Ranversman

Ranversman - műrepülés , amely egy kanyar a dombon , és lehetővé teszi a repülési irány gyors megváltoztatását, ami nagyon fontos a légi harc során. A repülőgép hirtelen felemeli az orrát, amíg nem veszít sebességéből, majd a repülőgép feje, nehéz része meghúzódik, és a repülőgép elkezd a szárnyra csúszni, az eredetivel ellentétes repülési irányú siklásra való átállással [1] . Így a repülőgép gyorsan 180°-kal elfordul magasságvesztés nélkül, anélkül, hogy megfordulna a hossztengely körül, és a csúszással ellentétes irányba merülne.

ábra Végrehajtás

Ez a műrepülő figura a következő sorozatokból áll:

• csúszdák,
• 180°-os elfordulás a hossztengely körüli elfordulás nélkül,
• merülés a csúszdával ellentétes irányban [2] .

A figura nagyjából ugyanúgy készül, mint a kalapácsfejnél , de nem lebegéssel, hanem egy dombon történő kanyarral (műrepülő figura, amikor a repülőgép állandó dőlésszöggel emelkedik a magasságba).

A gyakorlati különbség a Ranversman és a Hammerhead manőverek között

A ranversman végrehajtásakor a repülőgép eltávolodik az ellenkező irányba mozgó ellenségtől, nem szigorúan függőlegesen, mint egy kalapácsfejnél, hanem 50-60 ° -os szögben - felfelé. A Ranversman taktikailag sokkal könnyebben használható, mint a Hammerhead, mivel az ellenőrizetlen fázis csökken, de a megtett távolság sokkal nagyobb, ami nem teszi lehetővé olyan gyorsan az irányváltást, mint egy Hammerhead esetében. Így egy futó, vagy egy dombon kanyarodó játékos taktikailag előnyös lesz egy boom- zoomban olyan ellenséggel szemben, aki megtartotta a sebességet, vagy például egy hordót használt a támadás elől való menekülésre .

Az ábra eredete és alkalmazása

Feltehetően a borulás (a figura nevét franciául fordítják), vagy a dombon kanyarodó (a figurát ezen a néven ismerik Oroszországban) az 1930-as években jelent meg. [3] Azok a pilóták , akik bírták ezt a nehéz alakot, előnyt szereztek a harcban. Végül is használható támadó és ellentámadás során, lehetővé teszi a repülési irány gyors megváltoztatását a magasság elvesztése nélkül. A dombon, ügyes alkalmazással történő kanyar a mai napig aktuális, "hinta" formájú variációja pedig egy ügyes pilóta kezében erős fegyverré vált. A dombon lévő fordulat támadó és ellentámadásban egyaránt használható. Támadó célokra a kanyar jól használható ütközési pályán lévő ellenséggel való találkozáskor, nagyobb magasságban, kis sebességgel sétálva. Egy fordulattal a támadó valamivel magasabban és az ellenség mögött van támadási távolságban. Itt fontos kiszámolni a támadó repülőgép csúszásának megkezdésének időpontját. Ellentámadásban a technika akkor hatékony, ha az ellenség mögötted van, és ha távolság van tőle, mert időbe telik a megfordulás. A kör befejezése után pedig a támadó az ellenséghez megy egy fejjel.

Lásd még

• Műrepülés

Jegyzetek

1. ↑ Samoilov K.I. tengeri szótár. - M. - L .: A Szovjetunió NKVMF Állami Tengerészeti Kiadója, 1941.
2. ↑ Nagy enciklopédikus politechnikai szótár. – 2004.
3. ↑ Kiállítás csakra  // A világ körül: magazin. - 2013. - 8. szám (2875) .

Irodalom

• Aresti Aerobatic Catalog FAI = FAI Aresti Aerobatic Catalogue. – Federation Aeronautique Internationale, 2002.
• Szviscsev G.P. Repülés: Enciklopédia. - M . : Nagy orosz enciklopédia, 1994.
• Episkin N. I. Az orosz nyelv gallicizmusainak történelmi szótára. – 2010.