| Vlagyivosztok | |
|---|---|
| Hajó osztály és típus | osztályú KM(★) Jégtörő6[2] AUT1 FF1 EPP |
| Otthoni kikötő | Szentpétervár |
| IMO szám | 9658654 |
| Szervezet | FSUE " Rosmorport " [1] |
| Gyártó | Vyborg Hajógyár |
| Vízbe bocsátották | 2014. április 29 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 14 317 tonna |
| Hossz | 119,4 méter |
| A merőlegesek közötti hossz | 97,2 méter |
| Szélesség | 27,5 méter |
| Magasság | 12,4 méter |
| Piszkozat | 8,5 méter |
| Motorok | Wartsila 12V32 , Wartsila 9L32 |
| Erő | 17,4 MW |
| mozgató | 2 propeller 4 lapáttal |
| utazási sebesség | 16 csomó |
| Legénység | 35 fő |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Vladivostok a 21900M projekt dízel-elektromos jégtörője , sorozatszáma 230. A vlagyivosztoki jégtörő a sorozat harmadik hajója (a vezető jégtörő a Moszkva ).
A 21900M „Vladivostok” projekt jégtörője a legerősebb dízel-elektromos jégtörő az Orosz Föderációban működő összes közül (2016 augusztusában) [2] . Ez egy kétszintes hajó, két teljesen forgó kormánycsavarral, összesen 18 megawatt teljesítménnyel [3] .
A jégtörő az „Oroszország közlekedési rendszerének fejlesztése (2010-2020)” [4] szövetségi célprogram végrehajtásának részeként épült . A megrendelő a Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökség, az ügyfél-fejlesztő pedig az FSUE " Rosmorport " volt.
Lerakva 2012. október 17-én. A vízre bocsátásra 2014. április 29-én került sor a viborgi hajógyárban [4] .
2015. szeptember 24-én felvonták az orosz zászlót a jégtörőn [5] .
2015. szeptember 12. és október 5. között a hajó tengeri próbákon esett át a Balti-tengeren [6] [7] .
2015. október 9-én a Vyborg Hajógyárban aláírásra került egy átvételi okirat, amely után a hajót átadták a megrendelőnek [8] .
2016 februárjában a jégtörő Murmanszkkal együtt megkezdte a hajók jégtörő segítségét [9] .
A vlagyivosztoki jégtörő nagy kapacitású, legfeljebb 50 méter szélességű hajók és tartályhajók kísérésére szolgál a balti-tengeri és más fagyos vizű területek oroszországi kikötőibe, úszólétesítményeken keletkezett tüzek oltására, hajók vontatására, mentési műveletek végrehajtására és jégviszonyok esetén a hajók segítségére. és tiszta vízben.vízben. Feltételezik, hogy a hajót télen a Balti-tengeren, nyáron és ősszel pedig a sarkvidéki tengereken használják [8] .
A vlagyivosztoki jégtörőnek van egy fedélzete a konténerek rakomány elhelyezésére, és 26 tonna teherbírású daruval van felszerelve. Akár 1,5 méter vastag jeget is képes legyőzni. A jégtörő önálló üzemanyag-ellátással rendelkezik, amely 40 napig elegendő. A jégtörő [4] védett tartályán helikopter-leszálló található .