Átfedő vasutak bányászok által az 1990-es években

Átfedő vasutak bányászok által az 1990-es években
dátum 1998. május-július
Hely Shakhty , Anzhero-Sudzhensk , Mezhdurechensk , Yurga , Inta
Az okok A bérek fizetésének elmaradása Oroszországban a 90-es években
Gólok Bér kifizetés
Mód Erőszakmentes ellenállás , polgári engedetlenség
Eredmény A célok elérve, a tiltakozás véget ért
A konfliktusban résztvevő felek
Oroszország szakszervezetei és a velük rokonszenves polgárok Az Orosz Föderáció elnöke

Gátlástalan munkaadók

A vasutak bányászok általi blokkolása az 1990-es években (vagy "vasúti háború" ) – a vasutak tömeges blokkolása a bányászok és a szénrégiók lakossága által, tiltakozásul az 1998-as bérek elhúzódó elmaradása ellen. Az átfedéseket a kialakult nehézségek ellenére az orosz lakosság többségének rokonszenvével és támogatásával hajtották végre [1] . A tüntetők politikai követeléseket is megfogalmaztak – Borisz Jelcin elnök és kormánya lemondását [1] .

Okok

1998 telén-tavaszán a bányászok követelték a hatóságoktól és a munkaadóktól a bérhátralék megfizetését, figyelmeztetve, hogy ellenkező esetben elzárják az utakat [1] . A szövetségi hatóságok nem reagáltak [1] . Moszkvában, a Gorbaty hídon bányászok tartottak hosszú hónapokig pikettet a kormánypárti média információs blokádjának körülményei között, az ORT tévécsatorna nem említette a pikettet, mintha meg sem történt volna [2] .

A pikett kezdeményezői Vorkuta lakosai voltak, ahol a fizetések 7 hónapig késtek [2] . Az egyik tüntető azt mondta: „Nincs pénz a legszükségesebb dolgokra. <...> Nyugdíjas szülőktől kell pénzt kérnünk, akiket nekünk magunknak kell segítenünk. És tudják, mennyi a nyugdíjuk. Megszégyenülve. <...> A fiam valahogy így szól hozzám: Mi van, apa, meghalunk? <...> Az egyik családban egy iskolás fiú felakasztotta magát, egy cetlit hagyott hátra: „Elegem van abból, hogy hallgatom a veszekedéseiteket anyámmal a pénz miatt...” Egy másik családban maga az apa nem tudta elviselni - bekötötte magát robbanóanyaggal. Hárman öngyilkosságot követtünk el. Rabszolgák vagyunk, marhák. A rabszolgát a mester táplálja. Nem élhetsz így tovább!" [2] .

A Moszkvai Helsinki Csoport emberi jogok tiszteletben tartásáról szóló jelentésében ez áll : „A bevételek illegális késései miatti felháborodás, a nemfizetések arcátlan folytatódásának elviselésének képtelensége olyan intenzitásúvá tette a szénrégiók tömeghangulatát, amikor az emberek törvényes célokra és a társadalom által elismert értékekre törekvő, ezek eléréséhez illegális, romboló eszközöket is készek bevetni” [3] .

Blokkolás

1998 májusában a tüntetők két-három hétre elzártak több kulcsfontosságú autópályát [1] . Inta bányászai blokkolták a forgalmat a Komi Köztársaság szénbányászati ​​régiójában [1] . Kuzbassban Anzsero -Szudzsenszk és Mezsdurecsenszk bányászai , valamint Jurga gépgyártói elzárták a Szibériát és a Távol-Keletet összekötő autópályát, ezzel is megfosztották a Tomszki régiót a vasúthálózathoz való hozzáféréstől [1] . A rosztovi régióban Shakhty város bányászai elzárták a Központot Dél-Oroszországgal és a Kaukázussal összekötő utat [1] .

A kuzbassi tüntetők csak helyi elektromos vonatokat, stratégiai jelentőségű vonatokat és bányászok humanitárius segélyeit engedték át [4] . Az utasok és teherszállítás a Távol-Keletre és vissza [4] teljesen leállt . Május 20-án rendkívüli állapotot hirdettek Kemerovo régióban [4] . A vonatok egy része először a dél-szibériai úton haladt (Abakan-Mezhdurechensk-Polosukhino-Barnaul).

Májusban egy bizottság érkezett Kuzbassba O. Sysuev miniszterelnök-helyettes [4] vezetésével . A pénz elkezdett befolyni a szövetségi költségvetésből [4] . A kormány ígéretet tett arra, hogy 1998. július 1-ig kiegyenlíti a Kemerovo régió alkalmazottainak és nyugdíjasainak adósságait. Május 23-án a tüntetők Mezsdurecsenszk közelében megtisztították az utat, és a forgalom újraindult a régió déli részén [4] . Május 24-én feloldották a Transzszibériai Vasút Anzsero-Szudzsenszk és Jurga főútjának blokádját [4] . Június folyamán az orosz kormány nem teljesítette ígéreteinek nagy részét, és július elején folytatódott az útblokád [4] . Július 19-én O. Sysuev miniszterelnök-helyettes ismét megérkezett a régióba 730 millió rubel támogatással. Ugyanezen a napon megszűnt a vasútvonalak blokádja Kuzbassban [4] .

Leonid Gordon szociológus szerint az útlezárások "a társadalmi rend összeomlásának küszöbére sodorták az országot" [1] . A „vasúti háború” a következő években az oroszországi bérek elmaradásának csökkentésének egyik tényezője lett [5] .

Lásd még

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Veszteségek és nyereségek Oroszországban a 90-es években. 2. kötet: Változó élet egy változó országban: foglalkoztatás, keresetek, fogyasztás. Archív másolat 2010. november 24-én a Wayback Machine Moscow-nál: Editorial URSS, 2001, v. 2, 512 p.
  2. 1 2 3 Bányászok, hatóságok, emberek Archív másolat 2016. április 23-án a Wayback Machine -nél // Szociológiai Kutatás, 1999
  3. Jelentés az emberi jogok betartásáról az Orosz Föderációban 1998-ban. Archivált : 2016. április 5., a Wayback Machine Section 4. Szociális-gazdasági és munkajogok.
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 „Vasúti háború” Kuzbassban 1998-ban: szakaszok, jellemzők és eredmények . Letöltve: 2016. április 23. Az eredetiből archiválva : 2016. június 1..
  5. „Vasúti háborúk” Oroszországban 1998-ban: a probléma megfogalmazásáig . Letöltve: 2016. április 23. Az eredetiből archiválva : 2016. június 1..