdnem függőlegesen, és a talaj közelében 45 ... 50 ° -ban, a gép Sokol falu (ma Sokol metróállomás) közelében a földbe zuhant.

Ezt az epizódot jól leírja Igor Shelest "Álomért repülök" című könyve. A bizottság aktusában felvetődött, hogy a katasztrófa oka az lehet, hogy a pilóta elvesztette a repülőgép irányítási képességét, vagy a liftvezérlő rendszer meghibásodása.

A katasztrófa leírása Jevgenyij Adler tervező "Föld és Ég" emlékirataiban némileg eltér, írja:

„Felmegyek a hangárba, és megkérdezem:

– Hol van Rastorguev?
- Levegőben. Shakhurin volt
? - Nem, közvetlenül Tushinoba ment. Az emberek a hangárunk tetején tolongtak. Odamászva láttam, ahogy egy élénkpiros repülőgép, a mi Yak-3-asunk fáklyával a farkán nagy sebességgel rohant a hangártól jobbra, és tovább ereszkedve eltűnt házak és fák mögött. Néhány másodperccel később "gyertyát" emelt Tushino fölé. - Szia Victor! Itt ad! kiáltások hallatszottak a tetőn álló csoportból. A magasság szemmel nézve körülbelül egy kilométer… másfél… kettő… A tüzes fáklya kialudt, és a repülőgép farkából időnként fehéres ködfoszlányok kezdtek kirepülni. - Hát még, itt van! - folytatták a replikák a tetőn. Nem látják, hogy a dolgok rosszak, azt hiszem. Végül, miután teljesen elvesztette a sebességét, a gép kelletlenül lefelé fordította az orrát, és újra felkapva függőleges merülésbe, majd negatív merülésbe ment, majd folytatva a merülést, ismét nagyon lomhán, pozitív szöggel merülni kezdett ... - Ugorj! sikítozok ki az irányítás alól. - Ugorj!!!






Robbanást látunk, fekete füstoszlopot..."

Ezenkívül L. I. Taroscsin tesztpilóta története nem esik egybe a hivatalos verzióval [8] :

„Este volt. Viktor Rastorguev éppen haza akart indulni. Öltönyben úgy döntött, hogy irányító repülést hajt végre. Beültem a kocsiba, felszálltam, majd eldurrant egy petróleumcső. Folyadék volt - kerozin és salétromsav -, és petróleumban fürdött. Este tért haza, overallban. A közeli házakban laktunk, odajött hozzám, és azt mondta: „Vigyél el autóval reggel az állomásra. És akkor overálban vagyok." Azt mondom: „Jó”, és reggel 6-kor elvittem. Ezen a napon próbát kell tartani, és azt mondja nekem: "Meg fog ölni ezen a szeméttel." És így történt. Ha tegnap elrepedt egy petróleumcső, ma salétromsavtól. És fuldoklik. Én így próbáltam: a farkában kikapcsolod, onnan azonnal húz. Szörnyű dolog ez a salétromsav: és hát Victor Sokol környékén repült, repült, a földbe repült, és meghalt…” [9]

V. L. Rastorguevet Moszkvában, a Vagankovszkij temetőben temették el .

Család

VL Rastorguev Etta Lvovna Rastorgueva felesége volt.

Lányuk, Galina is tesztpilóta lett. Számos nemzetközi rekordot állított fel helikopteres repülésben [10] .

Díjak

Memória

V. P. Glushko, miután körberepült és szovjet mesterséges műholdakkal lefényképezte a Holdat, azt javasolta, hogy Rastorguevről nevezzék el az egyik nyitott krátert a Hold túlsó oldalán. V. P. Glushko támogatásának köszönhetően 1967-ben sikeresen befejeződött a Hold távoli oldalának atlasza második részének, a világ első teljes holdtérképének és egy teljes Holdgömbjének elkészítése. Glushko átadta az atlasz egy példányát a pilóta feleségének.

Jegyzetek

  1. ↑ Rastorguev Viktor Leonidovics // Repülési Enciklopédia személyekben / Szerk. A. N. Efimov . - Moszkva: Bárok, 2007. - S. 504. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  2. ↑ http://planerist.ru
  3. ↑ Igor Ivanovics Sheleszt
  4. ↑ "Egy álomért repülök"
  5. ↑ Alekszej Grincsik
  6. ↑ Jak-3RD
  7. ↑ RD-1
  8. ↑ Taroscsin Leonyid Ivanovics (elérhetetlen link) . Letöltve: 2010. július 27. Az eredetiből archiválva : 2013. június 3. 
  9. ↑ Emlékszem. A Nagy Honvédő Háború hősei. világháború résztvevői. Emlékkönyv. — Polgári. Tarosin Leonyid Ivanovics. Project I Remember. A második világháború hőse (elérhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2010. július 27. Az eredetiből archiválva : 2009. július 25. 
  10. ↑ www.testpilot.ru a Trud újság oldala

Linkek