| Állomás | |
| Naszvevics Nasvivics | |
|---|---|
| vonal Svatovo - Popasnaya | |
| Donyecki vasút | |
| 48°56′32″ é. SH. 38°24′28″ K e. | |
| Osztálya d. | Luganszki ág |
| Operátor | Ukrán vasút |
| nyitás dátuma | 1895 [1] |
| Típusú | közbülső |
| Platformok száma | 2 |
| Útvonalak száma | 6 |
| Platform típus | oldalsó, sziget |
| Transzfer ide | Mt 111, Tr 1 |
| Állomás kódja | 498604 |
| Kód az ASUZhT -ben | 498604 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2214114 |
| Szomszédos kb. P. | 942 km [d] ésLiszicsanszk (állomás) |
Nasvetevics ( Ukr. Nasvitevich ) egy személy- és teherszállító vasútállomás Liszichanszk városában . A donyecki vasút luganszki ágára utal . A vezeték nincs villamosítva. A vasúti szakasz kétvágányú. Ezenkívül egy bekötőút indul az állomásról a Proletariy üzem irányába. Az állomáson csak az elővárosi dízelvonatok állnak meg.
Az állomást Naszvetevics Alekszandr Alekszandrovics császár katonatisztjének, adjutánsszárnyának tiszteletére nevezték el (más források szerint a tiszt vezetékneve N e Svetevics volt). Abban az időben a vasút épült, sok mecénás nem volt hajlandó átadni földjét a vasút építésére, de Alekszandr Naszvevics nemcsak ingyen adta a földet, hanem a vasút fejlesztésébe is befektette pénzeszközeit a csatlakozás érdekében. közeli városok és falvak Harkovval . [2]
A vasútállomás története szorosan összefügg Liszichanszk városában számos ipari vállalkozás építésével . A városban felmerült a probléma az állam más régióiba történő termékszállítással, amivel kapcsolatban úgy döntöttek, hogy ebben a régióban vasútot építenek. Sőt, Dmitrij Mengyelejev volt az egyik, aki a liszichanszki vasút megépítését szorgalmazta .
1895. december 17-én épült meg a Liszicsanszk - Kupyanszk vasútvonal azon szakasza , amelyen a Naszvetevics állomás található, de maga az állomás valamivel később - 1905-ben [3] február 1-jén - nyílt meg [4] . A szakasz megnyitásakor egyvágányú volt, de már 1903-ban egy második vágányt is lefektettek.
A helyszínt, ahol az állomás található, akárcsak az akkori donyecki szénvasút, a "Donyecki Road" részvénytársaság építette, amelynek tulajdonosa Savva Ivanovics Mamontov orosz iparos és emberbarát .
A város iparának aktív fejlesztésével összefüggésben az állomástól a Proletariy üzemhez bekötőutat fektettek le.
A vonatok különösen aktív mozgását az állomáson a XX. század 70-es és 80-as éveiben figyelték meg. Ebben a tekintetben a Svatovo - Popasnaya szakasz villamosítási projektje , amely később kiderült, hogy nem valósult meg.
A Szovjetunió összeomlása után tömegesen törölték az elővárosi vonatokat a Donyecki Vasúton . E tekintetben jelentősen csökkent az állomáson áthaladó elővárosi vonatok száma. Ezzel kapcsolatban az állomáson a vágányok száma is csökkent - hatról négyre.
A Kelet-Ukrajnában 2014 tavasza óta zajló katonai események nem tudtak de befolyásolni az állomás működését. 2014. május 22-től Ukrzaliznicja határozatlan időre lezárta az összes vonat mozgását a Szvatovo - Lízicsanszk szakaszon a vasúti híd blokkolása miatt a szakasz 942. kilométerénél Rubizhne állomás irányába [5] . 2014. június 5-én a fenti vasúti hidat felrobbantották.
Fokozatosan kezdett stabilizálódni a helyzet a városban, de a felrobbant híd miatt nem lehetett helyreállítani az utasforgalmat. De figyelembe véve a helyi lakosok vasúti kommunikáció iránti igényét , 2014. szeptember 6-án Ukrzaliznicja saját költségén megkezdte a híd javítását. Néhány héttel később, szeptember 23-án befejeződött a híd javítása, és másnap, hosszú szünet után, ismét megérkezett az állomásra az első elővárosi vonat - és helyreállt az elővárosi forgalom Svatovo állomásra és Vengerovka állomásra .
2014. november 21-től ismét teljesen törölték az állomáson áthaladó összes elővárosi vonatot. A törlés oka a " Donyecki Vasút " állami vállalat finanszírozásának hiányában rejlik. Kicsit később számos média terjesztett arról, hogy november 28-án újraindultak az állomáson közlekedő helyi vonatok, de a valóságban ez nem történt meg.
2014. december 29-én törvénytervezetet iktattak be, amely szerint az állomás szerint az Ukrajna által ellenőrzött területen található donyecki vasút infrastruktúrájának egy részét ideiglenesen át kell adni a Prydniprovska és a Déli vasutakhoz [6] . A Déli Vasút irányítása alá kell helyezni különösen a szvatovói motorvonat-raktárat, amelynek mérlegében a Nasvetevics állomáson átmenő közlekedő járművek találhatók, valamint magát a Naszvevics állomást .
A rendelet hatályba lépése után az elővárosi forgalom újraindult, és január végétől a Szvatovo , Kupjanszk-Uzlovoi (Svatovo ) és Pereezdnaya állomások irányába folyik .
A 2018/2019-es elővárosi vonatok menetrendje szerint naponta öt pár elővárosi vonat halad át az állomáson irányonként. Ugyanakkor a dízelmotorok egyenletesen járnak egész nap, így éjszaka is.
Páros irányban a Popasznaja állomásig közlekednek elővárosi vonatok öt darab , páratlan irányban ugyanennyiben a Szvatovo állomásig .
Figyelemre méltó, hogy az egyik vonat nem a Svatovo állomásról , hanem a Kupyansk-Uzlovoy állomásról következik, miközben áthalad Szvatovón. Ugyanakkor az ellenkező irányba, a Kupyansk-Uzlovaya állomáshoz való eljutáshoz a Svatovo állomáson át kell szállnia . A dízelvonatok azonban következetesek.
Megjegyzendő, hogy számos elővárosi vonatot koordinálnak a távolsági személyvonatokkal.
A Kupyansk-Uzlovaya és Kamyshevakh állomásokon az utasoknak lehetősége van átszállni más irányú elővárosi vonatokra.
Az állomáson áthaladó összes elővárosi vonatot D1-es dízelvonat-modellek képviselik, amelyeket a Szvatovo állomás RPC-5 motorvonat-raktára szolgál ki.
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 6439 | Svatovo - Popasnaya | 6440 | Popasna - Svatovo |
| 6441 | Svatovo - Popasnaya | 6442 | Popasna - Svatovo |
| 6443 | Svatovo - Popasnaya | 6444 | Popasna - Svatovo |
| 6329 | Kupjanszk-Uzlovoj – Popasnaja | 6332 | Popasna - Svatovo |
| 6447 | Svatovo - Popasnaya | 6448 | Popasna - Svatovo |