| Épület | |
| "Vitorla" lakóépület | |
|---|---|
| 55°46′57″ é. SH. 37°31′54″ K e. | |
| Ország | Oroszország |
| Város | Moszkva |
| Építészmérnök | Andrej Bokov (a szerzői csapat vezetője), Borisz Uborevics-Borovszkij (főépítész), Szergej Narolszkij, Alekszej Nikolashin, Tatyana Zaiceva |
| Építkezés | 2003-2007_ _ _ _ |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Lakóépület "Vitorla" - egy ház Moszkvában , a Khoroshevsky kerületben , a Grizodubova utcában , 2. A Grand Park lakókomplexum része. A név az épület szokatlan formájához fűződik, amelyet két különböző sugarú ív alkot, és egy széltel teli vitorlára emlékeztet. A környező házak lakói, újságírók és építészeti kritikusok is bálnához, csigához, csepphez, palettához, hullámhoz vagy fülhöz hasonlították az épületet [1] [2] .
A Khodynka-mezőn található Frunze központi repülőterének területe sokáig üres volt Moszkva sűrű épületeiben [3] . A Parus főépítésze, Borisz Uborevics-Borovszkij szerint az 1990-es években egy befektető igényelte a jelenleg is működő repülőtér területét, abban a reményben, hogy egy szórakoztató komplexumot helyezhetnek el gokartpályával , tekepályával és vidámparkkal . . A városi hatóságok azonban inkább lakóépületeket telepítettek a Khodynka mezőre. A 2000-es évek elején megkezdődtek a munkálatok a Grand Park lakópark projektjén, amelybe az MNIIP Mosproekt-4 Állami Egységes Vállalat szerzői csapata is bekapcsolódott [2] . A Hodinszkoje Pole első tervét Jurij Luzskov moszkvai polgármester elutasította . A második változatban az építészek egy ív alakú utcát rajzoltak a repülőtér széle mentén, amelyen Európa leghosszabb házának építését javasolták, amelyet egy kiálló púp egészített ki a közepén. Mögötte a chicagói Marina City épületeire emlékeztető, felfelé táguló tornyok kompozíciójával mesterséges tavat terveztek elhelyezni [4] .
Miután a Jurij Iljin-Adajev építész által tervezett építési tervben megjelent egy iskola stadionnal , az építési projektet át kellett dolgozni, mivel az általa vetett árnyék megsértette az oktatási intézmény területének sugárzási normáit. A "leghosszabb ház" egy részét út választotta el, de ez az intézkedés nem volt elegendő, ezért döntöttek úgy, hogy lépcsőzetesen változtatják az emeletek számát. Ennek az ötletnek a kidolgozása során Uborevich-Borovsky és a Mosproekt-4 csapat vezetője, Andrej Bokov kisimították az épület sarkait, és egy nem szabványos görbe vonalú formát hoztak létre, amely egy kiterjesztett, 6 épületből álló épület között helyezkedik el. amfiteátrum és 4 toronyház forma [3] [5] [ 6] [7] . Az eredményt bemutatták Moszkva főépítészének, Alekszandr Kuzminnak , aki szkeptikus volt a szokatlan épülettel kapcsolatban, de engedélyt adott a projektnek [4] . A "Vitorla" nevű ház tervezését 2002 és 2005 között végezték, építése 2003-2007 között [5] [8] .
A "Vitorla" alakját egy ív alkotja, amely simán körbe fordul, és a széleken az épület szélessége kisebb, mint a központi részén. Uborevich-Borovsky elismerte, hogy az épület formája részben a dubaji szállodák körvonalaiba nyúlt bele, de lakóépület formátumban való megvalósítása egészen más megközelítést igényel [4] [8] . A földszint alatt kétszintes parkoló található 262 gépkocsi számára, egy 5 részes épület 2 emeletén előcsarnokok, valamint közösségi és üzlethelyiségek találhatók, felette 22 emelet található 272 apartmannal, összesen 29 000 m² alapterülettel. . Az épület nem szabványos formája miatt 22 külön terv készült. A "Sails" végén található apartmanok tágas teraszokat - télikerteket - kaptak. A homlokzat ritmusát a loggiák és ablakok vízszintes tagolása adja, hangsúlyos az északi homlokzatból kiálló, déli irányba süllyedő üvegezett rész. A "Vitorla" a mikrokörzet építészeti összetételének központjaként szolgál, amely lakóépületeket, bevásárló- és szórakoztató központot, jégpalotát és egyéb objektumokat foglal magában [9] [2] [5] [10] [11] .
