| Állomás | |
| Áthelyezés _ | |
|---|---|
| vonal Svatovo - Popasnaya | |
| Donyecki vasút | |
| 48°53′43″ s. SH. 38°28′39″ K e. | |
| Osztálya d. | Luganszki ág |
| Operátor | Ukrán vasút |
| nyitás dátuma | 1894 [1] |
| Korábbi nevek | Lyubimovka |
| Típusú | csomóponti |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | négy |
| platform típusa | szigeti |
| Elhelyezkedés |
Lugansk régió , Lisichansk |
| Állomás kódja | ukrán 498201 |
| Kód az ASUZhT -ben | 498201 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2214115 |
| Szomszédos kb. P. | Liszicsanszk (állomás) |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Pereezdnaya ( ukránul Pereizna ) egy személy- és teherszállító vasútállomás Liszichanszk városában . A donyecki vasút luganszki ágára utal . A vezeték nincs villamosítva. a Liszicsanszk és a Volcsejarszkaja állomások felé eső szakasz kétvágányú , a Novozolotarevka állomás felé egyvágányú. Az állomáson csak az elővárosi vonatok állnak meg, de a személyvonatok is megálltak korábban.
A vasútállomás története szorosan összefügg Liszichanszk városában számos ipari vállalkozás építésével . A városban felmerült a probléma az állam más régióiba történő termékszállítással, amivel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy ebben a régióban vasútot építenek. Sőt, Dmitrij Mengyelejev volt az egyik, aki a liszichanszki vasút megépítését szorgalmazta .
A Liszicsanszk - Kupjanszk - Popasznaja vasúti szakasz , amelyen a Pereezdnaya állomás található, 1879. május 3-án épült, de maga az állomás valamivel később - 1894-ben - nyílt meg [2] . Kezdetben az állomást Lyubimovka-nak hívták, de tekintettel az ilyen nevű települések nagy számára, 1902-ben az állomás megkapta mai nevét.
A nyitás után azonnal megérkezett az állomásra az első tehervonat, majd az első személyvonat 39,9 vert hosszúsággal. Ezt a szakaszt, akárcsak a teljes akkori donyecki szénvasutat, a „Donyetsk Road” részvénytársaság építette, amelynek tulajdonosa Savva Ivanovics Mamontov orosz iparos és filantróp .
A város aktív iparának fejlesztése miatt az állomásról nagyszámú bekötőutat fektettek le a Szódagyárhoz. Ezen túlmenően az úgynevezett Liszicsanszki agglomeráció egy további egyvágányú szakaszát fektették le a vasútállomásig a város vállalkozásainak és bányáinak kiszolgálására. A vonal azonban teljes mértékben teherszállítás, személyforgalom még soha nem volt a vonalakon.
A vonatok különösen aktív mozgását az állomáson a XX. század 70-es és 80-as éveiben figyelték meg. Ebben a tekintetben a Svatovo - Popasnaya szakasz villamosítási projektje , amely később kiderült, hogy nem valósult meg. Ezenkívül a Pereezdnaya-Seversk vonal villamosítását tervezték, hogy csökkentsék a szódagyárból történő áruszállítás működési költségeit. Villamos vezeték kiépítéséhez oszlopokat szereltek fel, de annak lezárása miatt a projekt sem valósul meg. De másrészt felvonót nyitottak, hogy a termékeket a gyárból a vasútállomásra szállítsák.
A Szovjetunió összeomlása után tömegesen törölték az elővárosi vonatokat a Donyecki Vasúton . E tekintetben jelentősen csökkent az állomáson áthaladó elővárosi vonatok száma.
Illetve, ha korábban a távolsági személyvonatok egy része megállt az állomáson, de az utóbbi években már csak az elővárosi vonatok állnak meg az állomáson
A Kelet-Ukrajnában 2014 tavasza óta zajló katonai események nem tudtak de befolyásolni az állomás működését. 2014. május 22-től Ukrzaliznicja határozatlan időre lezárta az összes vonat mozgását a Szvatovo - Liszichanszk szakaszon a Naszvevics - Rubezsnoje szakasz 942. kilométerénél lévő vasúti híd elzárása miatt [3] . 2014. június 5-én a fenti vasúti hidat felrobbantották.
Kezdetben az elővárosi forgalom részleges megőrzését tervezték Popasnaya állomás irányában , de a valóságban ez nem történt meg - és az állomás teljesen utasforgalom nélkül maradt.
Fokozatosan kezdett stabilizálódni a helyzet a városban, de a felrobbant híd miatt nem lehetett helyreállítani az utasforgalmat. De figyelembe véve a helyi lakosok vasúti kommunikáció iránti igényét , 2014. szeptember 6-án Ukrzaliznicja saját költségén megkezdte a híd javítását. Néhány héttel később, szeptember 23-án befejeződött a híd javítása, és másnap, hosszú szünet után, ismét megérkezett az állomásra az első elővárosi vonat - és helyreállt az elővárosi forgalom Svatovo állomásra és Vengerovka állomásra .
2014. november 21-től ismét teljesen törölték az állomáson áthaladó összes elővárosi vonatot. A törlés oka a " Donyecki Vasút " állami vállalat finanszírozásának hiányában rejlik. Kicsit később számos média terjesztett arról, hogy november 28-án újraindultak az állomáson közlekedő helyi vonatok, de a valóságban ez nem történt meg.
2014. december 29-én számlát iktattak be, az állomás szerint az Ukrajna által ellenőrzött területen található donyecki vasút infrastruktúrájának egy részét ideiglenesen a Pridnyeprovskaya és a Déli vasutakhoz kellene áthelyezni [4] . A Déli Vasút irányítása alá kell helyezni különösen a Svatovo motorvonat-raktárat, amelynek mérlegében a Pereezdnaya állomáson ingázó forgalmat bonyolító gördülőállomány található, valamint magát a Pereezdnaya állomást .
A rendelet hatályba lépését követően az elővárosi forgalom újraindult, és január végétől a Szvatovo és a Kupjanszk-Uzlovoj állomások irányába (Svatovon keresztül) folyik. Emellett az állomás a fenti állomásokról érkező elővárosi vonatok végállomása is.
A 2018/2019-es elővárosi vonatok menetrendje szerint naponta öt pár elővárosi vonat halad át az állomáson irányonként. Ugyanakkor a dízelmotorok egyenletesen járnak egész nap, így éjszaka is.
Páros irányban a Popasznaja állomásig közlekednek elővárosi vonatok öt darab , páratlan irányban ugyanennyiben a Szvatovo állomásig .
Figyelemre méltó, hogy az egyik vonat nem a Svatovo állomásról , hanem a Kupyansk-Uzlovoy állomásról következik, miközben áthalad Szvatovón. Ugyanakkor az ellenkező irányba, a Kupyansk-Uzlovaya állomáshoz való eljutáshoz a Svatovo állomáson át kell szállnia . A dízelvonatok azonban következetesek.
Megjegyzendő, hogy számos elővárosi vonatot koordinálnak a távolsági személyvonatokkal.
A Kupyansk-Uzlovaya és Kamyshevakh állomásokon az utasoknak lehetősége van átszállni más irányú elővárosi vonatokra.
Az állomáson áthaladó összes elővárosi vonatot D1-es dízelvonat-modellek képviselik, amelyeket a Szvatovo állomás RPC-5 motorvonat-raktára szolgál ki.
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaya | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaya | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaya | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupjanszk-Uzlovoj – Popasnaja | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaya | 6448 | Popasna - Svatovo |
Dízelvonat az állomáson