Irkutszk város kitérője

Irkutszk város elkerülő útja (köznyelvben és a médiában - "Irkutszk-Shelekhov" elkerülő út ) - autópálya, amely összeköti a P255 "Szibéria" (M53) és a P258 "Bajkál" (M55) szövetségi autópályákat Irkutszk és Selekhov városain kívül . Az út hossza 24,3 kilométer [2] . 2007 és 2010 között épült az " Oroszország közlekedési rendszerének modernizálása " szövetségi program részeként . A projekt költsége körülbelül 2,5 milliárd rubel volt [3] .

Hely

Az elkerülő út két önkormányzati körzeten halad át: Irkutszk (14 km) és Shelekhovsky (10 km) [2] .

Az "Irkutszk elkerülő út" a P255 "Sibir" autópálya leágazásaként kezdődik Irkutszk és Meget között , 1 km-re keletre Malaya Elanka falutól . Ezután az út délnyugati irányban halad mezőkön és erdőkön át, Pionersk falu keleti szélén halad , keresztezi az Irkut folyót, majd Baklashi falu nyugati szélén halad , ahonnan 3,5 km-re délre, az autópálya egybeolvad a Kultuksky traktussal (Irkutszk - Kultuk P258 "Bajkál" autópálya történelmi szakasza ), 5 km-re nyugatra Selekhov városától és 2 km-re keletre Chistye Klyuchi falutól .

Történelem

Az irkutszki elkerülő út első tervét 1991-ben hagyták jóvá. 1997-ben lefektették az úttest első öt kilométerét [4] . A projektet azonban szinte azonnal befagyasztották, mivel a munkálatok finanszírozása leállt [2] . Tíz évvel később tértek vissza az elkerülő út építéséhez - 2007-ben Vlagyimir Putyin orosz elnök aláírta az Irkutszk régió és az Uszt-Orda burját körzet társadalmi-gazdasági fejlesztését szolgáló intézkedésekről szóló rendeletet. Ebben az elkerülő út szerepelt a prioritások között. Az " IrkutskGiprodorNII " új útvonaltervet készített, mivel az első már elavult [4] .

2007 novemberében megkezdődött az irkutszki elkerülő út építése [2] . 2009 májusában hirdették ki az üzembe helyezés határidejét - 2010. október 25. [3] [5] .

2010. október 20-án az útvonal legnehezebb mérnöki objektumának, az Irkuton átívelő hídnak szilárdsági próbáját végezték el [6] . 2010. november 13-án került sor a "Kikerülő" [1] ünnepélyes megnyitójára .

Jellemzők

• Az autópálya teljes hossza 24,3 km [7] .
• Az úttest 2 sávos [8] .
• A földtöltés szélessége 15 m, az úttest 7,5 m [7] .
• A becsült szállítási sebesség 120 km/h [7] .
• Átmenőképesség - 30 000 jármű naponta [7] .
• Az útfelület vastagsága 23 cm [5] .

Mérnöki létesítmények

"Irkutsk denouement"

Kétszintes forgalmi csomópont lóherelevelű elválasztó sávval a P255 -ös autópálya közelében .

Veresovsky híd

Vasbeton híd a Veresovka folyón .

Irkutny Bridge

Az Irkut folyón átívelő fémhíd a legnagyobb és legösszetettebb mérnöki létesítmény az úton. Hossza valamivel több, mint 282 méter [6] .

"Shelekhov denouement"

Kétszintes közlekedési csomópont a P258 -as autópálya közelében .

Infrastruktúra

Az út fektetésekor az építők helyeket szerveztek az infrastruktúra számára . Mindenekelőtt benzinkutak és út menti kávézók építése várható [2] [5] .

Jelentése

Az "Irkutszk elkerülő út" nagy jelentőséggel bír Irkutszk és Selekhov számára, mivel ezen a két városon keresztül haladnak át a P255 és P258 szövetségi autópályák . Sőt, Irkutszk Szverdlovszk kerületében is össze vannak kötve , ahol szinte az egész város utcáira és felhajtóira van elágazás. Szintén Irkutszktól Szljudjanka felé a Bajkál országutat a szmolenszki régióban , Selekhovot pedig a Kultukszkij traktus képviseli , amelynek csak két sávja van. A napi 8000-re becsült nehéz tehergépjárművek okozták a torlódásokat és torlódásokat ezeken a szakaszokon.

Ezenkívül az út jelentősen csökkenti a Shelehovból Angarszkba , Megetbe és Irkutszk Novolenino mikrokörzetébe tartó ingavándorlás utazási idejét, elkerülve Irkutszk központját .

Érdekes tények

• Az „Irkutszk elkerülő út” építésének küszöbön álló kezdetéről szóló üzenet negatív reakciót váltott ki a „Madárkikötő” védelmezőiből , mivel azt feltételezték, hogy az útvonal egy természeti park területén halad majd [9] . Az út azonban 15 km-re feküdt a védett területtől, és a parkot egy másik útvonal – a „ Novolenino elkerülő ” – fenyegeti.
• A dombormű, amelyen az út található, „tarka”: mélyedések, dombok, mocsaras helyek, sziklák. A szintkülönbségek 20 métert is elértek. Ezért az építkezés során hatalmas mennyiségű talaj elsajátítására és egy speciálisan kialakított vízelvezető rendszer alkalmazására volt szükség [5] .
• A munkásoknak két műszakuk volt. Hajnali négytől este tízig dolgoztak [2] .

Lásd még

• Körgyűrű

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Megtörtént az Irkutszk körüli elkerülő út ünnepélyes megnyitása  (hozzáférhetetlen link)
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 3 év múlva elkészül az M-53-as autópálya elkerülő útja  (járhatatlan kapcsolat)
3. ↑ 1 2 Ősszel körbejárhatod Irkutszkot  (elérhetetlen link)
4. ↑ 1 2 Nincs elég pénz egy elkerülő út építésére . Letöltve: 2022. július 20. Az eredetiből archiválva : 2015. július 26. (határozatlan)
5. ↑ 1 2 3 4 Kihirdették az elkerülő út építésének befejezési dátumait . Letöltve: 2022. július 20. Az eredetiből archiválva : 2015. július 25. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Új híd az Irkuton: átment az erőpróbán?  (nem elérhető link)
7. ↑ 1 2 3 4 Irkutszk elkerülő útja félkész . Hozzáférés dátuma: 2010. október 28. Az eredetiből archiválva : 2013. december 17. (határozatlan)
8. ↑ Végéhez közeledik az Irkutszk körüli elkerülő út régóta várt építése  (elérhetetlen link)
9. ↑ Kerülőút vagy madárkikötő? . Letöltve: 2022. július 20. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.. (határozatlan)

Linkek

• VSP: Mellékes manőver
• Bajkál Terület: utolérje a menetrendet