Austin, Herbert

Herbert Austin
Herbert Austin
Születési név angol  Herbert Austin
Születési dátum 1866. november 8( 1866-11-08 )
Születési hely Little Missenden, Buckinghamshire , Egyesült Királyság
Halál dátuma 1941. május 23. (74 éves)( 1941-05-23 )
A halál helye Birmingham , Egyesült Királyság
Polgárság  Nagy-Britannia
Foglalkozása politikus , mérnök , vállalkozó , autótervező
Apa Giles Stevens Austin
Anya Clara Jane Simpson [d] [1]
Házastárs Helen Drone [d]
Gyermekek Irene Austin [d] [1]és Zitz Elaine Austin [d] [1]
Díjak és díjak

A Brit Birodalom Lovagrendjének parancsnoka

 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Herbert Austin, Baron Austin I ( ang.  Herbert Austin, 1st Baron Austin , 1866-1941) - angol mérnök, autógyártó , vállalkozó , az Austin Motor Company alapítója . 1917 óta - a Brit Birodalom Lovagrendjének (KBE) parancsnoka . 1936 óta – Austin első báró.

Életrajz

Korai évek. Kivándorlás Ausztráliába.

Herbert Austin parasztcsaládban született Little Missenden faluban, Buckinghamshire-ben, Délkelet-Angliában. 18 évesen anyai nagybátyjával Ausztráliába emigrált. Bérmunkásként különböző vállalkozásokban próbálta ki magát Melbourne -ben, szabadidejében egy művészeti iskolába járt, ahol rajzleckéket vett. 1887. december 26-án feleségül vette Helen Dront, a skóciai bevándorlók lányát.

Ugyanebben az évben Herbert Austin menedzserként dolgozott egy kis cégnél, amely birkanyíró berendezéseket gyártott Frederick Wolseley feltalálója és elismert szakértője számára. Három hónappal később Herbert meghívást kapott a The Wolseley Sheep Shearing Machine Company Sydney-i főirodájába. Ott 3-4 év leforgása alatt számos technikai fejlesztést készített elő a mechanikai nyírási eljárásban, ezeket a saját nevére szabadalmaztatta, és a vállalkozás bizonyos részvénycsomagjáért cserébe Frederick Wolseleynek adta.

Vállalkozói karrier

1893-ban Wolseley és Austin a céget a menedzser kezére hagyva visszatértek az Egyesült Királyságba, ahol megszervezték a cég felosztását. A juhnyíró berendezések iránti kereslet szezonális, ezért a recesszió idején úgy döntöttek, hogy a műhelyeket kerékpár-összeszereléssel terhelik meg. A műhelyek zavartalan munkáját biztosító új típusú termékek után Herbert Austin Franciaországba megy, ahol megismerkedik egy műszaki újdonsággal - Amadeus Bolle önjáró kocsijával. Visszatérve Angliába, 1895-1896-ban 3 saját autót készít, eredeti műszaki megoldásaival kiegészítve azok dizájnját. De a The Wolseley Sheep Shearing Machine Company igazgatósága (Frederick Wolseley 1899-ben halt meg) nem ért egyet ennek az üzleti iránynak a fejlesztésével, kilátástalannak tekintve. 1901-ben azonban a jól ismert Vickers befektetési társaság megvásárolja az Austin által tervezett autók jogait a WSSMC-től, és elkezdi összeszerelni őket az újonnan alakult Wolseley Motorsban .

Austin Motor Company

1906-ban, egy ötéves szerződés lejárta után, Herbert Austin elhagyta a Wolseley Motorst, és befektetéseket kezdett keresni saját cégének létrehozásához. A szükséges 10 000 fontból csak 7750 fontot talál [ 2] (2010-re - ≈650 000 font sterling a kiskereskedelmi árindex alapján vagy ≈ 2 610 000 font, ha az átlagbér alapján) [3] . Ebből a pénzből megalapítja az Austin Motor Company-t.

Története során a vállalat sikeres és hanyatlás időszakait egyaránt átélte. Például a század elejének fő gazdasági mutatói gyors gazdasági növekedést mutattak [4] :

1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913
Bevétel (ezer £) 14.7 84.9 119.7 169,8 209,0 276.2 354.2 425.6
Autók (db) 31 180 218 1107 1500
Személyzet (fő) 270 2300

1914-ben az Austin Motor állami vállalattá válik . Az első világháború kitörésével forgalma többszörösére nőtt. Repülőgépek, fegyverek, teherautók, mentőautók, keresőlámpák állami szállítását végzi.

1915 januárjában Herbert Austin mély, személyes tragédiát él át: egyetlen fia, Vernon James meghal a francia fronton. 1917-ben a Brit Birodalom katonai és gazdasági erejének kialakításához való hozzájárulásáért az iparost a Brit Birodalom Lovagrendjének lovagparancsnokává avatták. 1921-ben a háború utáni termelés visszaesése okozta gazdasági válság hatására a cégnél külső vezetést vezettek be , de a pénzügyi szerkezetátalakítást követően folytatta munkáját. Herbert Austin megtartotta az igazgatótanács elnöki posztját, de az operatív irányítást már kollegiálisan, egy speciálisan létrehozott bizottság [5] végezte (amely 1939-ig tartott). Egy szuper gazdaságos és olcsó autó létrehozásának ötlete segített kijutni a válságból. 1922- ben megjelent az Austin 7 , amely hosszú időn keresztül a márka szimbólumává vált.

1918 és 1924 között Herbert Austin a brit parlament konzervatív képviselője volt . 1936-ban a longbridge-i Austin I. báró lett [6] . 1941-ben halt meg szívrohamban, miközben tüdőgyulladásban szenvedett .

Jegyzetek

  1. 1 2 3 4 Lundy D. R. Herbert Austin, az első és utolsó Austin báró // The Peerage 
  2. Orlov D. Krónika: a brit ipar szimbóluma (hozzáférhetetlen link) . A volán mögött RF (2011. március 25.). Letöltve: 2012. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 1.. 
  3. A brit font vásárlóereje 1245-től napjainkig . Letöltve: 2012. augusztus 9. Az eredetiből archiválva : 2012. május 10.
  4. The Austin Motor Company (1914) Limited  //  The Times. - 1914.02.09.
  5. Templom, 2004 .
  6. London Gazette 1936.07.21. Archiválva : 2012. november 8. a Wayback Machine -nél 

Linkek