Az eredeti építészeti megoldások egy része nem szerepelt a „Vitorlák” végleges tervében. Az épületbe téglalap alakú lyukívet terveztek, ezen haladt át az egykori repülőtér második kifutójának gerendája, amelynek másik végében a Nemzeti Repülési és Űrhajózási Múzeum épületegyüttese kapott helyet. Az átmenő lyukat a beruházó kérésére el kellett hagyni, a helyén vörös sztemalitos domborműves párkány került . A tűzbiztonsági követelmények miatt az építészeknek el kellett hagyniuk az épület sziluettjét visszhangzó stylobátot is , ahol az irodahelyiséget tervezték elhelyezni. Az eredeti terv nyitott erkélyeket feltételezett az épület végein, amelyek fény-árnyék játékot biztosítanak, de a megrendelő inkább lemondott a lefolyók megszervezéséről, és ragaszkodott az üvegezéshez. Kezdetben az építészek teljesen sima vakolt homlokzatot terveztek azonos mélységű ablakokkal, de a beruházó úgy döntött, hogy loggiákat épít be a lakások területére, ami miatt az épület különböző részein eltérő mélységűek lettek az ablakok, és ragaszkodott hozzá. az épület homlokzatán kerámia gránittal [6] [7] [4] [3] .
A "Vitorla" szokatlan formája nem szabványos műszaki megoldásokat igényelt. A hagyományos formájú épületekben a liftek és a szellőzőaknák emelőszerkezetei közvetlenül a tető alatt vannak elhelyezve; a "Vitorlák" építése során 2 üreges íves csatorna épült a mérnöki hálózatokhoz , megismételve a ház körvonalait. Emellett az építészeti megoldás számos működési problémához vezetett. Az épület végeire néző ablakokkal rendelkező lakások lakói a sajátos aerodinamika miatti szellőzési nehézségekre panaszkodtak (a ház ezen részében a légáramlás nem a helyiségen belül mozog, hanem kívülről). A tető télen történő hatékony tisztításának lehetetlensége miatt az alapkezelő társaság kénytelen az épület lejtős oldalát 30-40 méterrel elkeríteni, hogy megvédje a járókelőket és az autókat a tetőről lezúduló hólavina ellen . a tavaszi felmelegedés során pedig a megolvadt hó- és jégrétegek lecsúsznak az ereszről az üvegtetős télikertekre, károsítva azokat [3] [8] [2] [12] [13] .
Az MNIIP "Mosproekt-4" Állami Egységes Vállalat szerzőinek csoportja Andrej Bokov vezetésével a "Vitorlák" projekten dolgozott . A projekt fő építésze Borisz Uborevics-Borovszkij volt , az építészek Szergej Narolszkij, Alekszej Nikolashin, Tatyana Zaiceva, Natalya Ovsyannikova és Vladimir Bespalko voltak, N. Mushkarova és Irina Shumaeva részvételével. A projektben a mérnöki feladatokat A. Egorova és T. Gusakova tervező oldotta meg N. Korolenko és A. Fedorova részvételével. A projekt beruházója a Mosfundamentstroy-6 és az Inteko volt , az építkezés megrendelői a Moskapstroy és a Tuks-2, a fővállalkozók a Strategy és a DSK-3 építőipari cégek [3] [10] .
Kedvezően kiemelkedik a Khodynka-mező más épületei és általában a Luzskov-kori építészet hátteréből, a "Vitorlát" az építészeti kritikusok nagyra értékelték. Nyikolaj Malinin újságíró a nyugati építészettel lépést tartani próbáló orosz építészet példájának nevezte, spirális alakját pedig a Tatlin-toronyhoz és Jakov Csernyihov grafikáihoz hasonlította [3] . Konstantin Savkin építész és újságíró az "Architectural Bulletin" folyóiratban "Vitorla"-nak nevezett egy aranyspirál alakú házszobrot [ 6] [7] . Grigorij Revzin kritikus szerint a "Vitorla" ritka példája lett annak, hogy egy erős plasztikus gesztus elegendőnek bizonyult egy feltűnő építészeti projekt létrehozásához. Revzin nagyra értékelte a szerzők csapatának nem triviális technikai megoldásait, és a házat „Föld füle”-nek nevezte organikus formája miatt, összehasonlítva a tervezett lyuk helyén lévő fényes domborműves blokkot egy divatos klipszel [14] .
2008 tavaszán a Sail lett az Év Háza díj nyertese, amelyet az Other Moscow weboldal és a Made in Future magazin közösen ítéltek oda, megelőzve a 2007-ben megvalósult 11 másik építészeti projektet. A díjakat a projekt főépítészének, Borisz Uborevics-Borovszkijnak és a "Strategy" építőipari cég vezérigazgatójának, Andrej Sarovnak ítélték oda [15] [16] .