Tosno (állomás)

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2020. szeptember 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 13 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Tosno
Moszkva iránya
Oktyabrskaya vasút
59°32′39″ é SH. 30°52′52″ K e.
Osztálya d. szentpétervári fióktelep
nyitás dátuma 1851 [1]
Típusú körzet
Platformok száma 3
Elhelyezkedés Tosno városa
Távolság Szentpétervártól 53 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 581 km Yandex.Schedules
Kód az ASUZhT -ben 031302
Kód az " Express 3 " -ban 2004148
Szomszédos kb. P. Ushaki , Tosno II és Zarechenskaya
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Tosno  egy vasúti csomópont az azonos nevű városban a Leningrádi régióban .

Elővárosi vonatok MoskovskoyeSt.-irányban északnyugati:állomásonazközlekednek -ig , Malaya Vishera -ig, valamint (irányváltással) a Shapki -n . Az összes rajta áthaladó elővárosi vonat megáll az állomáson, beleértve a "Lastochka" 7101/7102 és a 7103/7104 Szentpétervár - Novgorod-on-Volkhov  - Szentpétervár, valamint a 721/722 Szentpétervár - Bologoe gyorsvonatot. . Néhány elővárosi vonat esetében Szentpétervárról és Shapokról az állomás az utolsó.

Az állomáson utastechnikai munkákat is végeznek a vontatás megváltoztatására (villamos mozdonyról dízelmozdonyra és fordítva) további (üdülési) személyvonatok számára, amelyek Oroszország központi sávjáról a Stekolny , Novolisino , Pavlovsk állomásokon , Tsarskoe Selo, Shushary , St. Petersburg Tovarny Vitebsky to St. Petersburg Passazhirsky Vitebsk .

1993-ig egy „légy” érkezett az állomásra (egy régióközi autó a TEP60 -as dízelmozdony alatt (1988 őszétől - M62 ) Gatchinából egy Mgu-ba tartó repülés közben - a mozdonyt áthajtották a másik oldalra - és a „légy” elment). vissza Stekolnyba (majd Mgu-ba - ismét a dízelmozdony átszállásával a túloldalra - onnan következett.) Ezzel egy időben a "légyet" az állomáson az egyetlen vágányra vitték, amely nem halad el az állomás közelében. peronok - így a ki- és beszállás közvetlenül a pályák közötti szakaszról történt.

A szentpétervári moszkvai pályaudvartól induló háromvágányú szakasz az állomáson ér véget. Tovább délre Moszkva felé, van egy kizárólag kétvágányú vonal, amely a Kryukovo állomáson négyvágányúvá alakul, és az is marad egészen a végállomásig - Leningrádi állomásig .

Történelem

1851. november 1 -jén  ( 13 )  Tosnenskaya néven a Szentpétervár-Moszkva vasút részeként nyitottak meg fogadóházat és peront az utasok számára (megállóhely) Yama-Tosna közelében (a moszkvai autópályán) . 2] . 1855. szeptember 8 - tól  ( 20 )  a Nikolaev vasút megállóhelye .

TOSNENSKAYA - vasútállomás a Tosna folyónál, a háztartások száma - 1, a lakosok száma: 7 m, 9 vasút. n. (1862) [3]

1863-ban - Tosna [4] nevet kapta, 1872-ben pedig az állomás mai nevét - Tosno [5] .

1870-ben 0,790 vert hosszúságú összeköttetést építettek ki a Balti-vasúttal (ebből 0,173 vert a Nikolaevskaya vasúté, 0,617 vert a balti vasúté), és a megállóhelyet félállomási státuszba helyezték át . 6] [7] .

1877-ben az állomáson 75 hosszú és 2 sazhen [8] szélességű új utasperont építettek [emeletet, 10] , 1893-ban az állomáson 4-es osztályt, 1912-1913-ban az utasépületet felújították. 14 négyzetméterrel bővül. korom [tizenegy]

1912-ben megépült a 19 mérföld hosszú Shapkinsky bekötőút, amelyet Femisztokol Ivanovics Petrokokino államtanácsos [12] épített , 1914-ben a Tosno-Shapki bekötőutat I. V. Voroncova-Dashkova grófnő [13] vásárolta meg . 1918-ban államosították a bekötőutat, 1923-ig megszervezték a személyszállítást [14] . 1923-tól 1926-ig személyforgalom nem volt a vonalon, a személyforgalom 1926-tól indult újra [15] .

