Prikhodko, Vlagyimir Ivanovics (gépészmérnöki dolgozó)

Vlagyimir Ivanovics Prihodko
Születési dátum 1942. október 14. (80 évesen)( 1942-10-14 )
Születési hely Omszk városa
Polgárság  Szovjetunió → Ukrajna 
Foglalkozása A "Kryukov Carriage Works" nyilvános részvénytársaság elnöke
Apa Prihodko Ivan Mitrofanovics
Anya Prihodko Alexandra Nikolaevna
Házastárs Prihodko (Panyushkina) Natalia Viktorovna
Gyermekek Prihodko Pavel Vladimirovics
Díjak és díjak
Ukrajna állami díja a tudomány és a technológia területén Az Ukrán SSR tiszteletbeli gépgyártója

Vlagyimir Ivanovics Prihodko (született: 1942. október 14., Omszk ) egy nagy mérnöki vállalat – a Kryukov Carriage Works Public Joint Stock Company – vezetője ( Kremencsug , Poltava régió , Ukrajna ).

A műszaki tudományok kandidátusa , az Ukrán SSR tiszteletbeli gépészmérnöke ( 1991 ), Ukrajna Tudományos és Technológiai Állami Díjának kitüntetettje ( 2005 ), Kremenchug város díszpolgára ( 2002 ).

Életrajz

Vladimir Ivanovich Prikhodko 1942. október 14-én született Omszk városában (Oroszország) alkalmazottak családjában. Szüleit a K. E. Vorosilovról elnevezett 174. számú Leningrádi Állami Üzem mellett Omszkba menekítették . Atya - Prikhodko Ivan Mitrofanovics  - a 174-es számú üzem tőkeépítési osztályának vezetőjeként dolgozott, amely elindította a T-34-es harckocsik gyártását .

1947-ben a Prihodko család Kryukov-on-Dnyeper városába költözött (ma Kremencsug város Krjukov kerülete , Poltava régió, Ukrajna). Ivan Mitrofanovics Prikhodko itt kezdett dolgozni a Krjukov kocsigyár igazgatójaként.

Vlagyimir Prihodko a középiskola elvégzése után beiratkozott a Krjukov Gépépítő Főiskolára , ahol 1960 augusztusában végzett. 1960 és 1963 között a Krjukov kocsigyárban lakatosként és tervezőmérnökként dolgozott.

1963-ban lánctalpas és kerekes járművek szakon szerzett diplomát az N. E. Baumanről elnevezett moszkvai felsőfokú műszaki iskolába . Érettségi után 1967 és 1978 között a Kremenchug Autógyárban (KrAZ) dolgozott. Tervezőmérnöki, tesztelési kísérleti műhelyvezető-helyettesi, új technológiai és fejlesztési főmérnök-helyettesi pozíciókat töltött be. 1977-ben szerzett diplomát az Autóipari Vezetők és Szakemberek Továbbképző Intézetében (Moszkva).

1978-ban kinevezték a Krjukov kocsigyár főmérnökévé. 1984-ben a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Szovjetunió Nemzetgazdasági Akadémia Nemzetgazdasági Menedzsment Intézetének hallgatója lett. Ugyanebben az időszakban védte meg a műszaki tudományok kandidátusi fokozatával „KrAZ fakitermelő közúti vonatok tervezésének fejlesztése az elkészült számítási és kísérleti tervezési munka komplexum alapján” című Ph.D. értekezését.

Érettségi után visszatér a Krjukov kocsigyárba. Ugyanebben az évben, 1984-ben, meghívást kapott a Szovjetunió Minisztertanácsa mellett működő Nemzetgazdasági Akadémiára, közgazdász, nemzetgazdasági gazdálkodás szervezés és tervezés szakon. Az Akadémia elvégzése és a képesítés megszerzése után a nemzetgazdasági menedzsment vezető szakembere 1986 óta dolgozik a Kocsiépítési Kutató és Technológiai Kutatóintézet (Kremenchug) igazgatójaként 1986 óta.

