Pugacsov, Viktor Georgievics

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. augusztus 9-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 11 szerkesztést igényelnek .
Viktor Georgievics Pugacsov
Születési dátum 1948. augusztus 8. (74 éves)( 1948-08-08 )
Születési hely Taganrog városa , Rosztov megye , Orosz SFSR
Polgárság  Szovjetunió Oroszország 
Foglalkozása berepülő pilóta
Díjak és díjak
A Szovjetunió hőse
A Hazáért Érdemrend III. osztályú
A bátorság rendje Lenin parancsa A Becsületrend rendje RUS Medal 300 Years of the Russian Navy ribbon.svg
orosz érem Moszkva 850. évfordulója alkalmából ribbon.svg SU Medal A Szovjetunió Fegyveres Erőinek 50 éve ribbon.svg „Kifogástalan szolgálatért” 3. osztályú érem
Ivan Kalita rend (Moszkvai régió)
A Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája.png N. E. Zsukovszkij-díj - 1989
Autogram
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Viktor Georgievics Pugachev (született : 1948. augusztus 8., Taganrog ) - szovjet tesztpilóta , a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája (1991.12.18.), a Szovjetunió hőse [1] (1988.10.31., éremszám: 11587 ) ), nyugalmazott ezredes. A " Cobra Pugachev " műrepülőt róla nevezték el, mivel Pugacsov volt az első pilóta, aki nyilvánosan teljesítette [2] .

Életrajz

1966-ban, az iskola elvégzése után Pugacsov belépett a Komarovról elnevezett Yeisk Higher Katonai Repülési Iskolába , majd oktatópilótaként az iskolában maradt. Kadétokat képezett ki Szu-7 U és Szu-7 B repülőgépeken, 23 vadászpilótát képezett ki.

1976 októberében beiratkozott a Szovjetunió Légiközlekedési Minisztériumának tesztpilóta iskolájába . 1978 decemberében az iskola elvégzése után harmadosztályú tesztpilótának küldték az M. M. Gromov Repüléskutató Intézetbe , MiG-21 , MiG-23 , MiG-25 , MiG-31 repülőgépeket repült .

1980-ra másodosztályú tesztpilóta képesítést kapott. Ugyanezen év októberében, miután végzett a Moszkvai Repülési Intézetben , elfogadta a Szuhoj Tervezőirodába való áthelyezési ajánlatot . 1982-ben egy sor repülési teszt után kinevezték a Szu-27 vezető tesztpilótájának .

Pugacsov számos Szu-27- es repülőgépen felállított világrekordot birtokol , köztük a 3, 6, 9 és 12 ezer méteres magasságra való feljutást. 1984-ben sikeresen befejezték a vadászgép-teszteket, és a repülőgépet üzembe helyezték.

1983-1984 fordulóján az első szovjet repülőgépet szállító cirkálót a Nikolaev Hajóépítő Üzemben rakták le . A Sukhoi Design Bureau-ban megkezdődött a kutatás a hajó fedélzetén történő fel- és leszállás paramétereinek kidolgozására. A repüléseket Szu-25-ös és Szu-27-es repülőgépekkel hajtották végre . 1985-ben az előzetes tesztek a letartóztatáskor sikeres leszállással zárultak, és 1987. augusztus 17-én Pugacsov végrehajtotta első repülését egy hajóalapú kísérleti Szu-27K (T-10K-1) repülőgépen.

1988. március 18-án egy hét Szu-27 repülőgépből álló század élén Kilpyavr  - Graham Bell  - Kilpyavr repülést hajtottak végre, és a legnehezebb időjárási körülmények között, alacsony hőmérsékleten szálltak le és szálltak fel [3] .

1989. október 30-án a Fekete-tengeren a Pugacsov által irányított Szu-27K repülőgép a „Tbiliszi” (ma „ A Szovjetunió Kuznyecov flotta admirálisa ”) nehézrepülőgép-szállító cirkáló fedélzetén áthalad kerekei október 31-én három ilyen áthaladást hajtanak végre, minden alkalommal növelve az érintés hosszát, 1989. november 1-jén pedig először száll le egy repülőgépet szállító cirkáló fedélzetére [4] . 1989. november 21-én történt az első éjszakai leszállás ugyanazon a fedélzeten. [5] A tesztek befejezése után ez a gép megkapta a hivatalos Szu-33 jelzést, és az Amur- i Komszomolszkban működő repülőgépgyártó egyesület megkezdte sorozatgyártását.

1989-ben először döntöttek a Sukhoi Design Bureau repülőgépeinek részvételéről a Le Bourget-i nemzetközi űrkiállításon és egy speciális bemutatókomplexum előkészítéséről. Ugyanezen év április 28-án Pugacsov először mutatta be nyilvánosan a dinamikus fékezési módot a maximális támadási szöggel (" kobra ") a Zsukovszkij-i repülőtér szakemberei előtt, majd külön bekerült. a Szu-27-es repülőgép bemutató programjának eleme Le Bourget-ban. A szupermanőverezési módok fejlesztésében való részvételért az N. E. Zsukovszkij-díj egyik nyertese lett (1989) . [6]

1991 óta a P. O. Sukhoi Tervező Iroda főtervező-helyetteseként dolgozott a repülési tesztekért.

