Novolisino (állomás)
| Állomás | |
| Novolisino | |
|---|---|
| Novgorodi irány | |
| Oktyabrskaya vasút | |
| Mutató az állomás nevével és az elektromos vonatok menetrendjével | |
| 59°34′32″ é SH. 30°32′41″ K e. | |
| nyitás dátuma | 1870 [1] |
| Korábbi nevek | Kheynaya, Lisino |
| Típusú | csomóponti teher-utas |
| Platformok száma | egy |
| Útvonalak száma | 7 |
| platform típusa | 1 sziget |
| platform alakja | egyenes |
| Kilépés ide | Vokzalnaya utca és Pavlovsky autópálya |
| Elhelyezkedés | Tosnensky kerület , Fornosovo |
| Transzfer ide | 318-as, 521-es, 618-as autóbuszok |
| Távolság Szentpétervártól |
42 km  |
| Távolság Velikij Novgorodtól |
128 km |
| Vámzóna | 5 |
| Kód az ASUZhT -ben | 032302 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2004240 |
| Szomszédos kb. P. | Mga , Vladimirskaya , 40 km és 46 km |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Novolisino az Oktyabrskaya vasút csomópontja a Szentpétervár - Velikij Novgorod és Tosno - Gatchina vonalakon . Található: az első vonalon - a 40. és 46. km-es peronok között, a másodikon - a Vladimirskaya és a Stekolny állomások között . Az állomás Fornosovo falu bejárata közelében található , Tosnensky kerületben , Leningrádi régióban .
Az állomás az út szentpétervári régiójához tartozik. Tőle északnyugatra a határ a Szentpétervár-Vitebszk régióval. 1971-ben villamosították a Pavlovsk-Novolisino szakasz részeként .
Történelem
A Heinaya állomás [2] 1870-ben épült a Tosno-Baltic Port vonalon, az állomás nevét a Heina folyó helyén kapta . Az utasépület, a lakóépületek és a szolgáltatások N. P. Viszockij építész tervei szerint épültek [3] . Az 1880-as években az állomás új nevet kapott - Lisino , majd 1917-ben a Lisino állomást Novolisino -ra [1] nevezték át .
NOVO-LISINO - északnyugati állomás. és. falu Poginsky Falusi Tanács, 17 háztartás, 62 lélek.
Ebből: oroszok - 9 háztartás, 30 lélek (16 m p., 14 f. p.); észtek - 4 tanya, 18 lélek (6 m p., 12 f. p.);
Lengyelek - 2 farm, 12 lélek (6 m., 6 nő.); finnek - 1 háztartás, 1 lélek (m. p.); Litvánok - 1 háztartás, 1 lélek (m. p.) (1926) [4]
Leírás
Az állomásnak 7 vágánya és egy szigetperonja van. Az egyik vágány egy zsákutca, a peron északi oldalán található, és Szentpétervárról elektromos vonatok használják. A peron túloldalán található pályán a St. villamosvonatok mellett hiányzik .
Az állomás nyugati részén a Szentpétervár - Velikij Novgorod vonal felüljárójának maradványai találhatók. Ez a vonal korábban egyenesen ment, anélkül, hogy Novolisino-t hívta volna. Ugyanakkor voltak összekötő ágak a Tosno-Gatchina vonallal. Miután a felüljáró mentén lezárták a vonalat, ezek az ágak a fuvarok részévé váltak, és most már csak Novolisinón keresztül lehetséges a forgalom Szentpétervárról Novgorodba.
2018. december 10-től a 79/80 Szentpétervár - Kalinyingrád vonat megállás nélkül halad el ezen az állomáson. A kalinyingrádi vonat Pavlovszkon, Novolisinón, Sztekolnijon, Tosznón és tovább Csudovón keresztül Velikij Novgorodba (mozdonyváltás nélkül), a Szentpétervárra tartó visszavonat pedig Veliky Novgorodon, Rogavkán, Novolisinon és Pavlovszkon keresztül ugyanígy halad. mozdonycsere nélkül.
-
2TE116 -1686 dízelmozdony tartályvonattal
-
Villamos mozdonyok VL15 tehervonatokkal
-
TEP70BS -239 dízelmozdony személyvonattal
Ingázó szolgáltatás
Az állomás a szentpétervári elővárosi elektromos vonatok, valamint a DT1 elővárosi dízel-elektromos vonatok (korábban D1 dízelvonatok , később dízelmotoros vonatok) végállomása Velikij Novgorodból. Ezen kívül az állomáson van egy dízel-elektromos vonatmegálló: (korábban dízelvontatású elővárosi vonat) Szentpétervár - Velikij Novgorod, valamint Velikij Novgorod - Pavlovszk. 1993-ig egy „repülés” követte az állomást (egy régióközi autó a TEP60 dízelmozdony alatt - 1988 őszétől az M62 - a TEP70 forgalom legutolsó hónapjaiban ) Gatchinából Mgu - ba , Pustynkába és (meg nem erősített információ szerint) egy reprezentálatlan „letuchka”, és a vonat, amely másnap Gatchinából Moloskovitsy és Veimarn ) Rogavka felé haladt.
Pavlovszk-Novgorod vonal
Egyvágányú az egész. Pavlovszktól Novolisinóig villamosítják, aztán a Novgorodi postáig nem. A post Novgorod a állomás Novgorod-on-Volkhov villamosított. Az 1980-as évek végén - az 1990-es évek elején a Novolisino-Radofinnikovo szakasz (egyes források szerint még Novgorodig) villamosításának kérdését is fontolóra vették [5] . A kapcsolatfelvételi hálózati támogatások telepítve voltak , de ezzel a folyamat véget ért. A vezetéket még nem villamosították.
Line Tosno - Gatchina
A vonal kétvágányú, villamosított. A második vágány a Novolisino-Stekolny és Novolisino-Vladimirskaya vonalon 2012-ben épült a teherforgalom növelése érdekében.
Helyi vonatok menetrendjei
- Elővárosi vonatok menetrendje az SZPPK honlapján
- Elővárosi vonatok menetrendje a Yandex.Schedules oldalon
- Elővárosi vonatok menetrendje a tutu.ru oldalon
Jegyzetek
- ↑ 1 2 Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M . : Közlekedés , 1981. - 100 000 példány.
- ↑ Térképtöredék 1879-ből. . Letöltve: 2013. október 28. Az eredetiből archiválva : 2013. október 20..
- ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Évfordulós információgyűjtés az Építőmérnöki Intézet (Építőiskola) volt diákjainak tevékenységéről. 1842-1892. - Szentpétervár. : N. L. Pentkovszkij tipográfiai litográfiája, 1893. - 71. o.
- ↑ A Leningrádi járás Leninszkij voloszt településeinek listája az 1926-os népszámlálás szerint. Forrás: PFA RAS, f. 135, op. 3, d. 95.
- ↑ "Business Petersburg", No. 51 (220) 1996.08.06. (elérhetetlen link)