1988-ban, a peresztrojka idején választásokat tartottak a Kremenchug autógyártó szövetség (Kryukovsky autógyártó üzem) vezérigazgatói posztjára. Február 12-én Vlagyimir Prikhodkót a munkakollektíva megválasztotta a konferencián, február 16-án pedig a Szovjetunió Nehéz-, Villamosenergia- és Közlekedésmérnöki Minisztériuma megbízásából erre a pozícióra.

Azóta nem változtatott a munkahelyén, a cégnévváltozások miatt változott a munkakör megnevezése. 1995 óta - a "Kryukov Carriage Works" Nyílt Részvénytársaság vezérigazgatója, 1997 óta - ugyanannak a társaságnak az elnöke a főigazgató felmentése nélkül, 2003 áprilisa óta - a Felügyelő Bizottság elnöke - a Társaság elnöke. 2011 óta - a felügyelő bizottság elnöke - a "Kryukov Carriage Works" nyilvános részvénytársaság elnöke.

Család

Hozzájárulás a gépészet fejlesztéséhez

1988-ban, amikor Vlagyimir Prihodko lett a vezérigazgató, a Kryukov Carriage Works (KVSZ) nehéz időket élt át. Az országszerte érezhető gazdasági válság éreztette magát. A csapat nagy reményeket fűzött az új vezetőhöz.

1988-ban a vállalkozás új gazdálkodási formára – önerő- és költségelszámolásra – tért át . 1991. január 1-től a KVSZ kölcsönző céggé alakult. Ez egybeesett a Szovjetunió összeomlásával, a kialakult gazdasági kapcsolatok rendszere és a késztermékek értékesítése összeomlott. Oroszország már nem vásárolt ukrán autókat, és Ukrajnának sem volt szüksége annyi autóra, mint 4 autógyártó üzemnek (Krjukov, Sztahanov, Dnyiprodzerzsinszkij, Mariupol).

Emellett az ukrán védelmi minisztérium határozatával a KVSZ leállította a kétéltű rohamjárművek gyártását. A termelő létesítmények és az emberek munka és munka nélkül maradtak. Ezután Vladimir Prikhodko kidolgozott egy olyan fejlesztési stratégiát, amely ma is aktuális: a termékválaszték bővítése, az értékesítési piacok földrajzi kiterjesztése és az exportszállítások fejlesztése .

A KVSZ-hez hagyományos termékek - főbb tehervagonok (gondola kocsik és bunker típusú kocsik) gyártása mellett a csapat gyorsan elsajátította a gépészet új területeit: 1992-ben a cég megkezdte a konténerek gyártását számos európai országba exportálva. 1993 az első közepes osztályú gépkocsi. Ugyanebben az évben megkezdődött egy ukrán személygépkocsi megalkotása, amelynek első szakasza 2001-ben az Ukrajna autó megalkotásával ért véget.

A KVSZ-nél a személygépkocsi-építés mellett az ukrán mérnöki tudomány egy másik ága is megszületett. Ez mozgólépcsők , kocsik és több egységből álló gördülőállomány létrehozása a metrókhoz . Mindezen vállalkozások kezdeményezője és mozgatórugója a vállalat elnöke, Vladimir Prikhodko volt és az is marad.

2012 elejéig 32 személygépkocsi modellt és 24 módosítást sajátítottak el a Krjukov kocsigyárban. Ezek közül több mint 400-at gyártottak és szállítottak ki az ügyfeleknek, beleértve a Fehéroroszországba és Kazahsztánba irányuló exportot is . 7 személykocsi modell készült. A Kryukov Carriage Works 4 modellt gyárt metrókocsikból, padló- és alagút mozgólépcsőkből.

A KVSZ-től több mint 460 ezer teherkocsi üzemel ma acélvezetékeken. A hagyományos gondolakocsik és bunkerkocsik mellett új modellek is elsajátításra kerültek: tölcsér-adagoló, tartályok, pelletkocsi, zúzottkő kocsi, platformok, kombinált és fedett kocsik, moduláris garatos kocsik .

A KVSZ legújabb fejlesztései a régióközi nagysebességű mozdonyvontatású vonatok és a 220 kilométer/órás sebességig tervezett kétrendszerű elektromos vonat. Valamint aszinkron hajtású metrószerelvény, nemzetközi osztályú RIC méretű személygépkocsi (220 km/h-ig).