1923. február 27. óta az állomás az Oktyabrskaya Vasút része . Az NKPS 1028. számú, 1929. augusztus 20-i rendelete alapján az állomás az Oktyabrsky Railways része volt . 1936 óta az állomás az Oktyabrskaya vasút része .

1971-ben a 0607-es ESR-kódot kapta [16] . 1975-ben új ESR kódot 06070 [17] . 1985 óta új ASUZhT (ESR) kódszámmal 031302 [18] .

1982-ben az állomás a 34148 Express-2 kódot kapta. 1994 óta az új Express-3 kódszám: 2004148 [19] .


2005 [20]  - 2007 [21] között új gyalogos híd épült a vasúti síneken. A Sapsan gyorsvonat elindítása kapcsán a földi átkelőt lezárták, és több éven keresztül mozgáskorlátozott polgári csoportok voltak kénytelenek kizárólag lépcsőt használni. A személyliftek indítása 2012. március 16-án történt, miközben az indulási dátumot többször is elhalasztották [22] [23] [24] .

2012/13 telén kiderült, hogy a felvonók telepített módosításait nem +5 fok alatti hőmérsékleten történő működésre tervezték. Ezzel összefüggésben a felvonók téli üzemét felfüggesztették. Az előzetes adatok szerint a helyzet abból fakadt, hogy a liftkomplexum építése során a feladatmeghatározástól eltérően a felvonómodellt egy olcsóbbra cserélték - amelyet, mint kiderült, nem kültéri használatra szántak. használat.

2010-2011-ben a platformokat cserélték. 2012-2014-ben az ASOCUPE építése és az állomás rekonstrukciója valósult meg.

Fényképek

Jegyzetek

  1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai: Kézikönyv. - M .  : Közlekedés , 1981. - T. 2. - S. 170. - 360 p. — 100.000 példány.
  2. ↑ A Szentpétervár-Moszkva vasút forgalmi szabályzata 1851, 6. oldal
  3. ↑ "Az Orosz Birodalom lakott helyeinek listája, a Belügyminisztérium Központi Statisztikai Bizottsága által összeállított és kiadott" XXXVII. Szentpétervár tartomány. 1862-től. SPb. szerk. 1864 155. o
  4. ↑ "Szentpétervár és Moszkva helyes üzeneteinek mutatója" - Szentpétervár, 1863, 18-19.
  5. ↑ G. B. Frum oroszországi utazásainak mutatója, 34. szám, 10-11.
  6. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút 1894. évi működéséről, 3. oldal
  7. ↑ Műhold az Orosz Vasutak Landzert 1876. évi 2. számában, 84-85.
  8. ↑ A városi vasutak igazgatóságának jelentése 1877-ről 99. o
  9. ↑ Baranovsky G. V. Vysotsky, Nikolai Pavlovich // Évfordulós információgyűjtés az Építőmérnöki Intézet (Építőiskola) volt diákjainak tevékenységéről. 1842-1892. - Szentpétervár. : N. L. Pentkovszkij tipográfiai litográfiája, 1893. - 71. o.
  10. ↑ Esszé a Nikolaev vasút működéséről 1868-1893, 190. oldal
  11. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút működéséről 1912-ről 2. o
  12. ↑ Tosno-Shapki vasútvonal. S.Bolasenko
  13. ↑ Jelentés a Nikolaev vasút működéséről 1914-re 1. o
  14. ↑ Utasüzenetek mutatója 1922-23. probléma 3-1
  15. ↑ Utasüzenetek tárgymutatója 1926. szám 3-8 96. o
  16. ↑ Állomások listája 1970 128. o
  17. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1975 407. o.
  18. ↑ Díjszabás 4. sz. kn 2-1 1985 387. o.
  19. ↑ Szolgálati vonatok menetrendje 1994.
  20. ↑ Gyalogos híd a st. Tosno Oktyabrskaya vasút (2005)  (nem elérhető link)
  21. ↑ Tosno állomás. Gyalogos híd üvegezése (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2013. január 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 5. 
  22. ↑ Üzembe helyezték a személylifteket a tosnói pályaudvaron  (elérhetetlen kapcsolat)
  23. ↑ A viadukt lifttel lesz megközelíthető
  24. ↑ VÁRAKOZIK A ÍGÉRT HÁROM ÉV . Hozzáférés dátuma: 2013. január 6. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4.

Linkek