| Novorosszijszk | |
|---|---|
| Hajó osztály és típus | Jégtörő |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| IMO szám | 9692571 |
| hívójel | UBLX |
| Szervezet | FSUE " Rosmorport " |
| Gyártó | Vyborg Hajógyár |
| Vízbe bocsátották | 2015 |
| Megbízott | 2016 |
| Állapot | Működésben |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 14.000 tonna |
| Hossz | 119,8 méter |
| Szélesség | 27,5 méter |
| Piszkozat | 8,5 méter |
| Erő | 4×6750 kW |
| utazási sebesség | 17 csomó (max.) |
| A navigáció autonómiája | 40 nap |
| Legénység | 35 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Novorossiysk egy orosz dízel-elektromos jégtörő a 21900M vagy LK16 projektből .
A " Novorossiysk " jégtörő a sorozat ötödik és utolsó hajója ( a vezető jégtörő a "Moszkva" ) [1] .
Az LK16 Novorossiysk nevű dízel-elektromos jégtörőt 2012. december 12-én rakták le. Hajógyártó : PJSC " Vyborg Shipbuilding Plant " (231-es épület).
2014. május 7-én megkezdődött a hajótest kialakítása az „Atlant” önmerülő bárka-platformon. 2014. november 18-án az utolsó hátsó szakaszt felszerelték az „Atlant” uszályra, és befejeződött a fő hajótest kialakítása.
A hajót 2015. október 29- én bocsátották vízre . A PJSC "Vyborg Shipbuilding Plant" 2015. december végén azt tervezte, hogy a FSUE " Rosmorport "-hoz átadja a 21900M " Novorossiysk" projekt dízel-elektromos jégtörőjét. Az Interfax szerint Alekszandr Szolovjovra, a Vjazan Hajógyár vezérigazgatójára hivatkozva a jégtörő átadásának Szentpéterváron kellene megtörténnie, a hozzávetőleges időpont 2015. december 23-26.
A 2016-2017-es téli hajózásban a jégtörő a Fehér-tengeren dolgozott [1] .