Fedor Fedorovics Prokopenko | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1916. június 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Születési hely | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Halál dátuma | 2007. szeptember 3. (91 évesen) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
A halál helye | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Affiliáció | Szovjetunió | ||||||||||||||||||||||||||||||||
A hadsereg típusa | légierő | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Több éves szolgálat | 1938-1945 , 1949-1976 _ _ _ _ | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Rang | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Rész | 434. IAP , 32. GIAP , 3. GIAD | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Csaták/háborúk | |||||||||||||||||||||||||||||||||
Díjak és díjak |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Nyugdíjas | mérnök-módszerész a M. L. Milről elnevezett Tervezőirodánál . |
Fedor Fedorovich Prokopenko ( 1916-2007 ) - katona , pilóta , ezredes , a Nagy Honvédő Háború résztvevője , az Orosz Föderáció hőse (1996) [1] [2] , a Szovjetunió tiszteletbeli katonai pilótája (1967).
1916. május 23-án (június 5-én) született Mariinszk városában , Tomszk kormányzóságában (ma Kemerovói régió ). Orosz. Szülők - Fedor Fedor Fedor Prokopenko (1873-1957) és Prokopenko Marfa Ivanovna (1889-1970). 1927-től Tajga városában ( Kemerovo régió ) élt, ahol egy hétéves gyári iskolát végzett. Úttörővezető volt, oktató a lövészsportban, megkapta a „ Vorosilovszkij-lövő ” jelvényt. 1933-ban végzett a Taiginsky repülőklubban, ahol elsajátította az U-2-es repülőgépet . A repülőklubban maradt oktatópilótaként. 1936-ban végzett az Uljanovszki Osoaviahima pilótaoktatói iskolában . Uljanovszkban tartalékos hadnagyi rangot kapott . Oktató volt Velikie Luki és Podolsk város repülőklubjaiban . 1938 óta a hadseregben . Ekkor már körülbelül 4000 óra repülési idővel rendelkezett, és számos repülőgépet elsajátított: U-2 , R-5 , UT-1 , UT-2 . 1940-ben végzett a Kacsinszkij katonai repülõiskola pilótaiskolájában , ahol oktatópilótaként maradt [3] .
A Nagy Honvédő Háború tagja . A háború elején a Kachin Repülőiskola repülőszemélyzetéből harci ezred alakult , amely mind az iskola vezetésének, mind a frontparancsnokságnak volt alárendelve. Ennek az ezrednek a pilótái folytatták a kadétok képzését, ugyanakkor készen álltak a harci küldetésekre. A Szevasztopol felé tartó ellenséges repülőgépeket kellett volna elfogniuk . Fedor Prokopenko 10 bevetést hajtott végre egy I-16-os repülőgépen Szevasztopol légvédelmének részeként . 1941-től az SZKP (b) tagja.
1942 júniusa óta a 8. légihadsereg 434. vadászrepülőezredének (1942. november 21. óta - a 32. gárda vadászrepülőezred ) részeként (1942 szeptemberétől a 16. légihadsereg részeként ). Harcolt a sztálingrádi és a doni fronton . Részt vett a sztálingrádi csatában , ahol 35 bevetést hajtott végre a Jak-7B- n , és lelőtt 4 német repülőgépet. 1942 szeptemberében egy vadászrepülőszázad parancsnokhelyettesévé nevezték ki. 1942 novemberétől a Kalinin Fronton . A csatában megsérült repülőgép kényszerleszállása következtében kapott súlyos sérülés után 1943-ban U-2 -vel repült . Fjodor Prokopenko saját visszaemlékezései szerint [4] azonban a kényszerleszállás nem a vadászgép csatában bekövetkezett sérülése, hanem a hatóságok hibája miatt következett be, akik egy fiatal, tapasztalatlan pilótát próbáltak rákényszeríteni egy hibás repülőgépre. , ami a pilóta halálával végződhet. Fedor Prokopenko ezt nem engedhette meg, és maga repült. A repülés egy erdőben történt kényszerleszállással és a gerinc kompressziós törésével ért véget. Valójában saját egészsége árán és az életét kockáztatva megmentette egy fiatal pilóta életét és egészségét.
1944 - ben kinevezték a 3. gárda vadászrepülő hadosztály vezető navigátorává . A repülőgépeket a földről irányította, célpontokra irányította őket. A háború végéig az U-2 -vel repült , és különféle feladatokat látott el áru- és emberszállítással a frontvonalra. A háború alatt 126 bevetést hajtott végre, személyesen lőtt le 16 ellenséges gépet [2] [3] [5] , más források szerint - 8 gépet személyesen és 1-et a csoportban [6] .
1945 óta - tartalékban. A Podolsky repülőklub vezetőjeként, a Szovjetunió Erdészeti Minisztériumának Repülési Osztályának helyettes vezetőjeként dolgozott .
1949 óta ismét a szovjet hadseregben szolgált . Új technikát sajátított el számára - az első szovjet sorozatos Mi-1 helikoptert . A Moszkvai Katonai Körzet Légierejének Harci Kiképzési Osztályán szolgált . 1950-től a Légierő Harci Kiképzési Igazgatóságán . 1952 és 1955 között a Légierő Helikopter Központjának vezetője volt. 1956-ban végzett a Légierő Akadémián (jelenleg Yu. A. Gagarin nevéhez fűződik ) a parancsnoki személyzet továbbképzésén . Továbbra is parancsnoki beosztásban szolgált a légierő egyes részein, a szárazföldi erők vezérkarában; légierőt vezényelt. 1967 - ben megkapta a Szovjetunió Tiszteletbeli Katonai Pilótája címet . A teljes pályafutása során több mint 50 különböző repülőgépet sajátított el [3] [7] . Több mint 16 évet szolgált általános beosztásokban, ezredesként [8] .
1976 óta - raktáron. Moszkvában élt . Mérnök-metodológusként dolgozott a Mikhail Leontievich Milről elnevezett Tervezőirodában .
A Nagy Honvédő Háború frontjain tanúsított bátorságért és hősiességért az Orosz Föderáció elnökének 1996. március 27-i rendeletével Fedor Fedorovich Prokopenko nyugalmazott ezredes az Orosz Föderáció hőse címet kapta [2] .
2007. szeptember 3- án halt meg . A moszkvai Troekurovszkij temetőben temették el [2] .