Elismerés és díjak

Tudományos tevékenység

Vladimir Prikhodko műszaki tudományokból szerzett PhD fokozatot. 25 tudományos közlemény, 77 találmány szerzője. Az Ukrajnai Közlekedési Akadémia akadémikusa , a Kelet-ukrajnai Üzleti, Emelő- és Közlekedési Tudományos Akadémia rendes tagja. A Kremenchug Nemzeti Egyetem "Gépgyártási és fémalakítási technológia" tanszékének professzora .

Két tankönyv szerzője : "A gyártási folyamatok integrált gépesítése és automatizálása az autógyártásban" és "Hegesztett szerkezetek gyártásának integrált gépesítése és automatizálása az autógyártásban". 2000-ben jelent meg "A tudományos alapok kialakítása és a nagy hatékonyságú, megbízható, versenyképes földmunka- és szállítógépek bevezetése a gyártásba" című tudományos munka.

Jótékonysági tevékenység

1996-ban megalakult a Kryukovvagon jótékonysági alapítvány . Vlagyimir Prihodko, a PJSC KVSZ elnöke alapítása óta és mostanáig annak állandó elnöke. Az alap célja, hogy segítséget nyújtson a nem dolgozó nyugdíjasoknak, magányos időseknek, háborús és munkaképtelenségnek, a csernobili atomerőműben történt baleset felszámolásában résztvevőknek , valamint pénzügyi támogatást nyújtson nonprofit szervezeteknek. Először is - Kremenchug város egészségügyi, oktatási intézményei.

Minden évben elkészítik a segélynyújtási tervet, amely jótékonysági akciókat irányoz elő. A vállalkozás több mint 4 ezer nyugdíjasa, a Nagy Honvédő Háború több mint ezer résztvevője, mintegy 600 első és második csoportba tartozó fogyatékos, magányos idős polgár, nagycsaládos kap célzott segítséget. Az akciókat általában a győzelem napján , a gépgyártók napján , a fogyatékkal élők nemzetközi napján, valamint a vállalkozás és a város életének évfordulóin tartják.

A Kryukovvagon Jótékonysági Alapítvány jócselekedeteinek földrajza folyamatosan bővül. A kedvezményezettek között vannak városi és regionális kórházak, iskolák, óvodák, műszaki iskolák és egyéb oktatási intézmények, amelyek számára a Krjukov kocsigyár berendezéseket, gépeket vásárol és javításokat végez. A jótékonysági adományok összege évről évre nő.

Vlagyimir Prihodko ragaszkodik ahhoz az alapelvhez, hogy „a fiataloknak és egészségeseknek munkát és tisztességes fizetést kell kapniuk, míg a gyerekeknek és az időseknek jótékonysági segítséget kell kapniuk.”

Linkek

Jegyzetek

  1. ↑ Ukrajna elnökének 2011. augusztus 23-i 845/2011. sz. rendelete „Ukrajna állami kitüntetéseinek adományozásáról Ukrajna függetlenségének 20. évfordulója alkalmából” . Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. június 23.
  2. ↑ Ukrajna elnökének 1999. április 30-i 464/99. sz. rendelete „A Poltavai régió Kryukov Carriage Works részvénytársaság alkalmazottainak ukrán kitüntetések adományozásáról” . Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29.
  3. ↑ Az Orosz Föderáció elnökének 1996. június 21-i 971. számú rendelete „Az Orosz Föderáció állami kitüntetéseinek odaítéléséről” . Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29.
  4. ↑ Az Ukrán SSR Legfelsőbb Tanácsa Elnökségének 1991. június 17-i 1195-XII. sz. rendelete „Az Ukrán SSR tiszteletbeli címeinek adományozásáról a Kremenchug Kocsiépítési Gyártó Egyesület, Poltava Régió alkalmazottai számára” . Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29.
  5. ↑ Ukrajna elnökének 2005. december 19-i 1782/2005. sz. rendelete "Ukrajna tudományos és technológiai állami díjainak 2005. évi odaítéléséről" . Letöltve: 2019. december 29. Az eredetiből archiválva : 2019. december 29.

Lásd még