2011 - ben beválasztották a moszkvai regionális dumába, de ezt követően lemondott mandátumáról [7] .

Nem tartottam helyénvalónak a Dumában lenni. Ráadásul városunk nem szavazott az Egységes Oroszország mellett” – kommentálta röviden tettét Viktor Georgievich.

Viktor Pugacsov Zsukovszkij város képviselőtestületének helyettesi mandátumát hagyta abban a döntésben, hogy kilép a moszkvai regionális duma képviselőinek listájáról az Egységes Oroszországból.

Viktor Pugacsov Zsukovszkijban , Moszkva régióban él és dolgozik .

2013. augusztus 17-én Taganrogban a Taganrog Repülős Szövetség kezdeményezésére emléktáblát nyitottak a Szu-7b emlékmű talapzatán a Szovjetunió hőse, a Szovjetunió tiszteletbeli tesztpilótája, Viktor tiszteletére. Pugacsov [8] .

Repülések rögzítése

A Szuhoj repülőgépen tesztpilótaként dolgozott, V. G. Pugacsov 13 rekordot állított fel:

Nemzetközi Repülési Szövetség
dátum osztály és csoport Leírás Rekord Állapot
1986-11-15 C-1 (3) Emelkedési idő 3000 m-ig 25,37 s Rekord
1986-11-15 C-1h (3) Emelkedési idő 3000 m-ig 25,37 s Rekord
1986-11-15 C-1 (3) Emelkedési idő 6000 m-ig 37,05 s Rekord
1986-11-15 C-1h (3) Emelkedési idő 6000 m-ig 37,05 s Rekord
1986-11-15 C-1 (3) Emelkedési idő 9000 m-ig 47,03 s 44,18-ra javítva ugyanazzal a repülőgéppel
1986-11-15 C-1h (3) Emelkedési idő 9000 m-ig 47,03 s 44,18-ra javítva ugyanazzal a repülőgéppel
1986-11-15 C-1 (3) Emelkedési idő 12 000 m-ig 58,10 s 55,54-re javítva ugyanazzal a repülőgéppel
1986-11-15 C-1h (3) Emelkedési idő 12 000 m-ig 58,10 s 55,54-re javítva ugyanazzal a repülőgéppel
1990-03-29 C-1h (3) Mászási idő 15 000 m-re 1 000 kg hasznos teherrel 1 perc 21,71 s Rekord
1993-05-20 C-1i (3) Emelkedési idő 15.000 m-ig 2 perc 6 s Rekord
1993-05-20 C-1i (3) Mászási idő 15 000 m-re 1 000 kg hasznos teherrel 2 perc 6 s Rekord
1993-05-20 C-1i (3) Maximális hasznos teherbírás 15 000 m-ig 1,015 kg Rekord
1993-05-20 C-1i (3) Maximális magasság 1000 kg hasznos teherrel 22,250 m Rekord

Díjak

Jegyzetek

  1. Pugachev Viktor Georgievich // Repülési Enciklopédia személyekben / Szerk. A. N. Efimov . - Moszkva: Bárok, 2007. - S. 497. - 712 p. - ISBN 978-5-85914-075-6 .
  2. Menyckij V. Mennyei életem. — M.: Olma-Press, 1999. — 752 p. - ISBN 5-224-00546-9 .
  3. Szu-27 leszállás a Pólus közelében Archiválva : 2016. február 16. a Wayback Machine -nél .
  4. Yarygin V. Első leszállás a nehéz repülőgépeket szállító Tbiliszi cirkálón. // Tengeri gyűjtemény . - 2006. - 12. sz. - S. 12-15.
  5. November a hadtörténetben  // Hadtörténeti folyóirat . - M. , 2019. - 11. sz . - S. 96 .
  6. 1 2 G. S. Byushgens, E. L. Bedrzhitsky. A TsAGI a repüléstudomány központja . — M .: Nauka, 1993. — 272 p. — 15.000 példány.  — ISBN 5-02-007017-3 .
  7. Grigorjeva A. Viktor Pugacsov megtagadta helyettesi megbízatását . Archív másolat 2012. november 9-én a Wayback Machine -nél // Zhukovsky Vesti. - 2011. - december 16.
  8. Sdachikova I. Megnyitotta a kobrát a világnak // Taganrogskaya Pravda. - 2013. - augusztus 22.
  9. Az Orosz Föderáció elnökének 1999. július 29-i 912. sz. rendelete.
  10. A moszkvai régió kormányzójának 2008. augusztus 1-i 79-PG rendelete „A moszkvai régió kitüntetéseinek odaítéléséről” A Wayback Machine 2021. augusztus 7-i archív példánya .

Irodalom

Linkek